எலக்ட்ரிக் கிராஸ்ஓவர் அதன் CMF-BEV இயங்குதளத்தை புதிய R5 ஹேட்ச்பேக்குடன் பகிர்ந்து கொள்ளும் மற்றும் LCV மாறுபாட்டையும் உருவாக்கும்.

மூலம் தானோஸ் பாப்பாஸ்

பிப்ரவரி 25, 2023 அன்று 07:55

மூலம் தானோஸ் பாப்பாஸ்

இந்தக் கதையில் உள்ள விளக்கப்படங்கள் CarScoops க்காக Jean Francois Hubert/SB-Medien ஆல் உருவாக்கப்பட்டன, அவை Renault உடன் தொடர்புடையவை அல்லது அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. கூடுதலாக, கட்டுரை புதிய ரெண்டரிங்ஸ் மற்றும் காரில் எங்களிடம் உள்ள அனைத்து சமீபத்திய புதிய தகவல்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது.

ரெனால்ட் தனது EV வரம்பை இரண்டு ரெட்ரோ-இன்ஸ்பைர்டு மாடல்களுடன் விரிவுபடுத்த தயாராகி வருகிறது: R5 சூப்பர்மினி மற்றும் 4ever கிராஸ்ஓவர். பிந்தையது 2025 வரை உற்பத்தி வடிவத்தில் வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை என்றாலும், அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் பற்றிய நியாயமான அளவு தகவல்கள் ஏற்கனவே எங்களிடம் உள்ளன. இந்தக் கட்டுரையில், வரவிருக்கும் EV பற்றி எங்களுக்குத் தெரிந்த அனைத்தையும், அதன் வடிவமைப்பைப் பற்றிய விரிவான பார்வையை வழங்கும் பிரத்யேக ரெண்டரிங்ஸுடன் நாங்கள் சேகரித்தோம்.

ஃபிரெஞ்சு கார் தயாரிப்பாளர் ஜூன் 2021 இல் அதன் மின்மயமாக்கல் உத்தியின் ஒரு பகுதியாக 4ever ஐ அறிவித்தது, ஐகானிக் 4L ஹேட்ச்பேக் (1961-1992) மற்றும் அதற்கு சமமான 4 Fourgonette இன் நவீன விளக்கங்களின் பயணிகள் மற்றும் LCV வகைகளின் கிரில், லைட்டிங் சிக்னேச்சர் மற்றும் நிழல்கள் ஆகியவற்றைக் காட்சிப்படுத்தியது. (1965-1992) வேன். எவ்வாறாயினும், வரவிருக்கும் தயாரிப்பு மாடலின் மிகவும் வெளிப்படுத்தும் முன்னோட்டம் Renault 4Ever Trophy கான்செப்ட் ஆகும், இது அக்டோபர் 2022 இல் பாரிஸில் அறிமுகமானது. இந்த ஆய்வு தயாரிப்பு மாதிரியின் முரட்டுத்தனமான ஸ்டைலிங் மற்றும் பட்ஜெட் சார்ந்த தன்மை பற்றிய சிறந்த யோசனையை எங்களுக்கு வழங்கியது.

படிக்கவும்: 2024 Renault Espace 7-சீட்டர் ஹைப்ரிட் SUV பற்றி நாம் அறிந்த அனைத்தும்

CarScoops க்கான Jean Francois Hubert/SB-Medien

2025 Renault 4ever க்ராஸ்ஓவரின் அதிகாரப்பூர்வ டீஸர்கள் மற்றும் கடந்த ஆண்டின் கான்செப்ட்டின் அடிப்படையில் எங்கள் கலைஞர் மிகவும் துல்லியமான பிரதிநிதித்துவத்தை உருவாக்கியுள்ளார். முன் மற்றும் பின் முக்கால் பகுதி ரெண்டரிங்கள், உற்பத்திக்கான சில டோன்-டவுன் அம்சங்களுடன் இருந்தாலும், கருத்தின் முக்கிய உடல் மற்றும் ஸ்டைலிங் குறிப்புகளை கடன் வாங்குகின்றன. இவை சிறிய விட்டம் கொண்ட சக்கரங்கள், வழக்கமான கண்ணாடிகள் மற்றும் கதவு கைப்பிடிகள், மிகவும் விவேகமான உடல் கிட் மற்றும் கருத்தாக்கத்தின் தீவிர ஆஃப்-ரோட் உபகரணங்களைத் தவிர்ப்பது, அத்துடன் நடைமுறைத்தன்மையை தியாகம் செய்யும் எதிர்கால ஹாலோ பானெட் ஆகியவை அடங்கும்.

எல்இடி ஹெட்லைட்கள், கிரீன்ஹவுஸ், செங்குத்தாக பொருத்தப்பட்ட டெயில்லைட்கள், உச்சரிக்கப்படும் ஃபெண்டர்களின் வடிவம், ட்ரெப்சாய்டல் பின்புற ஜன்னல்கள் மற்றும் மாத்திரை வடிவ டெயில்லைட்களுடன் கூடிய டேப்பர் டெயில் ஆகியவை அசல் 4L மற்றும் தெளிவான குறிப்புகள். பெரும்பாலும் அதை உற்பத்தி செய்யும். அதே நேரத்தில், தாராளமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், பாக்ஸி வீல் ஆர்ச்சுகளில் அதிக அளவு பிளாஸ்டிக் கிளாடிங் மற்றும் பம்பர்களில் பெயின்ட் செய்யப்படாத பெரிய பகுதிகள் ஆகியவை டேசியா டஸ்டர் ஸ்டேபிள்மேட் போன்ற கரடுமுரடான எஸ்யூவிகளுக்கு ஏற்ப மிகவும் சாகசமான நிலைப்பாட்டை அளிக்கிறது.

பரிமாணங்கள், உள்துறை மற்றும் தொழில்நுட்பம்

4ever ஆனது 4,160 மிமீ (163.8 இன்ச்) நீளம் மற்றும் 2,570 மிமீ (101.2 இன்ச்) வீல்பேஸ் கொண்ட கான்செப்ட்டின் தடத்தை நெருக்கமாக பிரதிபலிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது B-SUV பிரிவில் வைக்கிறது. இது 60களில் இருந்து அசல் 4L ஐ விட கிட்டத்தட்ட அரை மீட்டர் (19.6 அங்குலம்) நீளமாக இருக்கும், ஆனால் ICE-இயங்கும் கேப்டரை விட 68 மிமீ (2.7 அங்குலம்) குறைவாக இருக்கும், இது தற்போது ரெனால்ட்டின் ஐரோப்பிய வரம்பில் மிகச்சிறிய SUV ஆகும்.

Renault 4ever இன் உட்புறமானது, வெளிப்புறத்தில் எந்தவித அலங்காரமும் இல்லாத தன்மையை பிரதிபலிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது நடைமுறை மற்றும் நீடித்த தன்மையை வலியுறுத்தும் குறைந்தபட்ச வடிவமைப்பு ஆகும். அதன் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், மின்சார இயங்குதளமானது ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட அறை மற்றும் பிரிவிற்கு ஒரு பெரிய துவக்கத்தை விளைவிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ரெனால்ட் டேசியாவிடமிருந்து ஒரு குறிப்பை எடுத்து, 4எவர் மிகவும் மலிவு மற்றும் நிலையானதாக மாற்றுவதற்காக, வழக்கத்தை விட சிறிய டிஜிட்டல் காக்பிட் மற்றும் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களுடன் ஒரு ஸ்மார்ட்போன் ஸ்டாண்டை இணைத்தால் நாங்கள் ஆச்சரியப்பட மாட்டோம். இந்த மூலோபாயத்தை போட்டியாளர் பிரெஞ்சு பிராண்டான சிட்ரோயன் பின்பற்றுகிறது, இது வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே வளர்ந்து வரும் போக்கைக் காட்டுகிறது.

ரெனால்ட்டின் ரெட்ரோ மற்றும் நவீன வடிவமைப்பு கூறுகளை கலக்கும் அணுகுமுறை R5 மற்றும் 4ever மாடல்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டு, அவற்றை மற்ற வரிசைகளிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. ரெனால்ட் குழுமத்தின் தலைமை வடிவமைப்பு அதிகாரி லாரன்ஸ் வான் டென் அக்கர் விவரித்தபடி, இந்த முடிவு முஸ்டாங் மற்றும் ப்ரோன்கோ பெயர்ப்பலகைகளுக்கு ஃபோர்டு பயன்படுத்திய உத்தியைப் போன்றது, இது வடிவமைப்பாளர்களை “கடந்த கால கதைகளைச் சொல்ல” அனுமதிக்கிறது. ஃபியட் 500e, ஹோண்டா இ மற்றும் MINI கூப்பர் SE ஆகியவை ஸ்டைலிங் அடிப்படையில் தங்கள் வாகன உற்பத்தியாளரின் பாரம்பரியத்தை ஈர்க்கும் பிற EV களில் அடங்கும்.

Renault 4ever ஆனது CMF-BEV கட்டமைப்பின் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பில் உருவாக்கப்படும், இது R5, ஆல்பைன் A5 ஹாட் ஹட்ச் மற்றும் நிசான் மைக்ரா மற்றும் ஜூக்கின் எலெக்ட்ரிக் வாரிசுகளையும் ஆதரிக்கும். மின்சார பவர்டிரெய்னின் சக்தி (பெரும்பாலும் முன் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார்) அல்லது பேட்டரி திறன் பற்றிய தகவல்கள் எங்களிடம் இல்லை என்றாலும், ரெனால்ட் முன்பு 400 கிமீ (249 மைல்கள்) வரை WLTP வரம்பைக் குறிப்பிட்டுள்ளது. புதிய குறைந்த விலை பேட்டரிகள் நிக்கல், மாங்கனீஸ் மற்றும் கோபால்ட் தொழில்நுட்பம் (NMW) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் என்பதும், ரெனால்ட் குழுமத்தின் ElectriCity மையத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் Renault 4ever போன்றே பிரான்சில் உற்பத்தி செய்யப்படும் என்பதையும் நாங்கள் அறிவோம்.

R5 சூப்பர்மினி மற்றும் 4ever கிராஸ்ஓவர் ஆகியவை ICE-இயங்கும் Clio மற்றும் Captur ஆகியவற்றின் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வுச் சமமானவையாக இருக்கும், அவை அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் வரும்போது B-பிரிவை ஆக்கிரமிக்கும். ரெனோவின் எதிர்கால பயணிகள் EV வரம்பில் இந்த ரெட்ரோ-சுவை EVகள் Megane E-Tech மற்றும் வரவிருக்கும் Scenic E-Tech உடன் இணையும், அதே நேரத்தில் 4ever Furgonette வேன் காங்கூ E-Tech மற்றும் Master E-Tech இலகுரக வர்த்தக வாகனங்களுடன் அமர்ந்திருக்கும்.

ரெனால்ட் 4ever டிராபி கான்செப்ட்

Stefan Baldauf / Guido ten Brink for CarScoops