2023 டொயோட்டா கிரவுன்: இது எப்படி இருக்கும், பவர்டிரெயின்கள் மற்றும் நமக்குத் தெரிந்த அனைத்தும்

2023 டொயோட்டா கிரவுன்: இது எப்படி இருக்கும், பவர்டிரெயின்கள் மற்றும் நமக்குத் தெரிந்த அனைத்தும்


இந்தக் கட்டுரையில் டொயோட்டாவின் அதிகாரப்பூர்வ காப்புரிமை விண்ணப்பங்கள் மற்றும் எங்கள் சொந்த இன்டெல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கார்ஸ்கூப்ஸின் கலைஞரான ஜோஷ் பைரன்ஸ் உருவாக்கிய சுயாதீன விளக்கப்படங்கள் உள்ளன. ரெண்டர்கள் டொயோட்டாவுடன் தொடர்புடையவை அல்லது அங்கீகரிக்கப்படவில்லை.

1955 முதல், டொயோட்டாவின் கிரவுன் ஜப்பானிய கார் கலாச்சாரத்தின் முக்கிய அம்சமாக இருந்து வருகிறது. நீண்ட காலமாக இயங்கி வரும் பெரிய சொகுசு சலூன் வரிசையானது அதன் முன்-இயந்திரம், பின்-சக்கர-இயக்க வடிவமைப்பு மூலம் பல இதயங்களையும் மனதையும் வென்றுள்ளது. இருப்பினும், விஷயங்கள் மாறவுள்ளன, மாறாக வியத்தகு முறையில்.

பார்க்கவும்: புதிய 2023 GMC கனியன் டிரக்கைப் பற்றி நாம் அறிந்த அனைத்தும்

சமீபத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட காப்புரிமை படங்கள் மற்றும் உத்தியோகபூர்வ டீஸர்கள் அடுத்த தலைமுறை கிரவுன் முதன்முறையாக உயர்-சவாரி செடானாக மாறும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் கசிந்த டீலர் ஆவணங்கள் வட அமெரிக்காவிற்கும் வரும் என்று உறுதிப்படுத்தியது. . இது ஒரு புதிய திசையாகும், இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு சில இறகுகளை சிதைக்கும், ஆனால் அது ஒரு மோசமான விஷயமா? அதன் உடனடி அறிமுகத்திற்கு முன் ஒரு விளக்கமான முன்னோட்டத்தை எடுத்துக் கொள்வோம்.

ஒரு உயர் இருப்பு

கூபே-இஷ் தோற்றத்துடன், புதிய கிரவுன் ஹோண்டாவின் மோசமான க்ராஸ்டோரைப் போலவே கருத்தியல் ரீதியாக ஓரளவு ஒத்திருக்கிறது. அனைவருக்கும் அதிர்ஷ்டவசமாக, டொயோட்டா வடிவமைப்பாளர்கள் அதன் ஜப்பானிய போட்டியாளரின் மோசமான தன்மையை உலகளவில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அழகியலுக்காக ஒதுக்கிவிட்டனர். சரி, ஏறக்குறைய, பின்புறம் ஒரு உரையாடல் தொடக்கமாக இருக்கும் – சிறிது நேரம் கழித்து.

ஆடம்பரத்தை வலியுறுத்த, முன்பக்கமானது பம்பர் மற்றும் ஹூட் இரண்டையும் உள்ளடக்கிய இரண்டு-தொனி தீம் கொண்டது. மேலும் கீழே, ஒரு ட்ரெப்சாய்டல் கிரில் பேனல் வலுவூட்டும் அறிக்கையை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் மேட்ரிக்ஸ் LED ஹெட்லேம்ப்கள் டொயோட்டாவின் எலக்ட்ரிக் bZ4X இல் உள்ளதைப் போலவே இருக்கும். பக்கவாட்டில், ஒரு நேர்த்தியான கண்ணாடி மாளிகை லெக்ஸஸ் போன்ற பாணியில் டெயில்கேட்டை நோக்கித் தட்டுகிறது, அதே சமயம் தாள் உலோகம் அதிக சவாரி செய்யும் குமிழியாக மாறுவதைத் தவிர்க்க போதுமான மேற்பரப்பு பதற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.

வெளியே திரும்ப (சுபாரு சிலேடை நோக்கம்), விஷயங்கள் கொஞ்சம் பெற முனைகின்றன – ஆம், வித்தியாசமானது. இங்கே, இரண்டு டன் சிகிச்சை முன்பக்கத்தை பிரதிபலிக்கிறது; நிச்சயமாக, இது ஒரு நேர்த்தியான முழு-அகல டெயில்லேம்ப் கிளஸ்டரைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பின்புறத்தை ஸ்டைலிங் செய்யும் போது வடிவமைப்பாளர்கள் ‘ஆபரேஷன்’ விளையாட்டால் ஈர்க்கப்பட்டது போல் தோன்றுகிறது. இது நிச்சயம் வித்தியாசமானது.

தோலின் கீழ்

வெளிப்புற பூனை பையில் இல்லை என்ற பழமொழியில், ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் கிரீடத்தின் உட்புற ரகசியங்களை அதன் தொப்பியின் கீழ் வைத்திருக்க முடிந்தது. வெளிச்செல்லும் அவலோன் செடானில் அதிக இடவசதியை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம், தொழில்நுட்பம், அரை-தன்னாட்சி ஓட்டுநர் மற்றும் வயர்லெஸ் இணைப்பு ஆகியவற்றிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. டொயோட்டா மோட்டார்ஸ் வட அமெரிக்காவின் கனெக்டட் டெக்னாலஜிஸ் குழுமத்தால் முற்றிலும் உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்டதால், புதிய bZ4X போன்ற இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பை நாம் பார்க்க வேண்டும்.

RAV4, கேம்ரி மற்றும் லெக்ஸஸ் NX உள்ளிட்ட பல மாடல்களை ஆதரிக்கும் டொயோட்டாவின் TNGA-K இயங்குதளத்தில் இது சவாரி செய்யும் என்று யூகம் தெரிவிக்கிறது. எங்கள் சொந்த கிறிஸ் சில்டன், ஜப்பானிய வெளியீடான அறிக்கையின்படி சிறந்த கார் கிரீடம் 194.1 இன் (4,930 மிமீ) என்ற நியாயமான நீண்ட விவகாரமாக இருக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

சிம்மாசனத்திற்கு சக்தி

பவர்டிரெய்ன்கள் டொயோட்டாவின் தற்போதைய முயற்சி மற்றும் உண்மையான ஹைப்ரிட் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களைப் பின்பற்றும். கிரவுன் விஷயத்தில், இது 2.5-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டைனமிக் ஃபோர்ஸ் ஹைப்ரிட், குறைந்தபட்சம் 210 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்யும் தொடர்ச்சியான மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. Lexus NX450h+ மற்றும் Toyota RAV4 Prime அல்லது 2.4-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன் ஃபோர் போன்றவற்றைப் போலவே, அதே அமைப்பைக் கொண்ட டாப்-எண்ட் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடலைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பும் உள்ளது. பாரம்பரிய ஆறு வேக ஆட்டோ மற்றும் 350 ஹெச்பிக்கு மேல் உற்பத்தி செய்யும் மின்சார மோட்டார்.

முன்-சக்கர இயக்கி நிலையானதாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் ஆல்-வீல்-டிரைவ் PHEV இல் ஒரு விருப்பமாகவும், அதிக ஆற்றல் வகைகளில் நிலையானதாகவும் இருக்கும்.

போட்டியாளர்கள் & வெளிப்படுத்துங்கள்

அளவில் சிறியதாக இருந்தாலும், ஐரோப்பாவில் வெளியிடப்பட்ட Peugeot 408, வரவிருக்கும் கிரவுன் போன்ற அதே கிராஸ்ஓவர்-ஃபைட் செடான் உடலைக் கொண்டுள்ளது. காலப்போக்கில் இன்னும் பின்னோக்கிச் சென்றால், சுபாரு அவுட்பேக் செடான் போன்ற கூபே-இஷ் ரூஃப்லைன்கள் இல்லாமல் அதே மாதிரியான மாடல்களைக் காண்போம்.

கிரீடம் ஒரு ‘ஒயிட்ஸ்பேஸ்’ பிரிவில் அமர்ந்திருக்கிறது; இது வட அமெரிக்க சந்தையான டொயோட்டா அவலோனின் அதே அச்சில் உள்ள செடான் அல்ல அல்லது BMW X6 போன்ற உயர்-சவாரி இல்லை. மேலும் ‘கோட்பாட்டு’ போட்டியாளர்களான ஃபோர்டு மொண்டியோ, சிட்ரோயன் சி5 எக்ஸ் மற்றும் அசத்தலான புதிய பியூஜியோட் 408 போன்றவை இருக்கும், ஆனால் அவை எதுவும் வட அமெரிக்காவில் வழங்கப்படவில்லை. Ford Mustang Mach-E ஒரு நெருக்கமான போட்டியாக இருக்கும், ஆனால் அது EV ஆக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. மாறாக, நிசான் மாக்சிமா போன்ற பெரிய செடான்கள் மற்றும் செவ்ரோலெட் பிளேசர் போன்ற நடுத்தர அளவிலான SUV களுக்கு இடையில் பிரிக்கப்படும் வாங்குபவர்களுக்கு இது போட்டியிடும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம், குறைந்தபட்சம் மற்றொரு போட்டி பிராண்டிலிருந்து அதிக நேரடி போட்டி கிடைக்கும் வரை.

இயக்கப்பட்டது: 2021 டொயோட்டா அவலோன் டிஆர்டியில் ஏராளமான வசதி உள்ளது, ஆனால் போதுமான ஸ்போர்ட்டினஸ் இல்லை

வெளிப்படுத்துவதைப் பொறுத்தவரை? அதிர்ஷ்டவசமாக, ஜூலை 15 ஆம் தேதி டொயோட்டா அறிமுகமானதால், கிரீடத்தை அதன் அனைத்து அதிகாரப்பூர்வ மகிமையிலும் பார்க்க நாங்கள் அதிக நேரம் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை, அக்டோபரில் விற்பனை தொடங்கும் – எனவே தேதியை சேமிக்கவும்!

கிரீடத்தின் புதிய வடிவமைப்பைப் பற்றி யோசிப்பீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் உங்கள் எண்ணங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்.


Leave a Reply

%d bloggers like this: