இந்தக் கதையில் கார்ஸ்கூப்ஸிற்காக ஜீன் ஃபிராங்கோயிஸ் ஹூபர்ட்/எஸ்பி-மெடியன் உருவாக்கிய அடுத்த டிகுவானுக்கான விளக்கப்படங்கள் உள்ளன, அவை VW உடன் தொடர்புடையவையாகவோ அல்லது அங்கீகரிக்கப்படாதவையாகவோ உள்ளன.
VW Tiguan இன் அடுத்த தலைமுறை 2024 இல் கடைசியாக எரிப்பு இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டிகுவான் முன்மாதிரிகள் சாலையில் முதலில் தோன்றியதைத் தொடர்ந்து, எங்களின் முந்தைய ஊக வரைபடத்தை விட எங்கள் கூட்டாளிகள் மிகவும் துல்லியமான (மற்றும் குறைவான சாகச) ரெண்டரிங்கை உருவாக்கினர், இது VW இன் வரவிருக்கும் காம்பாக்ட் SUV பற்றிய ஆரம்ப தோற்றத்தை எங்களுக்கு வழங்குகிறது.
தற்போதைய டிகுவான் 2020 ஆம் ஆண்டில் சமீபத்திய கோல்ஃப் இருந்து ஸ்டைலிங் குறிப்புகளை ஏற்றுக்கொண்டது. காட்சி மேம்படுத்தல்கள் VW தரநிலைகளுக்கு விரிவானவை, ஆனால் அவை முன் முனையில் கவனம் செலுத்தின. இதன் விளைவாக, புதிய போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், மீதமுள்ள உடல் வேலைகளின் கோண சிகிச்சையானது கொஞ்சம் தேதியிட்டதாக உணரத் தொடங்கியது. புதிய மூன்றாம் தலைமுறை Tiguan உடன் VW அதைச் சரிசெய்யும், இதில் மேலே செல்லாமல் முழுமையாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பாடிவொர்க் இடம்பெறும்.
மேலும்: ஆடியின் வரம்பில் இணைக்கப்பட்ட A4 செடான் மற்றும் A5 ஸ்போர்ட்பேக் மாடல் எப்படி இருக்கும்
டிகுவானின் லேசாக உருமறைக்கப்பட்ட முன்மாதிரிகள் காணப்பட்டன, இது அதிக வளைவுகள் மற்றும் குறைவான நேர்கோடுகளுடன் மிகவும் செதுக்கப்பட்ட சுயவிவரத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. எங்கள் ரெண்டரிங் மூலம் நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, SUV ஆனது பெரிய Touareg ஐப் போலவே டன்-அப் ஃபெண்டர்களைக் கொண்டிருக்கும். சாளரக் கோடு வட்டமான விளிம்புகளைப் பெறும், அதே சமயம் சக்கர வளைவுகள் மற்றும் பம்பர்களில் பிளாஸ்டிக் உறைகள் நுட்பமாக இருக்கும்.
முன் முனையானது மெலிதான கிரில், எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பம்பரில் உள்ள ஏரோடைனமிக் பக்க நுழைவாயில்கள் உள்ளிட்ட ஐடி வரம்பிலிருந்து கூறுகளை கடன் வாங்குகிறது. இருப்பினும், அனைத்து ICE-இயங்கும் மாடல்களைப் போலவே, குளிர்ச்சிக்கான அதிக தேவை உள்ளது, இதனால் மிக பெரிய மைய உட்கொள்ளல். ஸ்ப்ளிட்டருக்கு சற்று மேலே அமைந்துள்ள இரண்டாவது உட்கொள்ளல், சில போட்டியாளர்களிடம் காணப்படும் மிகவும் முரட்டுத்தனமான தோற்றமளிக்கும் ஸ்கிட் பிளேட்டுகளுக்குப் பதிலாக, ஸ்போர்ட்டி பக்கத்திற்கு விஷயங்களை எடுத்துச் செல்லும்.
இதேபோல், டெயில் மென்மையான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் பின்புற ஃபெண்டர்கள் வரை நீட்டிக்கப்படும் மெல்லிய LED டெயில்லைட்கள் மற்றும் ஸ்பாய்லரால் மூடப்பட்ட பின்புற விண்ட்ஸ்கிரீன் அதிகமாக இருக்கும். உட்புற மாற்றங்கள் மிகவும் விரிவானதாக இருக்கும், டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் குறைவான உடல் கட்டுப்பாடுகளுடன் இணைக்கப்படும் ஒரு பெரிய ஃப்ரீ-ஸ்டாண்டிங் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் டிஸ்ப்ளேவை மையமாகக் கொண்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக VW உரிமையாளர்களிடமிருந்து எதிர்மறையான கருத்துக்களைப் பெற்ற பிறகு, ஸ்டீயரிங் வீலில் தொடு உணர் பட்டன்களின் போக்கிலிருந்து திரும்பும்.
மேலும் மின்மயமாக்கப்பட்ட பவர்டிரெயின்கள்
மூன்றாம் தலைமுறை டிகுவான் MQB Evo கட்டமைப்பின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பில் சவாரி செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சமீபத்திய அறிக்கைகளின்படி, SUV மைல்ட்-ஹைப்ரிட் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன்களின் தேர்வுடன் வழங்கப்படும். அவற்றில் PHEV அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மின்சார மோட்டார்களுடன் இணைந்து 268 hp (200 kW / 272 PS) வரை உற்பத்தி செய்யும் வகையில் சமீபத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட 1.5 TSI Evo2 செட் இருக்கும்.
2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் VW R EV-ஐ மட்டும் பயன்படுத்துவதாக உறுதியளித்து, ஏற்கனவே பல EVகளில் தீவிரமாக செயல்பட்டு வருவதால், செயல்திறனை மையமாகக் கொண்ட Tiguan R அடுத்த தலைமுறைக்கு வாழுமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இதைப் பற்றி பேசுகையில், டிகுவானின் முழு மின்சார மாறுபாடு கார்டுகளில் இருந்து முற்றிலும் வெளியேறவில்லை, ஆனால் வரவிருக்கும் ID.3-அளவிலான மின்சார SUV மற்றும் ID.4 க்கு இடையில் அதிக சுவாச இடைவெளி இல்லாததால் அது தோன்றுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு.
2033 ஆம் ஆண்டளவில் VW ஆனது EV-மட்டும் பிராண்டாக மாறும் வரை Tiguan பிரகாசிக்க நிறைய நேரம் உள்ளது. இருப்பினும், காம்பாக்ட் SUV ஆனது Peugeot 3008, Ford Kuga, Renault Austral, Nissan Qashqai, Kia Sportage மற்றும் போன்ற பலமான போட்டியாளர்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. Hyundai Tucson, இயந்திரத்தனமாக தொடர்புடைய Skoda Kodiaq மற்றும் Seat Ateca உடன்.