Zuffenhausen ஒரு ஸ்போர்ட்டி சலூன் மற்றும் ஒரு கிராஸ்ஓவரின் தகுதிகளை ஒருங்கிணைக்க முயற்சிப்பார், நியாயமான அளவு சொகுசு, ஆஃப்-ரோட் திறமை மற்றும் அதன் கையொப்ப ஓட்டுநர் இயக்கவியல் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறார்.
மூலம் தானோஸ் பாப்பாஸ்
11 மணி நேரத்திற்கு முன்பு
மூலம் தானோஸ் பாப்பாஸ்
இந்தக் கதையில் போர்ஷே நிறுவனத்தால் அங்கீகரிக்கப்படாத அல்லது இணைக்கப்படாத ஊக கார்ஸ்கூப் விளக்கப்படங்கள் உள்ளன.
போர்ஷே மற்றும் ஃபிளாக்ஷிப் என்ற வார்த்தைகளை ஒரே வாக்கியத்தில் கேட்கும் போது, மிகவும் சுவாரசியமான ஒன்று மறைந்திருக்கும். ஒரு காலத்தில் Cayenne SUV மூலம் உலகை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கிய ஸ்போர்ட்ஸ்கார் தயாரிப்பாளர், 2027 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு ஆச்சரியமான அறிமுகத்தைத் திட்டமிடுகிறார் – செயல்திறன், ஆடம்பரம், பிரத்தியேகத்தன்மை மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் ஆகியவற்றின் நற்பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு முதன்மை EV.
உள் குறியீட்டு பெயரில் K1 கீழ் அறியப்படும் திட்டம், மூன்று ஆண்டுகளாக வளர்ச்சியில் உள்ளது. தயாரிப்பு மாதிரி 2027 வரை தயாராக இருக்காது என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும், தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் உட்பட சில ஆரம்ப விவரங்கள் ஏற்கனவே எங்களிடம் உள்ளன.
மேலும்: 2024 Porsche Cayenne கிண்டல் செய்யப்பட்டது, குறிப்பிடத்தக்க புதுப்பிப்புகள் பற்றிய குறிப்புகள்
மூலம் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது ஆட்டோகார், Porsche CEO Oliver Blume வரவிருக்கும் மாடலை ‘ஒரு SUVயின் மிகவும் விளையாட்டு விளக்கம்’ என்று குறிப்பிட்டார், அதே நேரத்தில் உள் நபர்கள் அதை ‘பகுதி சலூன், பகுதி கிராஸ்ஓவர்’ என்று விவரிக்கிறார்கள். வரவிருக்கும் போர்ஷே பற்றிய துல்லியமான படத்தை வரைவதற்கு இந்த விவரங்கள் போதுமானதாக இல்லை என்றாலும், அது எப்படி இருக்கும் என்பதை கற்பனை செய்ய முயற்சித்தோம். டிஜிட்டல் மென்பொருள் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்தி எங்களின் வழிகாட்டுதல் மற்றும் உள்ளீட்டைப் பயன்படுத்தி, அந்த வடிவமைப்புக் கூறுகளை உள்ளடக்கிய எங்கள் ஊக ரெண்டரிங்ஸ் உருவாக்கப்பட்டன. சாலையில் எந்த முன்மாதிரிகளையும் பார்க்காமல், K1 க்கான போர்ஷேயின் பார்வையிலிருந்து நாம் எவ்வளவு நெருக்கமாக இருக்கிறோம் அல்லது தொலைவில் இருக்கிறோம் என்பதை உறுதியாகக் கூற முடியாது. இருப்பினும், புதிய ஃபிளாக்ஷிப் பெரிதாக்கப்பட்ட கெய்னைப் போல இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை, மாறாக மூன்றாவது வரிசையைச் சேர்க்கும் போது நேர்த்தியான டெய்கான் மற்றும் சாகசமான டெய்கான் கிராஸ் டூரிஸ்மோவின் கூறுகளை உள்ளடக்கியது.
விஷயத்திற்கு நெருக்கமானவர்களின் கூற்றுப்படி, வழக்கத்திற்கு மாறான பாடிஸ்டைல் ஒரு குட்டையான பன்னெட், ஏரோடைனமிக் விண்ட்ஷீல்ட், வளைந்த கூரை மற்றும் ஒரு லிப்ட்பேக் வால் ஆகியவற்றை இணைக்கும். அதே நேரத்தில், ஒரு அதிநவீன ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரைவிங் பயன்முறைக்கு ஏற்ப கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் சரிசெய்ய அனுமதிக்கும், மேலும் வாகனத்தை ஒரு பெரிய டூரரிலிருந்து திறமையான ஆஃப்-ரோடராக மாற்றும்.
தொடர விளம்பர சுருள்
மூன்று வரிசை உள்துறை மற்றும் ஏராளமான உயர் தொழில்நுட்பம்
ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கல்லினன் போன்ற ஒரு பாக்ஸி SUV இன் ஹெட்ரூம் உட்புறத்தில் இருக்காது என்று மாறாக ஸ்போர்ட்டி ரூஃப்லைன் சுயவிவரத்தின் விளக்கம் தெரிவிக்கிறது. இருப்பினும், 5 மீட்டர்கள் (196.9 அங்குலங்கள்) நீளம் கொண்ட போர்ஷே ஃபிளாக்ஷிப், BMW i7 சொகுசு செடானைப் போன்ற இடவசதியையும் வசதியையும் வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, கூடுதல் நடைமுறை மற்றும் எளிதாக உட்செலுத்துதல்/வெளியேறும் அதன் கிராஸ்ஓவர் நிலைப்பாட்டால் உதவுகிறது. வரிசையில் Panamera க்கு மேலே அதன் இடத்தை நியாயப்படுத்தும் வகையில், புதிய போர்ஷே அதிக ஆடம்பரத்தையும், சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தையும் பெறும். வரவிருக்கும் 2024 Cayenne இன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட உட்புறம், K1 உட்பட எதிர்கால மாடல்களுக்கு வரவிருக்கும் விஷயங்களின் அடையாளமாக இருக்கலாம்.
வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டங்களில், K1 திட்டம் VW குழுமத்தின் பாகங்கள் தொட்டியில் இருந்து அளவிடக்கூடிய சிஸ்டம்ஸ் பிளாட்ஃபார்ம் (SSP) இன் சிறப்புப் பதிப்பில் சவாரி செய்ய நோக்கமாக இருந்தது. இருப்பினும், திட்டங்கள் மாறிவிட்டன, மேலும் Zuffenhausen வரம்பில் புதிய ராஜா, போர்ஷே மற்றும் ஆடி இணைந்து உருவாக்கிய பிரீமியம் பிளாட்ஃபார்ம் எலக்ட்ரிக் (PPE) கட்டிடக்கலையின் பீஃப்-அப் மாறுபாட்டைப் பயன்படுத்துவார் என்று தெரிகிறது.
மின்சார குதிரைகளின் குவியல்கள்
இந்த நேரத்தில் விவரங்கள் பற்றாக்குறையாக இருந்தாலும், அதிவேக சார்ஜிங் விகிதங்களுக்கு 920V தொழில்நுட்பம் இடம்பெறும் என்று சமீபத்திய அறிக்கை தெரிவிக்கிறது, ஒரு பெரிய திறன் பேட்டரி 700 கிமீ (435 மைல்கள்) மின்சார வரம்பை அனுமதிக்கிறது. போர்ஷே சிறந்த செயல்திறனுடன் ஒத்ததாக உள்ளது, எனவே மின் மோட்டார்கள் அபரிமிதமான ஆற்றலை உருவாக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், நிச்சயமாக Taycan Turbo S இலிருந்து நீங்கள் பெறும் 750 hp (560 kW / 761 PS) மற்றும் 774 lb-ft (1,050 Nm) முறுக்கு நிச்சயமாக, மாடல் ஆல்-வீல் டிரைவ் வழங்கும், அதன் நேர்-கோடு செயல்திறன் மற்றும் கையாளுதல் போன்ற அதன் அனைத்து நிலப்பரப்பு தன்மைக்கும் பயனளிக்கும்.
கையாளுதலைப் பற்றி பேசுகையில், போர்ஷே பொறியாளர்கள் சேஸ் ட்யூனிங்கில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்கள், இதனால் 2,295 கிலோ (5,060 பவுண்டுகள்) கயென் டர்போ ஜிடி ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ்கார் போல சாலையிலும் பாதையிலும் செயல்படும். எனவே, புதிய ஃபிளாக்ஷிப், டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் மற்றும் வசதிக்கு இடையே சிறந்த சமநிலையை வழங்கும் என்று கருதுவது பாதுகாப்பானது, மேம்பட்ட டார்க் வெக்டரிங் சிஸ்டம் மற்றும் ஆல்-வீல்-ஸ்டியரிங் போன்ற எலக்ட்ரானிக்ஸில் சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறது. 911 GT3 அளவுகளின் கூர்மையை நாம் எதிர்பார்க்கக்கூடாது, ஏனெனில் K1 ஆனது மடி நேரங்களைப் பற்றியதாக இருக்காது, ஆனால் Porsche க்ரெஸ்ட் என்பது குறைந்தபட்சம் அதே அளவிலான போட்டியாளர்களிடையே வெற்றி பெறுவது கடினமாக இருக்கும்.
2027ல் வரும்
இன்னும் பெயரிடப்படாத போர்ஷே ஃபிளாக்ஷிப் லீப்ஜிக் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதன் 2027 வெளியீட்டுத் தேதியானது, அது ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட Taycan வரம்பிற்குப் பிறகு வரும், அத்துடன் 718 Boxster/Cayman, Macan மற்றும் Cayenne இன் வரவிருக்கும் EV வகைகள், பிராண்டின் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வரம்பை மேலும் விரிவுபடுத்துகிறது. விலை நிர்ணயத்தைப் பொறுத்தவரை, போர்ஷின் தற்போதைய மாடலை விட அதிகமாக எதிர்பார்க்கலாம். இந்த வகை தயாரிப்பு வட அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் அதிக ஆர்வத்தை உருவாக்கும், போர்ஷேயின் வாடிக்கையாளர்களை உயர்த்தும் மற்றும் பிற சொகுசு வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து விற்பனையின் ஒரு பகுதியை திருடலாம்.