டிராக் நேரங்கள் வேடிக்கையாக இருந்தாலும், ஒரு கார் அதன் சொந்த தகுதியில் எவ்வளவு வேகமாக இருக்கிறது என்பதை நிரூபிக்க இழுவை பந்தய பதிவுகள் மேலும் செல்லலாம். காகிதத்தில், புகாட்டி டிவோ மற்றும் டெஸ்லா மாடல் எஸ் ப்ளைட் ஆகியவை வரலாற்றில் அதிவேக உற்பத்தி கார்களில் இரண்டு. அவர்கள் ஒரே நேரத்தில் இழுவையில் வரிசையாக நிகழும்போது என்ன நடக்கும் என்பதற்கான முறிவு இங்கே உள்ளது.
DragTimes இல் உள்ளவர்களால் எங்களிடம் கொண்டு வரப்பட்டது, இந்த இரண்டு கார்களும் எங்கோ $8.1 மில்லியன் டாலர்களுக்கு வடக்கே மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன. நிச்சயமாக, அந்த மதிப்பில் $8 மில்லியன் சூப்பர்-லிமிடெட் புகாட்டியில் மட்டுமே உள்ளது. விலை ஏற்றத்தாழ்வு இருந்தபோதிலும், இரண்டு கார்களும் நிலையான தொடக்கத்தில் இருந்து காகிதத்தில் துணை-9.5-வினாடி கால்-மைல் நேரத்தைக் குறிப்பிடுகின்றன.
எவ்வாறாயினும், இந்த வீடியோ சுமார் 40 mph (64 kph) வேகத்தில் ஒரு ரோல் ரேஸுடன் தொடங்குகிறது, மேலும் அதில், Divo மற்றும் அதன் மில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் மதிப்புள்ள தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொறியியல் ஆகியவை தூசியில் விடப்படுகின்றன. தொடக்கத்தில் சிறிது கூடுதல் ஓடுபாதையின் கூடுதல் நன்மை இருந்தாலும், அது சற்று வேகமாக சென்றாலும் (153 mph) டெஸ்லாவை எட்டிப்பிடிக்க முடியாது. [247 kph] எதிராக 155 mph [250 kph]) கார்கள் பூச்சுக் கோட்டின் மீது உருளும் போது.
படிக்கவும்: புகாட்டி டிவோ வளர்ச்சி 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முடிவடைகிறது
இரண்டாவது ரோல் ரேஸ் ரத்துசெய்யப்பட்டது, ஏனெனில் டெஸ்லா திரும்பும் பயணத்தின்போது எதையாவது தாக்கியது மற்றும் அதன் கீழ் முன் டிஃப்பியூசரை அது மீண்டும் இயக்குவதற்கு முன் சரிசெய்ய வேண்டும். மாற்றமாக, டிவோ ஒரு போர்ஷே 911 டர்போ எஸ் இல் வெற்றிபெறுவதைப் பார்க்கிறோம், அது அதிக நாடகம் இல்லாமல் செய்கிறது. பின்னர் டிவோவில் இரண்டு டெஸ்ட் பாஸ்களைப் பார்க்கலாம், அதில் கடைசியாக, ஒரு புதிய ICE தயாரிப்பு கார் இழுவை பந்தய சாதனையை அமைத்தது.
வீடியோவில், இது 9.27 வினாடிகள் நேரத்தை அமைத்திருப்பதைக் காண்கிறோம். இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கார் மற்றும் டிரைவர் சாதித்ததாகக் கூறினார் டிவோவில் 9.1-வினாடி கால் மைல் எனவே சாதனை படைத்தவர் யார் என்பதை வேறு ஒருவரிடம் விட்டுவிடுவோம். இரவின் இறுதிப் போட்டியில், டெஸ்லாவும் புகாட்டியும் நேருக்கு நேர் மோதும் வாய்ப்பைப் பெறுகின்றனர்.
முடிவுகள், மிக லேசாகச் சொல்வதானால், மிகக் குறைவானவை. டெஸ்லாஸ் ஓரளவு ரோபோ முறையில் செய்வது போல, இது ஒரு உண்மையான மின்னல் போல் ஏவப்பட்டு தொடக்கக் கோட்டிலிருந்து விலகிச் செல்கிறது. மறுபுறம், புகாட்டி, லான்ச் கன்ட்ரோல் ஈடுபடுத்தப்பட்டிருந்தாலும், அதன் முழு எஞ்சின் சக்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, லைனில் இருந்து மற்றும் முதல் கியரின் பெரும்பகுதி வழியாகச் சரியாகச் சுழற்றுகிறது.
DragTimes இன் ப்ரூக்ஸ் வீடியோவின் முடிவில் என்ன நடந்தது என்று தனக்குத் தெரியவில்லை என்று கூறுகிறார், ஆனால் புகாட்டியை ஹூக்-அப் செய்வதில் தனக்கு சிக்கல் இருப்பது இது முதல் முறை அல்ல. ஒவ்வொரு காரும் சிறந்த முறையில் செயல்படும் மறுபோட்டியைக் காண்போம் என்று நம்புகிறோம்.