வெளிச்செல்லும் அக்கார்டின் உட்புறம் ஒரு பிரகாசமான இடமாக இருந்தது, எனவே 2023 ஆம் ஆண்டுக்கான மாற்றங்கள் குறித்து நாங்கள் சற்று முரண்படுகிறோம். சொல்லப்பட்டால், செடான் 10.2-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் 7-இன்ச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் கொண்ட சிவிக் போன்ற கேபினை ஏற்றுக்கொள்கிறது. வயர்டு ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே. இருப்பினும், உயர்தர டிரிம்கள் – ஸ்போர்ட், ஸ்போர்ட்-எல், இஎக்ஸ்-எல் மற்றும் டூரிங் உட்பட – வயர்லெஸ் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுடன் கூடிய பெரிய 12.3-இன்ச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தைப் பெறுகின்றன.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம்களைப் பற்றி பேசுகையில், ஓவர்-தி-ஏர் அப்டேட்கள் இப்போது ஆதரிக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, வாடிக்கையாளர்கள் கூகுள் மேப்ஸ், கூகுள் அசிஸ்டண்ட் மற்றும் கூகுள் ப்ளே ஆகியவற்றை அணுகி ஆப்ஸ் மற்றும் இசை, பாட்காஸ்ட்கள் மற்றும் ஆடியோபுக்குகளைப் பதிவிறக்கலாம்.

திரைகளை ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, 2023 அக்கார்டில் காற்று துவாரங்களை மறைக்கும் ஸ்டைலான மெட்டல் மெஷ் பேட்டர்ன் கொண்ட பரிணாம டாஷ்போர்டைக் கொண்டுள்ளது. வாடிக்கையாளர்கள் பியானோ பிளாக் டிரிம், புதுப்பிக்கப்பட்ட சுவிட்ச் கியர் மற்றும் புதிய “உடலை உறுதிப்படுத்தும்” முன் இருக்கைகள் ஆகியவற்றைக் காணலாம், அவை நீண்ட டிரைவ்களில் குறைந்த சோர்வை உறுதியளிக்கின்றன.

வாடிக்கையாளர்கள் முக்கிய டச் பாயிண்ட்களிலும் 40.8 இன்ச் (1,036 மிமீ) பின் இருக்கை லெக்ரூமிலும் பிரீமியம் பொருட்களைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் என்று ஹோண்டா குறிப்பிட்டது, இது முன்பை விட 0.4 இன்ச் (10 மிமீ) அதிகமாகும். இடத்தைப் பற்றி பேசுகையில், ட்ரங்க் 16.7 கன அடி (473 லிட்டர்) சாமான்களை வைத்திருப்பதால், அதன் வகுப்பில் அதிக சரக்கு அறை இருக்கும் என்று ஒப்பந்தம் உறுதியளிக்கிறது.

நுழைவு-நிலை அக்கார்டு எல்எக்ஸ் அரிதாகவே பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், EX ஆனது 8-வே பவர் டிரைவர் இருக்கை, சூடான முன் இருக்கைகள், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் மூன்ரூஃப் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது. அக்கார்டு ஸ்போர்ட் தனித்துவமான கறுப்பு அலங்காரம், அலுமினியம் பெடல்கள் மற்றும் தோல் சுற்றப்பட்ட ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது.

அதிக ஆடம்பரத்தை எதிர்பார்க்கும் வாங்குபவர்கள் EX-L அல்லது Sport-L ஐ தேர்வு செய்யலாம், இது தோல் மற்றும் நான்கு வழி சக்தி கொண்ட முன் பயணிகள் இருக்கையுடன் வருகிறது. ரேஞ்ச்-டாப்பிங் டூரிங் இன்னும் மேலே செல்கிறது, இது சூடான மற்றும் காற்றோட்டம் கொண்ட தோல் முன் இருக்கைகள் மற்றும் சூடான பின் இருக்கைகளை சேர்க்கிறது. டிரைவர்கள் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர் மற்றும் 12-ஸ்பீக்கர் போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் காணலாம்.

2.0 டர்போ இஸ் கான், 204 ஹெச்பி கொண்ட ஸ்போர்ட் மாறுபாடுகளை விட்டுவிடுகிறது

ஹூட்டின் கீழ், அக்கார்ட் எல்எக்ஸ் மற்றும் இஎக்ஸ் 1.5-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளன, அதில் புதுப்பிக்கப்பட்ட VTEC மாறி வால்வு லிப்ட் தொழில்நுட்பம், மேம்படுத்தப்பட்ட நேரடி-இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டம், ஒரு புதிய குளிர்-செயலில் உள்ள வினையூக்கி, உயர்-விறைப்புத்தன்மை கொண்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் திருத்தப்பட்ட என்ஜின் சத்தத்தை குறைக்க எண்ணெய் பான். மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், எஞ்சின் தொடர்ந்து 192 hp (143 kW / 195 PS) மற்றும் 192 lb-ft (260 Nm) முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்கிறது.

எஞ்சின் மேம்படுத்தப்பட்ட தொடர்ச்சியான மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அமைதியாகவும் சிறப்பாகவும் செயல்படுவதாக உறுதியளிக்கிறது. பிந்தையதைப் பற்றி பேசுகையில், “முழு வேகத்தில் கியர் மாற்றங்களை உருவகப்படுத்தும் படி-மாற்ற நிரலாக்கம்” உள்ளது.

இது மோசமான செய்திக்கு நம்மை கொண்டு வருகிறது, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் கைவிடப்பட்டது. இது 252 hp (188 kW / 256 PS) மற்றும் 273 lb-ft (370 Nm) முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்வதால் துரதிர்ஷ்டவசமாக தவறவிடப்படும்.

இதன் விளைவாக, அதிக செயல்திறனைத் தேடும் வாடிக்கையாளர்கள் நான்காவது தலைமுறை இரண்டு-மோட்டார் ஹைப்ரிட் அமைப்புடன் கூடிய ஸ்போர்ட், ஸ்போர்ட்-எல், இஎக்ஸ்-எல் அல்லது டூரிங் டிரிம்களைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். இது ஒரு புதிய 2.0-லிட்டர் அட்கின்சன் சுழற்சி நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் ஒரு ஜோடி மின்சார மோட்டார்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அவை இப்போது பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த கட்டமைப்பு 247 lb-ft (335 Nm) அதிகரித்த முறுக்கு வெளியீட்டைக் கொண்ட ஒரு பெரிய உந்துவிசை மோட்டாரைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது.

அதிக முறுக்குவிசை நன்றாக இருந்தாலும், குதிரைத்திறன் மதிப்பீடு 212 hp (158 kW / 215 PS) இலிருந்து 204 hp (152 kW / 207 PS) ஆக குறைகிறது. இது ஏமாற்றமளிக்கிறது, ஆனால் ஹைபிரிட் பவர்டிரெய்ன் அதிகப் பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் சுத்திகரிக்கப்பட்டதாக ஹோண்டா கூறியது.

மேம்படுத்தப்பட்ட இயங்குதளம் மற்றும் புதிய டிரைவர் உதவி தொழில்நுட்பம்

ஹோண்டா விவரங்களுக்குச் செல்லவில்லை, ஆனால் அக்கார்ட் நிறுவனத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட உலகளாவிய கட்டமைப்பில் சவாரி செய்வதாகக் கூறியது. “சவாரி, கையாளுதல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றில் மேம்பாடுகளை” ஆதரிக்கும் அதிகரித்த சேஸ் விறைப்பு, கடினமான உடல் ஆதரவுகள் மற்றும் புதிய முன் பிரேஸ் பார்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து மாடலின் நன்மைகள் என்று ஆட்டோமேக்கர் கூறினார்.

மற்ற இடங்களில், புதிய முன் டம்பர் மவுண்ட் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பால் மூட்டுகளுடன் கூடிய நான்கு சக்கர சுயாதீன சஸ்பென்ஷன் உள்ளது. இது ஒரு “மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய ஓட்டுநர் அனுபவத்தை” வழங்கும் என்று ஹோண்டா கூறுகிறது. இந்த மாடல் “ஸ்டீரிங் புதுப்பிப்புகள்” மூலம் பயனடைகிறது, இது அக்கார்டை ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது.

பாதுகாப்பு முன்னணியில், அக்கார்டு புதிய டிரைவர் மற்றும் பயணிகளின் முன் ஏர்பேக்குகளைப் பெறுகிறது, அவை கோண முன்பக்க மோதல்களுடன் தொடர்புடைய கடுமையான மூளை அதிர்ச்சிக்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வாங்குபவர்கள் முழங்கால் மற்றும் பின்பக்க பயணிகள் பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் 90 டிகிரி பார்வை கொண்ட புதிய கேமராவிலிருந்து பயனடையும் டிரைவர் உதவி அமைப்புகளின் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஹோண்டா சென்சிங் தொகுப்பையும் காணலாம்.

மற்ற புதுப்பிப்புகளில், 82 அடி (25 மீட்டர்) தொலைவில் உள்ள பொருட்களைக் கண்டறியக்கூடிய மேம்படுத்தப்பட்ட பிளைண்ட் ஸ்பாட் தகவல் அமைப்பு உள்ளது. மேலும், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம் மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் ஆகியவை இயற்கையான பதில்களை வழங்க மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மிக முக்கியமாக, ஒரு புதிய ட்ராஃபிக் ஜாம் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் உள்ளது, இது “நெரிசலான போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளில் அனுபவிக்கக்கூடிய மெதுவான வேகத்தில் பயணிக்கும் போது லேன் நிலையை பராமரிக்க டிரைவர் உதவுகிறது.”

2023 ஒப்பந்தம் மேரிஸ்வில்லி, ஓஹியோவில் கட்டமைக்கப்படும் மற்றும் வரும் மாதங்களில் விலை அறிவிக்கப்படும்.