ஃபோர்டு மூன்றாம் தலைமுறை ஜிடியின் இறுதி டிராக்-ஒன்லி மாறுபாட்டை வெளியிட்டது, இது அதன் அனைத்து முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிக உயர்ந்த செயல்திறன் மற்றும் கையாளுதலை வழங்குவதாகக் கூறப்படுகிறது, மாற்றப்பட்ட அடித்தளங்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸுக்கு நன்றி. 2023 Ford GT Mk IV ஆனது, 1967 இல் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸை வென்ற அசல் Mk IV ரேஸ்காருக்கான ஒப்புதலாக, மல்டிமேட்டிக் மூலம் 67 யூனிட்களில் வரையறுக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையில் தயாரிக்கப்படும்.
வெளிப்புறத்தில் தொடங்கி, 2023 Ford GT Mk IV ஆனது GT ஆக உடனடியாக அடையாளம் காணக்கூடியதாக உள்ளது, ஆனால் நீண்ட வீல்பேஸ் மற்றும் நீண்ட வால் உள்ளமைவுடன் முழுமையாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் உடலைக் கொண்டுள்ளது. LED ஹெட்லைட்களின் மிகப்பெரிய பகுதி உடல் நிறத்தில் உள்ளது, கீழ் மூக்கில் NACA-பாணி வென்ட்கள் உள்ளன, பரந்த ஃபெண்டர்கள் குளிரூட்டும் உட்கொள்ளலுக்கு அதிக இடமளிக்கின்றன, அலாய் வீல்களில் ஏரோடைனமிக் கவர்கள் உள்ளன, மேலும் ஏரோ பாகங்கள் முந்தையதை விட மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. மறு செய்கைகள்.
படிக்கவும்: ரேஸ்-இன்ஸ்பைர்டு எல்எம் பதிப்புடன் ஃபோர்டு எண்டிங் ஜிடி சூப்பர்கார் தயாரிப்பு
மற்றொரு சிறந்த அம்சம் சுயவிவரத்தில் அரை-வெளிப்படுத்தப்பட்ட முன் சக்கரங்கள், வென்ட் முன் ஃபெண்டர்களில் கட்-அவுட்டுக்கு நன்றி. பின்புறத்தில், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சுயவிவரங்கள் மற்றும் இரட்டை டெயில் பைப்புகள் கொண்ட நிலையான பின்புற விங் 2019 ஃபோர்டு GT Mk II இல் உள்ளதைப் போல பெரிதாக இல்லை, ஆனால் வென்ட் எஞ்சின் கவர், ரேஸ்-ஸ்பெக் டிஃப்பியூசர் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட பின்புறம் ஆகியவற்றுடன் கண்ணைக் கவரும் அம்சங்களாக இருக்கின்றன. எல்இடி டெயில்லைட்களின் பக்கங்களை உள்ளடக்கிய பம்பர்.
கண்ணைக் கவரும் வெளிப்புறத்தின் கீழ், பெரிய இடப்பெயர்ச்சியுடன் இரட்டை-டர்போ ஈகோபூஸ்ட் இன்ஜினின் டியூன் செய்யப்பட்ட பதிப்பு உள்ளது. இந்த ஆலை 800 hp (588 kW / 811 PS) க்கு மேல் உற்பத்தி செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, சாலை-சட்ட நிலையுடன் தொடர்புடைய எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லாமல். “சரியான பந்தய கியர்பாக்ஸ்” மூலம் பவர் பின்புற அச்சுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. ஃபோர்டு எந்த முடுக்க புள்ளிவிவரங்களையும் வழங்கவில்லை, ஆனால் மல்டிமேடிக் சிறப்பு வாகன இயக்க குழுவின் நிர்வாக துணைத் தலைவர் லாரி ஹோல்ட் “முன்னோடியில்லாத அளவிலான செயல்திறன்” என்று உறுதியளித்தார்.
நீண்ட வீல்பேஸ், அதிக சக்தி வாய்ந்த எஞ்சின் மற்றும் மறுவேலை செய்யப்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ் தவிர, GT Mk IV ஆனது மல்டிமேடிக் அடாப்டிவ் ஸ்பூல் வால்வ் (ASV) சஸ்பென்ஷன் உட்பட தனித்துவமான சேஸ் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
மார்க் ரஷ்ப்ரூக், ஃபோர்டு பெர்ஃபார்மன்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ், ஃபோர்டு GT Mk IV ஐ “மூன்றாம் தலைமுறை சூப்பர் காரின் இறுதி அனுப்புதல்” என்று விவரித்தார். மிகவும் தீவிரமான டிராக்-ஒன்லி ஃபோர்டு ஜிடி ஏற்கனவே ஆர்டர் செய்ய கிடைக்கிறது அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் இருந்துவரிகள், தலைப்பு மற்றும் பதிவுக் கட்டணங்களுக்கு முன் “$1.7 மில்லியன் வரம்பில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது” என்ற தொடக்க விலையுடன்.
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 63 உரிமையாளர்களில் ஒவ்வொருவரும் 2023 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில், வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதியில் டெலிவரிகள் தொடங்கும் முன் உறுதிப்படுத்தல் பெறுவார்கள். மல்டிமேடிக் அதன் மார்க்கம், ஒன்டாரியோ ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி ஹைப்பர் காரின் உற்பத்தி, விற்பனை மற்றும் சேவைக்கு பொறுப்பாகும். 2022 Ford GT LM உடன் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் சாலையில் செல்லும் Ford GTயின் உற்பத்தி முடிவடையும் என்பதை நினைவில் கொள்க.
ஃபோர்டு 1967 இல் இருந்து அசல் GT Mk IV ஐ நினைவுகூர்ந்தது, இது புதிய டிராக்-ஒன்லி ஹைப்பர்காருக்கான உத்வேகத்தின் ஆதாரமாக செயல்பட்டது. 1967 Le Mans இல் பட்டத்தை வீட்டிற்கு எடுத்துச் சென்ற கிளாசிக் ரேஸ்கார், 1966 Le Mans இல் 1-2-3- என்ற கணக்கில் வெற்றிபெற்ற Mk II உடன் ஒப்பிடும்போது பெரிதும் மறுவேலை செய்யப்பட்டது. இது பிசின்-பிணைக்கப்பட்ட தேன்கூடு அலுமினிய கட்டுமானத்துடன் கூடிய இலகுரக சேஸில் அமர்ந்தது, இதில் 427 ஃபோர்டு V8 இன்ஜின், ஒரு சுயாதீன குளிரூட்டும் அமைப்புடன் கூடிய டிரான்ஸ்ஆக்சில் மற்றும் அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது 9 அங்குல நீளம் கொண்ட அதிக காற்றியக்கவியலுடன் முழுமையாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட உடல்.
2023 Ford GT Mk IV
1967 Ford GT Mk IV