ஹாட் இ-கிளாஸ் லோட்-லக்கர், ஹைப்ரிட்-அசிஸ்டெட் 3.0-லிட்டர் இன்லைன் சிக்ஸிலிருந்து சுமார் 510 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டிருக்கும் என வதந்தி பரவுகிறது.
மூலம் கிறிஸ் சில்டன்
10 மணி நேரத்திற்கு முன்பு
மூலம் கிறிஸ் சில்டன்
Mercedes-AMG’s C63 சமீபத்தில் அதன் ட்வின்-டர்போ V8 ஐ PHEV இன்லைன்-4 க்கு கைவிட்டது, இது ஒரு ஸ்டாக் அதிக ஆற்றலை உருவாக்குகிறது, ஆனால் அதை இயக்கியவர்களின் கூற்றுப்படி, அதே வகையான தன்மையை வழங்கத் தவறிவிட்டது. ஆனால் C63 இன் ஹாட் ஈ-கிளாஸ் சகோதரர்களும் அவர்களின் அடுத்த அவதாரத்திற்காக குறைக்கப்பட்ட குச்சியால் தாக்கப்பட்டாலும், வேகமான நடுத்தர அளவிலான செடான்கள் மற்றும் வேகன்களில் சில ஆளுமைகளைப் பாதுகாக்கும் வித்தியாசமான அணுகுமுறையை AMG முயற்சிக்கிறது.
ஆட்டோகார் அடுத்த தலைமுறை E63, அதே போல் இங்கு காணப்படும் E53 ஆகியவை நான்கு சிலிண்டர் புல்லட்டைத் தடுக்கும் என்றும், அதற்குப் பதிலாக தற்போதைய E53 இல் M256 இன்ஜினைச் சுற்றிப் பயன்படுத்தப்படும் ஆறு சிலிண்டர் டிரைவ் டிரெய்னைப் பயன்படுத்தும் என்றும் கூறுகிறது. ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் செருகுநிரல் செயல்பாடு மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் இருக்கும். இருப்பினும், C63 (இது வெறும் 8 மைல்கள்/13 கிமீ வரம்பை வழங்குகிறது) போலவே, E63 இன் கலப்பின அமைப்பு, மின்சார சக்தியில் அதிக தூரம் பயணிக்கும் திறனைக் காட்டிலும் சக்திக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும்.
AMG 63க்கு 700 hp (710 PS) மற்றும் 884 lb-ft ஐ விட அதிகமாக இலக்காகக் கொண்டிருப்பதாக வெளியீடு தெரிவிக்கும் அதே வேளையில், மிதமான E53 மிகவும் பழமைவாத, ஆனால் இன்னும் மிகவும் திறமையான, 510 hp (517 PS) ஐக் கொண்டிருக்கும். பெரிய S580e இல் பொருத்தப்பட்டதைப் போன்ற வேறுபட்ட கலப்பின அமைப்புடன் இருந்தாலும், அதே அடிப்படை 3.0-லிட்டர் எஞ்சினை இது பயன்படுத்தும். எனவே E63 ஆனது பின்புற அச்சில் நேரடியாக செயல்படும் மின்சார மோட்டார் கொண்டிருக்கும் போது, அதே அறிக்கையின்படி, 53 இன் மோட்டார் டிரான்ஸ்மிஷனுக்குள் பொருத்தப்படும், இது E63 இரண்டு வகையான மின்சார மோட்டார்களைக் கொண்டிருக்குமா என்று நம்மை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது.
தொடர்புடையது: 2024 Mercedes-AMG CLE 63 Convertible ஆனது 671 HP ஹேர் ட்ரையராக இருக்கும்.
E53க்கு வெறும் 510 ஹெச்பி, E63 இன் மதிப்பிடப்பட்ட 700-க்கும் மேற்பட்ட குதிரைவண்டிகளுக்கு அடுத்ததாக பூமியை உலுக்கியதாக ஒலிக்காது, ஆனால் அது வெளிச்செல்லும் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் E53 மூலம் உருவாக்கப்பட்ட 429 hp (435 PS) ஐ விட பயனுள்ள முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கும். பூஜ்ஜியத்தை 62 mph (100 km/h) வேகத்தில் 4.5 வினாடிகளில் இருந்து சுமார் 4 வினாடிகள் வரை குறைக்க போதுமானதாக இருக்கும்.
மற்றும் பிளாட் பற்றி பேசுகையில், நடைமுறை வேகன் பாடி மற்றும் மடிப்பு-கீழ் பின்புற இருக்கைகள் Ikea இலிருந்து பிளாட்-பேக்கை அவசரமாக திரும்பப் பெறுவதற்கான சிறந்த வாகனமாக மாற்றும், துரதிர்ஷ்டவசமாக அமெரிக்காவில் அது வழங்கப்பட வாய்ப்பில்லை. இயற்கையாகவே, ஒரு செடானும் கிடைக்கும், அதாவது அமெரிக்க வாங்குபவர்கள் குறைந்தபட்சம் இந்த வடிவத்தில் புதிய E53 மாதிரியை மாதிரியாகப் பெறுவார்கள்.
இந்த முன்மாதிரி அதன் ஸ்டைலிங் ரகசியங்களை மார்புக்கு அருகில் வைத்திருக்கிறது, ஆனால் முடிக்கப்பட்ட காரில் AMG இன் வர்த்தக முத்திரையான Panamericana கிரில், அதிக அளவில் செதுக்கப்பட்ட முன்பக்க பம்பர் இடம்பெறும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும், மேலும் E63 இலிருந்து வேறுபடுத்த உதவும் நான்கு சுற்று டெயில்பைப்புகளை நாம் ஏற்கனவே பார்க்கலாம். சதுர குறிப்புகள் பெற. கூரையில் உறிஞ்சப்பட்ட வித்தியாசமான காளான்கள் AMG இன் சோதனைக் கருவியின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது நிச்சயமாக உற்பத்தி காரில் வராது, இருப்பினும் மேம்பட்ட நிலை 3 தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்புக்கு கூரையில் பொருத்தப்பட்ட லிடார் சென்சார் செய்யும்.
தொடர விளம்பர சுருள்
உள்ளே, ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள், ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒரு ரோட்டரி கன்ட்ரோலர் டிரைவிங் மோட்கள் மூலம் மாறுவதற்கு மற்றும் EQS எலக்ட்ரிக் செடானின் விருப்பமான ஹைப்பர்ஸ்கிரீன் அமைப்பிலிருந்து உத்வேகம் பெறும் மிகப்பெரிய டிஜிட்டல் டேஷ்போர்டு ஆகியவற்றை எதிர்பார்க்கலாம்.
