அது அறிமுகப்படுத்தும் ஒவ்வொரு புதிய வரையறுக்கப்பட்ட-பதிப்பு மாடலையும் உருவாக்குவது கிட்டத்தட்ட உறுதியாக இருக்கும் ஒரு வாகன உற்பத்தியாளருக்கு வரும்போது, சிலர் அதை ஃபெராரியை விட சிறப்பாகவோ அல்லது தொடர்ச்சியாகவோ செய்கிறார்கள்.
ஃபெராரி ஸ்பெஷல் ப்ராஜெக்ட்கள் அல்லது Monza SP1 மற்றும் SP2 போன்ற மாடல்களில் இருந்து ஒருமுறை மட்டுமே கிடைக்கும் தயாரிப்புகளாக இருந்தாலும், கார் தயாரிப்பாளரால் தவறு செய்வது சாத்தியமில்லை. புதிய டேடோனா SP3, P3/4, 330 P4, 512 S மற்றும் 412P போன்ற சின்னமான ஃபெராரி மாடல்களில் இருந்து உத்வேகம் பெற்று அவற்றை நவீன யுகத்திற்குக் கொண்டு வரும் காரை விட இது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.
கார் எதைப் பற்றியது என்பதைப் பார்க்க, கார் மற்றும் டிரைவரில் இருந்து கார்லோஸ் லாகோ டேடோனா SP3 ஐ அதன் வேகத்தில் வைக்க இத்தாலிக்குச் சென்றார். பாதையிலும் தெருவிலும் அதை ஓட்டும் வாய்ப்பைப் பெற்ற அவர் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டார்.
மேலும் காண்க: ஃபெராரி லெட் தி டேடோனா SP3 ரன் வைல்ட் அப் தி குட்வுட் ஹில்கிளைம்ப்
டேடோனா SP3 இன் அழகான பாடிவொர்க்கின் கீழ் ஸ்லாட் செய்யப்பட்ட 6.5-லிட்டர் நேச்சுரல்-ஆஸ்பிரேட்டட் V12 இது 9,250 ஆர்பிஎம்மில் 829 ஹெச்பி மற்றும் 7,250 ஆர்பிஎம்மில் 514 எல்பி-அடி (697 என்எம்) டார்க்கை வெளியேற்றும். இந்த V12 உடன் இணைக்கப்பட்ட டூயல்-கிளட்ச் ஏழு-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் பின் சக்கரங்களை வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் டிஃபரன்ஷியல் மூலம் இயக்குகிறது. ஃபெராரி 2.85 வினாடிகளில் 62 mph (100 km/h) வேகத்தையும், 7.4 வினாடிகளில் 124 mph (200 km/h) வேகத்தையும், 211 mph (340 km/h) வேகத்தையும் எட்ட முடியும் என்று கூறும்போது, லாகோ காரை ஓட்டுகிறதா என்று கேள்வி எழுப்புகிறது. வேகமானது உண்மையில் முக்கிய விஷயம், குறைவான மற்றும் குறைவான கார்கள் இதுபோன்று உருவாக்கப்படுகின்றன என்பது மிகவும் சிறப்பானது என்பதைக் குறிப்பிடுகிறது.
நீங்கள் நினைப்பது போல், V12 இன் ஒலி ஓட்டுநர் அனுபவத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, மேலும் சில நவீன ஃபெராரிகளைப் போல ஒரு ஊளையிடும் வெளியேற்றக் குறிப்பு இல்லை, ஆனால் எஞ்சினிலிருந்தே மிகவும் மெக்கானிக்கல் ஒலிப்பதிவு உள்ளது என்று லாகோ குறிப்பிடுகிறது. டேடோனா SP3 இன் பழைய பள்ளி ஓட்டுநர் அனுபவத்தை இது சேர்க்கிறது என்று அவர் கூறுகிறார்.