புதிய 2024 Mercedes-AMG C63 SE செயல்திறன் மிகப் பெரிய பெயரையும் மிகச் சிறிய எஞ்சினையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால் 671 ஹெச்பி (680 PS) மின்னேற்றத்துடன் கூடிய 2.0 லிட்டரில் இருந்து, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கிற்கு V8ஐ மாற்றி, செயற்கை மின்னணு பாதசாரி எச்சரிக்கைக்காக குறைந்த வேகத்தில் அலறுவதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம் என்று இது உங்களை வற்புறுத்தலாம். சத்தம்.
எந்தத் தவறும் செய்யாதீர்கள், இது நாம் முன்பு அறிந்தவற்றிலிருந்து இனரீதியாக வேறுபட்ட சூடான C-கிளாஸ் ஆகும், மேலும் இதில் AMG C43 அடங்கும், இது சமீபத்தில் V6 இலிருந்து டர்போ ஃபோராக தரமிறக்கப்பட்டது. கார் தயாரிப்பாளர்கள் பெரும்பாலும் ஒரு பெரிய மாற்றத்தில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள், அதாவது பின்புறத்திலிருந்து ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு மாறுவது அல்லது V8 இலிருந்து V6 க்கு குறைப்பது போன்ற செயல்திறன் கொண்ட காரை மற்றொரு தலைமுறையாக மாற்றும் போது. ஆனால் இம்முறை AMG மூன்று தலைமுறைகளைத் தவிர்த்துவிட்டதாக உணர்கிறது: ஒரேயடியாக C63ஐ ரியர்-வீல் டிரைவ் டர்போசார்ஜ்டு V8 இலிருந்து ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஃபோர்-வீல் ஸ்டீயரிங் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஆக மாற்றியுள்ளது.
SL43 ரோட்ஸ்டர் மற்றும் C63 இன் சிறிய சகோதரர், C43 ஆகியவற்றில் காணப்படும் இயந்திரம் AMG இன் M139L 2.0-லிட்டர் இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் ஆகும். அந்த கார்களைப் போலவே இது மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் டர்போசார்ஜரைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் C63க்கு ப்ளோவர் மிகவும் பெரியது. எனவே SL43 இன் கேஸ் மோட்டார் 376 hp (381 PS) இல் உச்சத்தை அடையும் போது, C43 402 hp (408 PS) இல் முதலிடம் வகிக்கிறது, C63 இரண்டையும் 470 hp (476 PS) வெளியீட்டில் உதைக்கிறது. பாதி அளவு இருந்தாலும் பழைய அடிப்படை மாடல் C63 இன் V8 உடன் பொருந்தவில்லை, இது M139 இன் புதிய பதிப்பை உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த நான்கு சிலிண்டர் உற்பத்தி இயந்திரமாக மாற்றுகிறது, மேலும் 402 lb-ft (545 Nm) , இது மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்க வேண்டும்.
தொடர்புடையது: மெர்சிடிஸ் 2030க்கு அப்பால் V8களை உருவாக்கி விற்பனை செய்ய விரும்புகிறது
2024 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய மின்சார ஊக்கத்தை நாங்கள் காரணியாக்குவதற்கு முன்பு தான். அந்த பூஸ்ட் பின்புற சக்கரங்களில் நிகழ்கிறது, 150 kW (201 hp /204 PS) மின் மோட்டார் பின்புற அச்சில் நிரம்பியுள்ளது. ஸ்லிப் வேறுபாடு மற்றும் இரண்டு வேக இயக்கி அலகு. இது ஒரு EV ஆக 78 mph (125 km/h) வேகத்திலும், 8 மைல்கள் (13 km) வரையிலும், மெதுவாக ஓட்டினால், அது ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு இருந்த PHEV போல ஒலிக்கும், ஆனால் அதற்கு காரணம் AMG இந்த கலப்பின அமைப்புக்கான செயல்திறனுக்கு முன்னுரிமை அளித்துள்ளது.
6.1 kWh பேட்டரியில் இருந்து வரைந்து, மோட்டார் அதன் 150 KW அதிகபட்சத்தை ஒரு நேரத்தில் 10 வினாடிகள் வரை வழங்குகிறது, ஆனால் எப்போதும் குறைந்தபட்சம் 70 kW (94 hp / 95 PS), மற்றும் 87 mph (140) இலிருந்து அதன் இரண்டாவது கியரில் ஈடுபடுகிறது. km/h) ஒருமுறை அதன் 13,500 rpm ரெவ் லிமிட்டரை முத்தமிட்டது.
இதன் விளைவாக, 671 ஹெச்பி (680 பிஎஸ்) மற்றும் 752 எல்பி-அடி (1,020 என்எம்) ஒரு கண்கவர் ஒருங்கிணைந்த எரிவாயு-எலக்ட்ரிக் வெளியீடு, பழைய V8-இன்ஜின் C63 S மற்றும் அதன் 503 hp ஐ விட C63 மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, அல்லது 503-hp BMW M3 போட்டி, ஆனால் 617-hp BMW M5 போட்டியைப் போன்று மேலே உள்ள கிளாஸ் சூப்பர் செடான்களை விட குத்து. பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 62 மைல் (100 கிமீ/ம) 3.4 வினாடிகள் (பழைய சி63 எஸ்க்கு 4.0 வினாடிகளில் இருந்து கீழே) மற்றும் 155 மைல் (250 கிமீ/ம) அதிகபட்ச வேகத்தை 170 மைல் (280 கிமீ/ம) ஆக உயர்த்தலாம். ஆர்டர் நேரத்தில் உங்கள் மெர்சிடிஸ் டீலருக்கு ஏற்றது.
பின்புற, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் EV முறைகளில் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கவும்
மின்சார மோட்டார் பின்புற அச்சில் மட்டுமே செயல்படுகிறது, மேலும் எரிவாயு மோட்டாரையும் அதைச் செய்ய நீங்கள் கட்டமைக்கலாம். ஆனால் முதல் முறையாக மாடல் ஆல்-வீல் டிரைவில் இயல்பாக இயங்குகிறது. வழக்கமான ஒன்பது-வேக எபிசைக்ளிக் ஆட்டோ வழியாக 4மேடிக்+ நான்கு-பாவ் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு சக்தி பாய்கிறது, ஆனால் ஒரு முறுக்கு மாற்றிக்கு பதிலாக ஈரமான கிளட்ச் பேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ரியர்-ஆக்சில் ஸ்டீயரிங் புதிய C63 இல் அறிமுகமாகிறது, மேலும் கார்பன் பிரேக்குகள் ஸ்டீல்-ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷனுக்கான அடாப்டிவ் டம்ப்பர்கள் மற்றும் புதிய “மாஸ்டர்” பயன்முறையுடன் கூடிய AMG டைனமிக்ஸ் டிரைவ் மோட் செலக்டரை உள்ளடக்கிய நிலையான உபகரணங்களின் பட்டியலில் இணைகின்றன. ஓவர்ஸ்டீர் செயல்களில் C63கள் பிரபலமானவை. டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்ட்டர் மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே ஆகியவற்றில் ஏஎம்ஜி-குறிப்பிட்ட கிராபிக்ஸ், மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒரு பட்டன், கிட்டத்தட்ட இல்லாதது முதல் ஒரு பெடல் டிரைவிங்கை அனுமதிக்கும் அளவுக்கு வலிமையான ஆற்றல் வரை நான்கு நிலைகளை வழங்குகிறது.
மற்ற புதிய அம்சங்களில் ஒரு மெல்லிய ஹூட் வென்ட் அடங்கும், இது C43 இலிருந்து C63 ஐ வேறுபடுத்த உதவுகிறது, இது பல்வகையான Panamericana கிரில் மற்றும் மூக்கின் அகலத்திற்கு ஒரு பெரிய 3 அங்குலங்கள் (76 மிமீ) சேர்க்கும் ஃபிளேர்ட் முன் ஃபெண்டர்களைப் பெறுகிறது. ஃபெண்டர்கள் தங்கள் ரெட்ரோ-ஸ்டைல் வென்ட்களுக்குக் கீழே “டர்போ இ பெர்ஃபார்மன்ஸ்” பேட்ஜ்களை அணிந்துள்ளனர், மேலும் முதல் முறையாக, பாரம்பரிய மெர்சிடிஸ் ஒன்றிற்குப் பதிலாக ஹூட்டில் AMG பேட்ஜ் உள்ளது.
வேகன் ஐரோப்பிய வாங்குபவர்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது
இதுவரை நாங்கள் குறிப்பாக C63 செடானைக் குறிப்பிட்டு வருகிறோம், ஆனால் நாங்கள் உள்ளடக்கிய அனைத்தும் வேகனுக்கும் பொருந்தும், இது துரதிர்ஷ்டவசமாக, புதிய BMW M3 டூரிங் போன்றது, வட அமெரிக்க வாங்குபவர்களுக்கு வரம்பற்றதாக இருக்கலாம். நீண்ட-கூரை பதிப்பு 62 மைல் வேகத்தை அடைய அதே 3.4 வினாடிகள் ஆகும், மேலும் செடானைப் போலவே 19-இன்ச் சக்கரங்களில் உருளும், நீங்கள் விருப்பப்பட்டியலின் மூலம் 20 வினாடிகளுக்கு மேம்படுத்தினால் தவிர, விருப்பமான AMG செயல்திறன் இருக்கையின் திருத்தப்பட்ட பதிப்பை வென்ட் பக்கத்துடன் சேர்க்கிறது. பலப்படுத்துகிறது. செடான் மற்றும் வேகன் பாடி ஸ்டைல்களுக்கு இடையே உள்ள ஒரே பெரிய வேறுபாடு என்னவென்றால், வேகனின் 155 மைல் வேக வரம்பை உயர்த்த பெட்டியில் டிக் செய்தால், 13 மைல் (20 கிமீ/ம) மட்டுமே கிடைக்கும், 19 மைல் (30 கிமீ/ம) அல்ல. வேகன் 75 பவுண்ட் (34 கிலோ) எடை அபராதம் விதிக்கிறது.
சிறிய இயந்திரம், பெரிய இடுப்பு
ஆம், எடையைப் பற்றி பேசலாம். நான்கு சிலிண்டர்களை லாப்பிங் செய்வது இந்த C63 கடைசியை விட இலகுவானதாக மாற்றலாம் என்ற எண்ணங்களை மறந்துவிடுங்கள். புதிய பெரிய உடல், ஹைப்ரிட் கிட் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் அந்த கனவை அழிக்கிறது. Mercedes-AMG கடைசி C63 S செடானை ஐரோப்பிய டிரிமில் 3,704 பவுண்டுகள் (1,680 கிலோ) பட்டியலிட்டது, ஆனால் இது 4,489 பவுண்டுகள் (2,036 கிலோ) இல் வெளிவருகிறது. இது பழைய காரில் மூன்று தடிமனான நண்பர்களுடன் அல்லது நான்கு மெலிந்த நண்பர்களுடன் ஓட்டுவது போன்றது. புதிய கார் தெளிவாக வேகமாகவும், பசுமையாகவும் (156 g/km vs 196 g/km) இருந்தாலும், மிகக் குறைவான எரிபொருளை (34 mpg US / 41 mpg UK என்று EC சுழற்சியில் AMG கூறுகிறது), நீங்கள் என்னவென்று யோசிக்க வேண்டும். கூடுதல் பேலஸ்ட் கையாளுதலில் ஏற்படுத்தும் விளைவு.
அந்த எடையைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வழி, S அல்லாத C63 Mercedes ஐப் பிடித்து வைத்திருப்பது, BMW M3-ன் போட்டியற்ற பதிப்புகளுடன் போட்டியிடுவதற்குப் பின்னர் அறிவிக்கப்படலாம், இருப்பினும் தரமிறக்குதல் தவிர்க்க முடியாமல் குதிரைத்திறனைப் பெறலாம் மற்றும் இன்னும் நடக்காது. முந்தைய தலைமுறை C63 போன்று இலகுவாக மாற்றவும்.
2024 C63 AMGக்கான விலை விவரங்களை Mercedes வெளியிடவில்லை, ஆனால் 671 hp வெளியீடு $80,800 BMW M3 போட்டியின் xDrive’களை ஒரு பெரிய 168 hp (170 PS) மூலம் வெளியேற்றினாலும், AMG சரியாக வரும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். விலையில் நெருக்கமாக.
நீங்கள் எதை வாங்குவீர்கள்? ஆறு அல்லது எட்டு சிலிண்டர் எஞ்சினுக்காக 2024 C63 இன் குதிரைகளில் சிலவற்றை நீங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் வர்த்தகம் செய்வீர்களா? கீழே ஒரு கருத்தை விடுங்கள் மற்றும் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.