VW ID.2all கான்செப்ட்: ஒரு $27K EV டெஸ்லாவை பன்ச் அடிக்கும்


2025 ஆம் ஆண்டு முதல் வழங்கப்படும் €25,000 ஹேட்ச்பேக் ஐரோப்பிய VW டீலர்களின் பிரதிநிதியாக இருக்கும் 2all ஐடியுடன் EV சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்த Volkswagen தனது போராட்டத்தை முடுக்கிவிட்டுள்ளது.

அந்த யூரோ விலை $27,000 அல்லது £22,000 என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது ID.2 VW இன் மிகவும் மலிவு மின்சாரக் காராக மாறும், மேலும் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட டெஸ்லா மாடல் 2 மற்றும் ஆக்ரோஷமான விலையுள்ள EVகளின் அலைகளைத் தடுக்க நிறுவனத்திற்கு ஏதாவது உதவுகிறது. வரும் ஆண்டுகளில் சீனாவில் இருந்து தங்கள் வழியை உருவாக்குங்கள். ஆனால் மலிவானது மெதுவாக இருக்க வேண்டும் என்பதில்லை. ID.2 இன் ஒற்றை 223 hp (226 PS) மின்சார மோட்டார் 7 வினாடிகளுக்குள் 62 mph (100 kmh) வேகத்தை எட்டும் என்று VW கூறுகிறது – ஒருவேளை தற்போதைய கோல்ஃப் GTI ஐ விட அரை வினாடி மட்டுமே.

ID.2அனைத்தும் ID.3 இலிருந்து ID.Buzz வரை ஒவ்வொரு VW EVயின் கீழும் அதே MEB எலக்ட்ரிக் பிளாட்ஃபார்மின் சுருக்கப்பட்ட பதிப்பில் சவாரி செய்கிறது, ஆனால் அந்த கார்களின் ஒற்றை-மோட்டார் பதிப்புகள் அவற்றின் பவர்டிரெய்னை பின்புறத்தில் இயக்கும் போது சக்கரங்கள், ID.2 இன் முன்-இயந்திரம், முன்-சக்கர இயக்கி தளவமைப்பு வழக்கமான ICE-இயங்கும் சிறிய காருக்கு நெருக்கமாக உள்ளது. மற்றும் ஐடி.2 அனைத்தும் சிறியது, குறைந்தபட்சம் வெளியில். 160-இன் (4,050 மிமீ) நீளத்தில் இது தற்போதைய போலோவை விட உண்மையில் பகுதியளவு குறைவாக உள்ளது, ஆனால் 102.4-இன் (2,600 மிமீ) வீல்பேஸ் கோல்ஃப்க்கு அருகில் உள்ளது, மேலும் VW ஆனது அதே அளவு உட்புற இடத்தை உறுதியளிக்கிறது.

Mk1 கோல்ஃப் எதிரொலி

ID.2 அனைத்துக்கும் கோல்ஃப் உடன் பொதுவானது இடம் மட்டும் அல்ல என்பதை நீங்கள் ஒருவேளை கண்டறிந்திருக்கலாம். புதிய EVயின் சங்கி ஸ்டைலிங், குறிப்பாக இது C-பில்லர் வடிவமைப்பு, இது VW பதற்றத்தில் உள்ள ஒரு வில்லாளியின் வில்லுடன் ஒப்பிடுகிறது, இது 1974 ஆம் ஆண்டின் அசல் கோல்ஃப் பற்றிய ஜியுகியாரோவின் பணியால் ஈர்க்கப்பட்டது, மேலும் எதிர்கால வோக்ஸ்வாகன்களில் இது ஒரு பொதுவான அம்சமாக மாறும் என்று நாங்கள் கூறுகிறோம். .

தொடர்புடையது: VW துணை $21k நுழைவு-நிலை ID.1 சிறிய மின்சார ஹேட்ச்பேக் உறுதிப்படுத்துகிறது

தொடர விளம்பர சுருள்

மற்ற முக்கிய வடிவமைப்பு அம்சங்களில், பரந்த பாதை மற்றும் 20-இன் சக்கரங்களை உள்ளடக்கிய இறுக்கமான, தசைநார் ஃபெண்டர் ஃப்ளேர்கள், ஒரு ஸ்போர்ட்டியான குறுகிய பின்புற ஜன்னல், மறைக்கப்பட்ட பின்புற கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் ஒரு லைட் பார் மூலம் இணைக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்களின் தொகுப்பு ஆகியவற்றைக் குறைக்கும் ஒரு கூரை ஆகியவை அடங்கும். கீழே உள்ள குறுகிய பம்பர் கட்அவுட்டுடன், ஐடியை வழங்குகிறது.

வெளிப்புற ஸ்டைலிங் VW வடிவமைப்பிற்கான புதிய சகாப்தத்தை சுட்டிக்காட்டினால், உட்புறத்தின் தோற்றம் மற்றும் தளவமைப்பு. Volkswagen இன் தற்போதைய ஐடி இன்டீரியர்கள் அவற்றின் மலிவான பொருட்கள் மற்றும் பயங்கரமான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் ஆகியவற்றிற்காக விமர்சனத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளன, மேலும் சமீபத்திய ஐடி.3 ஃபேஸ்லிஃப்ட் அந்த நிகர்களை மேம்படுத்த சில முயற்சிகளை மேற்கொண்டிருந்தாலும், ID.2all ஒரு பெரிய பாய்ச்சலை முன்னோக்கி எடுக்கத் தயாராக உள்ளது.

உலோகத்தில் உள்ள கருத்தை நாங்கள் இன்னும் பார்க்கவில்லை என்றாலும், அதன் கதவு பேனல்கள், கன்சோல் மற்றும் டேஷ்போர்டு ஆகியவற்றை குத்தித் தள்ள முடியவில்லை என்றாலும், VW இன் உட்புறத்தில் அதிக பிரீமியம், அதிக வரவேற்பு உணர்வை (மீண்டும்) புகுத்துவதற்கான முயற்சிகளை படங்கள் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன. வலுவான கிடைமட்ட கோடுகள் மற்றும் முக்கிய மிதக்கும் சென்டர் கன்சோல் பற்றி டெஸ்லாவின் குறிப்பு உள்ளது, ஆனால் VW இன் கேபின் குறைவான ஸ்பார்டன் மற்றும் அதிக பயனர் நட்புடன் தெரிகிறது.

பெரிய, சிறந்த இன்ஃபோடெயின்மென்ட் தொழில்நுட்பம்

பெரும்பாலான புதிய கார்களைப் போலவே, ID.2all இன் உட்புறமும் அதன் டிஜிட்டல் திரைகளால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது: இந்த விஷயத்தில் 10.9-இன் லெட்டர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பு கருவி காட்சி மற்றும் இரண்டாவது 12.9-இன் டேப்லெட் மைய சுரங்கப்பாதைக்கு மேலே பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பெரியது இயற்கையாகவே தொடுதிரை, ஆனால் ஃபோக்ஸ்வேகன் அதை சுரங்கப்பாதையில் ரோட்டரி கன்ட்ரோலருடன் இணைத்துள்ளதைக் காண்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, இந்த யோசனைக்கு முன்னோடியாக இருந்த BMW உட்பட பல கார் தயாரிப்பாளர்கள் இந்த யோசனையிலிருந்து விலகிச் செல்கிறார்கள். மேலும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது: திரைக்கு கீழே உள்ள வெப்பநிலையை சரிசெய்ய கடினமான விசைகளை நாம் காணலாம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் டிரம்-பாணி கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, இன்றைய வோக்ஸ்வாகன்கள் பயன்படுத்தும் மோசமான தொடு உணர் பொத்தான்களுக்கு பதிலாக.

ஐடியின் டிஜிட்டல் அனிமேஷனைக் காட்டும் வரவேற்பு கிராபிக்ஸ். நவீன இயல்புநிலை கிராபிக்ஸ் தவிர, ஓட்டுநர்கள் பழைய பாணியிலான பீட்டில்-ஸ்டைல் ​​ஸ்பீடோ மற்றும் ரேடியோ டிஸ்ப்ளே அல்லது கேசட் பிளேயர் போல தோற்றமளிக்கும் மற்றும் 1970 களின் பிற்பகுதியில் கோல்ஃப் போல் இருக்கும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேக்குடன் பொருத்தப்பட்ட 80-களின் பாணி மாற்று ஒன்றைத் தேர்வு செய்யலாம்.

போலோ அளவிலான தொகுப்பில் கோல்ஃப்-கிரேடு இடம்

உட்புற இடத்தைப் பொறுத்தவரை, அசல் கோல்ஃப் விளையாட்டை விட ஐடியில் அதிகம் உள்ளது. இருக்கைகள் மேலே இருந்தாலும், நீங்கள் 15.5 கனஅடி (440 லிட்டர்) லக்கேஜ் இடத்தைப் பெறுவீர்கள், ஆனால் நீங்கள் மடிப்பு பின் இருக்கைகளைப் பயன்படுத்தினால் அது 47 கனஅடி (1,330 லிட்டர்) ஆக அதிகரிக்கும். முன்பக்க பயணிகள் இருக்கையையும் கீழே மடியுங்கள், மேலும் DIY கடையிலிருந்து 86.6-இன் (2,200 மிமீ) நீளமுள்ள மரத்தை எடுத்துச் செல்லலாம். மற்ற MEB-பெறப்பட்ட மாடல்களைப் போல இன்ஜின் முன்புறத்தில் இருப்பதால், டிரங்க் ஃப்ளோருக்குக் கீழே பெரிய சேமிப்புப் பகுதியும், உங்கள் சார்ஜிங் கேபிளைப் பொருத்துவதற்கு பின்புற பெஞ்சின் கீழே மற்றொரு பூட்டக்கூடிய குப்பியும் உள்ளது.

குறிப்பிடப்படாத பேட்டரியை 20 நிமிடங்களில் வேகமான சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி 10-80 சதவிகிதம் சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்று Volkswagen கூறுகிறது, ஆனால் சமீபத்தில் மேம்படுத்தப்பட்ட ID.3 மற்றும் ID.Buzz ஆகியவற்றால் அனுபவிக்கப்பட்ட 170 kW க்கு மேல் அது ஏற்றுக்கொள்ளுமா என்பதைக் குறிப்பிடவில்லை. இது ஆன்-போர்டு 11 kW சார்ஜரைக் குறிப்பிடுகிறது மற்றும் WLTP எலக்ட்ரிக் டிரைவிங் வரம்பை சுமார் 280 மைல்கள் (450 கிமீ) கோருகிறது “இதனால் நீண்ட பயணங்களில் கூட பிரச்சனைகள் இல்லாமல் இலக்கை அடைய முடியும்.”

உற்பத்தி ஐடி.2 இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஐரோப்பாவில் விற்பனைக்கு வரும், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு இது சிறிய ஐடி மாடலாக இருக்காது. €20,000 ($21,400 / £17,600) வரை குறைந்த விலையில் இருக்கும் இன்னும் குறைந்த விலையில் ID.1 ஐ VW திட்டமிடுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அந்த கார்கள் எதுவும் அமெரிக்காவிற்கு வராது, அங்கு ஐடி.3 குறிப்பிடத்தக்க அளவில் இல்லை. ஆனால் ஐடி.2 என்பது ஃபோக்ஸ்வேகன் அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் வெளியிடும் 10க்கும் குறைவான மின்சார மாடல்களில் ஒன்றாகும், அவற்றில் சில, ஐடி.7 செடான் மற்றும் லாங்-வீல்பேஸ் ஐடி.பஸ் உள்ளிட்டவை அமெரிக்காவிற்குச் செல்லும்.


Leave a Reply

%d bloggers like this: