Alpine A110 ஏற்கனவே அதிக இயக்கி கவனம் செலுத்தும், தினசரி ஓட்டக்கூடிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றாக நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் புதிய A110 R ட்விஸ்டி சாலையின் கலையை இன்னும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறது.
நிறுவனத்தின் அதிவேக சாலை கார் பற்றிய சில முக்கிய விவரங்களை ஏற்கனவே வழங்கிய பல டீஸர்களுக்குப் பிறகு, அதன் ஆற்றல் வெளியீடு மற்றும் அதிக வேகம் உட்பட, A110 R ஆனது A110 S இல் பொருத்தப்பட்ட அதே எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் நேராக இரண்டிலும் கணிசமாக வேகமானது. குறைந்த கர்ப் எடை மற்றும் கூடுதல் டவுன்ஃபோர்ஸ் காரணமாக லைன் மற்றும் டிராக்கைச் சுற்றி.
எடை குறைப்பை முதலில் கையாள்வோம், ஏனென்றால் குறைந்த நிறை கொண்ட தாமரை போன்ற தொல்லை ஆல்பைன் தத்துவத்தின் ஒரு பகுதியாகும். 2,460 பவுண்டுகள் (1,116 கிலோ) எடையுள்ள போர்ஸ் கேமேனுடன் ஒப்பிடும்போது A110 S ஏற்கனவே காற்றில் ஒரு இறகு உள்ளது, ஆனால் ஆல்பைன் அந்த எண்ணிக்கையிலிருந்து 75 பவுண்டுகள் (34 கிலோ) எடையைக் குறைக்க முடிந்தது. 2,385 பவுண்டுகள் (1,082 கிலோ).
அது வெளிச்சம். ஒரு மஸ்டா MX-5 66 பவுண்டுகள் (30 கிலோ) மட்டுமே இலகுவானது மற்றும் 115 ஹெச்பி (116 பிஎஸ்) மூலம் மிஞ்சும். ஒரு லோட்டஸ் எமிரா 547 பவுண்டுகள் (248 கிலோ) கனமானது, இருப்பினும் இது அல்பைனை விட 99 ஹெச்பி (100 பிஎஸ்) நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. ஏற்கனவே இலகுவான காரை இலகுவாக மாற்ற உதவும் ரகசிய சாஸ், நீங்கள் யூகித்தபடி, கார்பன் ஃபைபர், இது அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தொடர்புடையது: Alpine A110 E-ternité 239 HP எலக்ட்ரிக் ப்ரோடோடைப்பாக ஒரு நீக்கக்கூடிய கூரை பேனலுடன் அறிமுகமானது
ஒரு கார்பன் ஹூட் (இரண்டு காற்று உட்கொள்ளலைச் சேர்க்க மறு-பாணியானது) 6.4 பவுண்டுகள் (2.9 கிலோ) சேமிக்கிறது, மேலும் கார்பன் சக்கரங்களின் தொகுப்பு, குளிர்ச்சிக்கு உதவும் முன் அச்சில் மிகவும் திறந்த வடிவமைப்பையும், வட்டு போன்ற வடிவமைப்பையும் கவர்ச்சிகரமானதாகக் கொண்டுள்ளது. 27.6 பவுண்டுகள் (12.5 கிகி) ஒட்டுமொத்த சேமிப்பிற்குப் பின்புறம் இழுவையைக் குறைக்கிறது. சிங்கிள்-ஷெல் சபெல்ட் இருக்கைகள் கார்பனிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டு ஆறு-புள்ளி சேணம் பொருத்தப்பட்டவை 11 பவுண்டுகள் (5 கிலோ) பங்களிக்கின்றன, அதே சமயம் அல்பைன் அசாதாரண கார்பன் பின்புற சாளரத்திற்கு எடை எண்ணிக்கையை மேற்கோள் காட்டவில்லை (இதன் விளைவாக இது ஒரு சாளரமாக நின்றுவிடுகிறது) , இது முழு காரின் மிகவும் கைதுசெய்யும் காட்சி அம்சமாகும்.
சில கார்பன் சேர்க்கைகள் குறிப்பாக அதிவேக டவுன்ஃபோர்ஸை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் பெரிய துடுப்புகளைக் கொண்ட பரந்த டிஃப்பியூசர், ஏரோடைனமிக் கொந்தளிப்பைக் குறைக்க செங்குத்து அகல இறக்கைகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் கைகளில் உள்ள கவ்லிங்க்களால் உதவுகிறது. கார்பன் பக்க ஓரங்கள் தரையின் அகலத்தை விரிவுபடுத்துகிறது, மீண்டும் கொந்தளிப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் பின்புற சக்கரத்தை சுற்றியுள்ள காற்றிலிருந்து பாதுகாக்கிறது, அதே சமயம் ஸ்வான்-நெக் மவுண்ட்களுடன் கூடிய கார்பன் ஸ்பாய்லர் (எஸ் இன் ஸ்பாய்லரின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட, கீழ்நிலை பதிப்பு) 64 பவுண்டுகள் (29 கிலோகிராம்) சேர்க்கிறது. ) டவுன்ஃபோர்ஸ் மற்றும் முன்பக்கத்தில் உள்ள வென்ட்கள் A110 R இன் உயர் வேகத்தில் கூடுதலாக 30.9 lbs (14 kg) அழுத்தத்தை அளிக்கின்றன.
முந்தைய டீசரில் இருந்து நாம் அறிந்தபடி, அதன் இன்ஜின் மற்றும் பவர் அவுட்புட்டைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் A110 Sக்கு 171 mph (275 km/h) இல் இருந்து 177 mph (285 km/h) ஆக உயர் வேகம் உள்ளது. ஒரு காரின் எடையைக் குறைப்பது அதன் அதிவேகத்திற்கு பெரிய தாக்கங்களை ஏற்படுத்தாது, இதனால் முன்னேற்றம் அதிக குதிரைத்திறன் அல்லது குறைவான எடைக்கு அல்ல, ஆனால் இழுவையில் 5 சதவிகிதம் குறைப்பு.
ஆனால் எடையை குறைப்பது முடுக்கத்தை மேம்படுத்துகிறது. R இன் 1.8-லிட்டர் டர்போ ஃபோர் A110 S இல் உள்ள அதே 297 hp (300 PS) மற்றும் 251 lb-ft (340 Nm) ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் அதே ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனில் பின்புற சக்கரங்களை இயக்குகிறது, இலகுவான R ஆனது 4.2 வினாடிகளுக்குப் பதிலாக 3.9 இல் 62 mph (100 km/h) வேகத்தில் செல்ல முடியும்.
என்ஜின் இன்டர்னல்கள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், அது உருவாக்கும் ஒலி முற்றிலும் வேறுபட்டது, ஆல்பைன் உறுதியளிக்கிறது, இரட்டை சுவர் குழாய்களைக் கொண்ட ஒரு புதிய வெளியேற்ற அமைப்புக்கு நன்றி, மேலும் அதில் வெளியேற்ற வால்வு இல்லை. ஆல்பைன் சில ஒலிப் புரூபிங்கைப் பின்னுக்குத் தள்ளி, காக்பிட்டை எஞ்சின் விரிகுடாவிலிருந்து பிரிக்கும் கண்ணாடிப் பிரிவை அலுமினியம் பிரிப்பான் மூலம் மாற்றியதால், இது அகநிலை சத்தமாகவும் ஒலிக்க வேண்டும்.
A110 S ஐ விட A110 R இன் ஆன்-ட்ராக் மற்றும் கிராஸ்-கன்ட்ரி செயல்திறன் நன்மைகள் எடை மற்றும் காற்றியக்க நன்மைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து வரவில்லை, ஆனால் அல்பைன் வீல்ஹவுசிங்ஸில் மாற்றியமைத்ததில் இருந்து வருகிறது. S ஐ விட ஏற்கனவே 0.4-இன் (10 மிமீ) குறைவாக உள்ளது, டிராக் வேலைக்காக R ஐ மீண்டும் அதே அளவு கைவிடப்படலாம், ஆன்டி-ரோல் பார்கள் முறையே 10 மற்றும் 25 சதவீதம் முன் மற்றும் பின்புறம், மற்றும் நீரூற்றுகள் 10 சதவீதம் விறைப்பாக உள்ளன இரண்டு முனைகளும். புதிய டம்ப்பர்களை 20 வெவ்வேறு பம்ப் மற்றும் ரீபவுண்ட் செட்டிங்ஸ் மூலம் கைமுறையாக சரிசெய்யலாம் மேலும் ஒவ்வொரு மூலையிலும் கலப்பு பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் அரை ஸ்லிக் மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் கப் 2 டயர்கள் உள்ளன.
மேலும் படிக்க: அல்பைன் A110 வாரிசுக்கு இன்னும் நடைமுறையான ஹேட்ச்பேக் பாடிஸ்டைலைக் கொடுக்க வேண்டுமா?
R ஆனது அதன் சொந்த வெளியீட்டு நிறமான ரேசிங் மேட் ப்ளூவைப் பெறுகிறது, இது ஆல்பைனின் F1 காருடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது, அதே சமயம் கார்பன் வாளிகள் மற்றும் பின்புறத் தெரிவுநிலையின் மொத்தக் குறைபாடு ஆகியவற்றைத் தவிர R இன் அடையாளத்திற்கான பெரிய தடயங்கள் Porsche RS-பாணி துணி கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் யார்டுகளாகும். மைக்ரோஃபைபர் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு மேற்பரப்பையும் உள்ளடக்கியது. ஆல்பைன் எந்த துப்பும் கைவிடவில்லை என்பது விலை, ஆனால் இந்த மாதம் ஆர்டர்கள் திறக்கப்படும் போது, வாங்குபவர்கள் பிரான்சில் S இன் விலை €72,500 (தோராயமாக $70,000) அல்லது இங்கிலாந்தில் £60,040 ஐ விட கணிசமாக அதிகமாக பிரிந்து செல்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்கலாம். வழக்கமான A110 மற்றும் A110 S ஐப் போலவே, இது மற்றொரு ஓட்டுநர் இயந்திரம் வட அமெரிக்க ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ரசிகர்கள் தூரத்திலிருந்து ரசிக்க வேண்டும்.
