சில மாதங்களுக்கு முன்பு குட்வுட்டில் திரையிடப்பட்ட Ford Pro Electric Supervan நினைவிருக்கிறதா? சரி, ஏறக்குறைய 2,000 ஹெச்பி மற்றும் மோட்டார்ஸ்போர்ட்-ஈர்க்கப்பட்ட ஏரோ மற்றும் சேஸ் அமைப்பைக் கொண்ட டிரான்சிட் அடிப்படையிலான மிருகத்தை எப்படி மறக்க முடியும்? இந்த தனித்துவமான வாகனம் ஒரு கருத்தாக இருக்கலாம், ஆனால் ஃபோர்டு அதை சோதனை நோக்கங்களுக்காக Nürburgring க்கு எடுத்துச் சென்றது, இது எதிர்கால சாதனை முயற்சியைக் குறிக்கும்.
ஃபோர்டு ப்ரோ எலக்ட்ரிக் சூப்பர்வான் கிரீன் ஹெல்லை முற்றிலும் மறைக்காமல் பார்வையிட்டது, அதில் ஒரு EU-ஸ்பெக் ஃபோர்டு மஸ்டாங் மாக் 1 சேர்ந்தது. அளவு வித்தியாசம் இருந்தபோதிலும், போனி காரின் 5.0-லிட்டர் V8, அபார சக்தி வாய்ந்த குவாட் எலக்ட்ரிக் மோட்டார்களுக்குப் பொருந்தவில்லை. வான், ஒரு பந்தயத்தில் அவர்களுக்கு இடையேயான வித்தியாசத்தின் அளவைப் பற்றி நம்மை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. Ford இன் இதுவரை இல்லாத வேகமான வேன் 2 வினாடிகளுக்குள் 0-62 mph (0-100 km/h) இலிருந்து முடுக்கிவிட முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும், 1,973 hp (1,471 kW / 2,000 PS) மற்றும் அனைத்து சக்கரம்- ஓட்டும் திறன்.
மேலும் காண்க: புதிய ஃபோர்டு சூப்பர் வான் மின்சாரம் மூலம் என்ன சாத்தியம் என்பதைக் காட்டுகிறது
சில பைத்தியம் சேகரிப்பாளர்கள் அத்தகைய தனித்துவமான வாகனப் பொறியியலை சொந்தமாக்க விரும்புவதைப் போல, அந்த அரக்கனை தயாரிப்பில் வைப்பதை ஃபோர்டு பரிசீலிக்கிறது என்று ஒரு கணம் நினைக்க வேண்டாம். இந்த ட்ராக் டெஸ்டிங் அமர்வின் பின்னணியில் உள்ள காரணம் ஒரு மர்மமாகவே உள்ளது, இது நர்பர்கிங்கில் வேகமான வேனுக்கான மடியில் சாதனையை அமைப்பதில் ஃபோர்டின் ஆர்வத்தைக் குறிக்கும். அந்த அளவு சக்தி மற்றும் டிராக்-ஃபோகஸ் செய்யப்பட்ட மேம்படுத்தல்களுடன், நிபந்தனைகள் அனுமதித்தால், இந்த இலக்கு மிகவும் நம்பத்தகுந்ததாகத் தெரிகிறது.
துரதிருஷ்டவசமாக, சோதனை நாளில் வானிலை சிறப்பாக இல்லை. இதனால், ஃபோர்டின் சோதனை ஓட்டுநர்கள் மிகவும் மதிப்புமிக்க வாகனத்தில் எந்த ஆபத்தும் எடுக்காமல், பாதையில் எளிதாக எடுத்துச் சென்றனர். மாற்று உதிரிபாகங்களின் விலை உங்களின் வழக்கமான ஃபெண்டர்-பெண்டரின் விலைக்கு அருகில் இல்லாததால், பாதையில் ஒரு கருத்தை ஓட்டுவது ஒரு நரம்பைக் கவரும் அனுபவமாக இருக்க வேண்டும்.
உண்மையில், SuperVan இன் ஒவ்வொரு பாடி பேனலும் கார்பன்-ஃபைபரிலிருந்து தனிப்பயனாக்கப்பட்டவை, தரைத் திட்டத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் Ford E-Transit Custom உடன் எந்த ஒற்றுமையும் இல்லை. முன்பக்க பம்பரில் பெரிய திறப்புகள், ஒரு முக்கிய ஸ்ப்ளிட்டர், ஏரோடைனமிக் துடுப்புகள், பரந்த ஃபெண்டர்கள் மற்றும் பக்கவாட்டில் இரண்டு பெரிய இடைவெளிகள், காற்றை பின் முனையை நோக்கி செலுத்தும் வகையில், LCVக்கு ஏற்றதாக இல்லை.
ஃபோர்டு அதன் நடுத்தர அளவிலான LCV இன் வேகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பைப் பற்றி அதிகம் கூறலாம் என்று நாங்கள் சந்தேகிக்கிறோம்.