பல தசாப்தங்களாக தவறான தொடக்கங்கள் மற்றும் ஊக்கமளிக்கும் கருத்துகளுக்குப் பிறகு, காடிலாக் அதிகாரப்பூர்வமாக செலஸ்டிக் ஃபிளாக்ஷிப்புடன் அதி-சொகுசு வாகனங்களின் உலகத்திற்குத் திரும்பியுள்ளது.

இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு கான்செப்ட் மூலம் முன்னோட்டமிடப்பட்டது, உற்பத்தி Celestiq ஆனது 111 kWh பேட்டரி பேக்கைக் கொண்டுள்ளது, இது இரட்டை-மோட்டார் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் 600 hp (447 kW / 608 PS) மற்றும் 640 lb-ft (867 Nm) ஆகியவற்றை உருவாக்குகிறது. முறுக்கு. இந்த அமைப்பு காரை 0-60 mph (0-96 km/h) இலிருந்து 3.8 வினாடிகளில் துரிதப்படுத்தவும், ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் தோராயமாக 300 மைல்கள் (483 கிமீ) பயணிக்கவும் உதவுகிறது.

அதன் முதன்மை நிலை இருந்தபோதிலும், Celestiq DC 200 kW வரை வேகமாக சார்ஜ் செய்வதை மட்டுமே ஆதரிக்கிறது. Porsche Taycan மற்றும் Hyundai Ioniq 5 வழங்கும் 350 kW திறனுடன் ஒப்பிடுகையில் இது மங்கலாக உள்ளது. இது ஒரு பெரிய ஏமாற்றம், ஆனால் காடிலாக் மாடல் 78 மைல்கள் (126 கிமீ) தூரத்தை 10 நிமிடங்களுக்குள் பெற முடியும் என்று குறிப்பிட்டார்.

செலஸ்டிக் செல்லும் பாதை: காடிலாக்கின் முந்தைய அல்ட்ரா-ஆடம்பரக் கருத்துகளைத் திரும்பிப் பாருங்கள்

Celestiq “தியாகங்கள் இல்லாமல் சவாரி சுத்திகரிப்பு இறுதி” வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று காடிலாக் கூறுகிறார். இந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, மாடலில் அடாப்டிவ் ஏர் சஸ்பென்ஷன், மேக்னடிக் ரைடு கன்ட்ரோல் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் 3.5 டிகிரி வரை திரும்ப உதவும் செயலில் உள்ள ரியர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. குறைந்த வேக சூழ்ச்சித்திறன் அல்லது அதிவேக நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த பின்புற சக்கரங்கள் முன் சக்கரங்களின் அதே அல்லது எதிர் திசையில் திரும்பலாம்.

Celestiq ஸ்போர்ட்ஸ் ஆக்டிவ் ரோல் கன்ட்ரோல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் வாகனத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்து சிறந்த ஸ்டீயரிங் விகிதத்திற்கு தானாக சரிசெய்யும் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் போன்ற அதி சொகுசு பனிப்பாறையின் முனை இதுவாகும். பொறியாளர்கள் ஐந்து-இணைப்பு முன் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷனுடன் ஃபிளாக்ஷிப்பைப் பெற்றுள்ளனர், இதில் தனிமைப்படுத்திகள் “கேபின் தொந்தரவுகளைக் குறைக்க துல்லியமாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் சரியான சாலை உணர்வையும் கையாளும் பதிலையும் அனுமதிக்கின்றன, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட துல்லியம் பற்றிய காடிலாக்கின் வாக்குறுதியை வழங்குகின்றன.”

காடிலாக், “செலஸ்டிக்கிற்கு பிரத்தியேகமாக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட அனைத்து-புதிய கட்டிடக்கலையில்” மாடல் சவாரி செய்வதாக கூறினார். இது அல்டியம் இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் “மேம்பட்ட உற்பத்தி நுட்பங்களால் இயக்கப்பட்ட அதி-சொகுசு மற்றும் ஒப்பிடமுடியாத கிளையன்ட் தனிப்பயனாக்கத்தின் இறுதி வெளிப்பாட்டிற்கு” அனுமதிக்கிறது. நிறுவனம் பல விவரங்களுக்குச் செல்லவில்லை, ஆனால் காரின் அடிப்பகுதியில் ஆறு பெரிய துல்லியமான மணல்-வார்ப்பு அலுமினிய கூறுகள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் வழக்கமான முத்திரையிடப்பட்ட கட்டுமானத்துடன் ஒப்பிடும்போது 30 முதல் 40 கூறுகளை அகற்ற உதவுகின்றன.

முதன்மையானது சாளர சுவிட்சுகள், கிராப் கைப்பிடிகள், கன்சோல் அலங்காரம் மற்றும் கட்டமைப்பு துண்டுகள் உட்பட 115 3D அச்சிடப்பட்ட பாகங்களையும் கொண்டுள்ளது. “உலோகத் தாள்கள் … மடிக்கப்பட்டு, செலஸ்டிக்கின் வடிவமைப்பிற்குத் தேவையான தனித்துவமான வடிவங்களில் கையாளப்படுவதை” காணும் “ஃப்ளெக்ஸ் ஃபேப்ரிக்கேஷனை” இந்த மாடல் பயன்படுத்துகிறது.

பிளாட்ஃபார்ம் மற்றும் பவர்டிரெய்னை ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, செலஸ்டிக்கின் தோற்றத்தில் நாம் மூழ்காமல் இருக்க முடியாது. வடிவம் நிச்சயமாக தனித்துவமானது, ஆனால் சில நேரங்களில் ஒற்றைப்படை மனிதனாக இருப்பது நல்ல விஷயம் அல்ல.

சொல்லப்பட்டால், உற்பத்தி மாதிரியானது கருத்தை நெருக்கமாக எதிரொலிக்கிறது மற்றும் இலகுரக கார்பன் ஃபைபரை உள்ளடக்கிய பல பொருள் உடலைக் கொண்டுள்ளது. முன் முனை லைரிக்கின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றுகிறது மற்றும் டிஜிட்டல் மைக்ரோமிரர் டிவைஸ் ஹெட்லைட்களால் பக்கவாட்டில் 1.3 மில்லியன் பிக்சல்கள் கொண்ட முழுவதுமாக மூடப்பட்ட கிரில்லைக் கொண்டுள்ளது.

மேலும் பின்னோக்கிச் சென்றால், சாய்வான கூரையில் பாய்ந்து செல்லும் விண்ட்ஸ்கிரீன் உள்ளது. பிந்தையதைப் பற்றி பேசுகையில், மாடலில் ஸ்மார்ட் கண்ணாடி கூரை பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது நான்கு வெவ்வேறு மண்டலங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கேபினுக்குள் விடப்படும் ஒளியின் அளவை சரிசெய்ய இடைநிறுத்தப்பட்ட துகள் சாதன தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

சுறுசுறுப்பான ரியர் ஸ்பாய்லர், பவர் ஓப்பனிங் மற்றும் மூடும் கதவுகள் மற்றும் மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் EV கோடைக்கால டயர்கள் கொண்ட 23-இன்ச் போலி அலுமினிய சக்கரங்கள் ஆகியவை சிறப்பம்சங்களை முழுமையாக்குகின்றன.

கேபினில் ஏமாற்றமளிக்கும் வடிவமைப்பு தொடர்கிறது, ஏனெனில் காடிலாக் ஒரு குறைந்தபட்ச அழகியலுடன் சென்றது, அது பெரிய அளவில் உற்சாகம் இல்லாதது. இது ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ‘வாவ் காரணி’ என்பதைத் தவிர்த்து, மருத்துவ ரீதியாகவும் சாதுவாகவும் உணர்கிறது.

டாஷ்போர்டின் முழு அகலத்திலும் இயங்கும் 55 இன்ச் டிஸ்ப்ளே இருப்பதால் தொழில்நுட்பம் முன் மற்றும் மையமாக உள்ளது. இது டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்ட்டர் மற்றும் டிரைவருக்கு இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் முன்பக்க பயணிகளுக்கான தனி டிஸ்ப்ளே ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

திரைகள் என்ற தலைப்பில், சென்டர் கன்சோலில் 11-இன்ச் ஃப்ரண்ட் கமாண்ட் சென்டர் மற்றும் பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு 8-இன்ச் ரியர் கமாண்ட் சென்டர் உள்ளது. பின் இருக்கை பொழுதுபோக்கு அமைப்பை உருவாக்கும் இரண்டு 12.6-இன்ச் டிஸ்ப்ளேக்களால் அவை இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

மற்ற சிறப்பம்சங்களில் நான்கு-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, கையால் மூடப்பட்ட தோல் மற்றும் பல உலோக உச்சரிப்புகள் ஆகியவை “நன்றாக அரைத்தல், அனோடைசேஷன் மற்றும் கையால் இறுதி மெருகூட்டல்” ஆகியவை அடங்கும். உட்புறத்தில் 450 எல்இடிகள், 38-ஸ்பீக்கர் ஏகேஜி ஆடியோ சிஸ்டம், சூடான மற்றும் காற்றோட்டமான இருக்கைகள், சூடான ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் “நெக் ஸ்கார்ஃப்” அமைப்பு ஆகியவை உள்ளன.

Celestiq ஆனது அல்ட்ரா குரூஸ் அரை-தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்பு மற்றும் விரிவான தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்களைக் கொண்டிருக்கும், ஏனெனில் ஒவ்வொரு காரும் “தனிப்பட்ட முறையில் இயக்கப்படும்” இரண்டும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. இந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, வாங்குவோர் “தங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டீலர் மற்றும் காடிலாக் வடிவமைப்பாளர்களுடன் நேரடியாக வேலை செய்து, காருக்கான அவர்களின் தனித்துவமான பார்வையை உணர்ந்துகொள்வார்கள், முன்னோடியில்லாத அளவிலான தனிப்பயனாக்கம் உரிமையாளரின் விருப்பங்களைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.”

செலஸ்டிக் 2023 டிசம்பரில் உற்பத்தி செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் விலை $300,000 “வடக்கில்” தொடங்குகிறது. டெட்ராய்டில் தயாரிக்கப்பட்டது என்று தகடு இருந்தபோதிலும், மிச்சிகனில் உள்ள வாரனில் இந்த மாடல் மிகக் குறைந்த அளவுகளில் கையால் கட்டப்பட்டிருக்கும்.