பூமா ST பவர்ஷிஃப்ட் 0-100 கிமீ/ம (0-62 மைல்) இலிருந்து 7.4 வினாடிகளில் வேகமடைகிறது
மூலம் தானோஸ் பாப்பாஸ்
6 மணி நேரத்திற்கு முன்பு
மூலம் தானோஸ் பாப்பாஸ்
எங்கள் அறிக்கையின் ஒரு நாளுக்குப் பிறகு, 2023 ஃபோர்டு பூமா ST பவர்ஷிஃப்ட் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்டது, 1.0 லிட்டர் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் எஞ்சினின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பை ஏழு வேக தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் இணைத்து, 1.5 லிட்டர் மேனுவல் மாறுபாட்டிற்கு மாற்றாக. சூடான SUV இன்.
பவர்டிரெய்னில் தொடங்கி, 48V அமைப்புடன் கூடிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.0-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் EcoBoost ஆனது 168 hp (125 kW / 170 PS) மற்றும் 248 Nm (182.9 lb-ft) முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்ய டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. மின்மயமாக்கப்படாத 1.5 லிட்டர் EcoBoost இன் 197 hp (147 kW / 200 PS) மற்றும் 320 Nm (236 lb-ft) ஆகியவற்றுடன் பொருந்தாவிட்டாலும், அதே எஞ்சினின் மற்ற அனைத்து வகைகளிலும் அந்த புள்ளிவிவரங்கள் மிக உயர்ந்தவை. பூமா எஸ்.டி.
படிக்கவும்: 2023 ஃபோர்டு பூமா விவிட் ரூபி பதிப்பு, பொருந்தக்கூடிய விலையுடன் புதிய முதன்மை டிரிம் ஆகும்
குறைவான பூமா எஸ்டி-லைனுடன் ஒப்பிடுகையில் சுமார் 10% ஆற்றலை அதிகரிப்பதற்காக, ஃபோர்டு பொறியாளர்கள் பவர்டிரெய்னின் மென்பொருளை மாற்றியமைத்தனர், அதே நேரத்தில் லேசான-கலப்பின அமைப்பை மேம்படுத்தினர். மேலும் குறிப்பாக, 48-வோல்ட் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி வேகமாக ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, இது பெல்ட்-டிரைவ் இன்டக்ரேட்டட் ஸ்டார்டர்/ஜெனரேட்டரை (BISG) குறைந்த எஞ்சின் ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசையை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் 10 ஹெச்பி (7 kW / 10 PS) வரை கூடுதல் சக்தியை சேர்க்கிறது. தேவைப்படும் போது நீண்ட காலத்திற்கு.
ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் பவர்ஷிஃப்ட் டிரான்ஸ்மிஷன், முன் அச்சுக்கு சக்தியை அனுப்பும் மேம்பட்ட செயல்திறனுக்காகவும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது இப்போது பிரத்யேக துடுப்புகள் மூலம் டிரிபிள் டவுன்ஷிஃப்ட்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் “ஸ்போர்ட்” டிரைவ் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கியர்களை அதிக நேரம் வைத்திருக்கும். அதே நேரத்தில், இது விருப்பமாக கிடைக்கும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலில் ஸ்டாப் & கோ செயல்பாட்டைச் சேர்க்கிறது, மேலும் ரிமோட் ஸ்டார்ட் அம்சத்தை செயல்படுத்துகிறது.
செயல்திறன் சான்றுகளைப் பொறுத்தவரை, பூமா ST பவர்ஷிஃப்ட் 0-100 கிமீ/ம (0-62 மைல்) இலிருந்து 7.4 வினாடிகளில் வேகமடைகிறது, இது ST-லைனை விட முழு 1.6 வினாடிகள் விரைவாகவும், கையேட்டை விட 0.6 வினாடிகள் மெதுவாகவும் செய்கிறது. மேலும் சக்திவாய்ந்த எஸ்.டி. புதிய மாடல் 6.3 எல்/100 கிமீ (37 எம்பிஜி) எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் 144 கிராம்/கிமீ CO2 ஐ வெளியிடுகிறது என்று ஃபோர்டு பரிந்துரைக்கிறது, இது பெரிய எஞ்சினுடன் ST உடன் ஒப்பிடும்போது அதிக சிக்கனமாகவும் தூய்மையாகவும் இருக்கும்.
தொடர விளம்பர சுருள்
புதிய பவர்டிரெய்னை ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, 2023 பூமா ST பவர்ஷிஃப்ட், 2020 முதல் இருக்கும் பூமா STயின் ஸ்போர்ட்டி சேஸ் மற்றும் அம்சங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. பதிப்பு-குறிப்பிட்ட சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் ஃபோர்ஸ் வெக்டரிங் ஸ்பிரிங்ஸ், ஹிட்டாச்சி இரட்டை குழாய் அதிர்வெண்-ரியாக்டிவ் டம்ப்பர்கள், ஒரு தடிமனான முன் எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை, மற்றும் ஒரு ட்விஸ்ட்-பீம் பின்புற அச்சு. அவை விரைவான திசைமாற்றி விகிதம், வலுவான பிரேக்குகள் மற்றும் செயலில் உள்ள வெளியேற்ற வால்வுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
சுவாரஸ்யமாக, வழக்கமான Puma ST உடன் ஒப்பிடும்போது Puma ST பவர்ஷிப்டில் காட்சி மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் இது ஸ்போர்ட்டி பாடிகிட் மற்றும் மேக்னடைட்-ஃபினிஷ் செய்யப்பட்ட 19-இன்ச் அலாய் வீல்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. கேபினுக்குள் இருக்கும் கியர் ஷிஃப்டரைப் பார்ப்பது அல்லது பானட்டின் அடியில் பார்ப்பதுதான் அவற்றைப் பிரித்து வைப்பதற்கான வழி. 2023 ஆம் ஆண்டில், ஆட்டோமேக்கர் புதிய அஸுரா ப்ளூ வெளிப்புற நிழலை வண்ணத் தட்டுக்கு சேர்த்துள்ளார், அதை விருப்பமாக பளபளப்பான கருப்பு கூரையுடன் இணைக்கலாம். நிலையான உபகரணங்களில் 8-இன்ச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் தொடுதிரை, 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர், வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பேட், சென்சிகோ செயற்கை தோல், பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பூட் ஃப்ளோரின் கீழ் ஃபோர்டு மெகாபாக்ஸ் ஆகியவை அடங்கும்.
அதிகாரப்பூர்வ செய்திக்குறிப்பில் விலை குறிப்பிடப்படவில்லை என்றாலும், மைல்ட்-ஹைப்ரிட் 1.0-லிட்டர் பவர்டிரெய்னுடன் கூடிய ஃபோர்டு பூமா எஸ்டி பவர்ஷிஃப்ட் மின்மயமாக்கப்படாத ஆனால் அதிக சக்தி வாய்ந்த 1.5 லிட்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய கைமுறை பதிப்பை விட சற்று மலிவானதாக இருக்கும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.