ஃபெராரி தனது கார்கள் மற்ற அனைத்து கவர்ச்சியானவற்றின் மீதும் தலை நிற்பதாக நினைக்க விரும்புகிறது, ஆனால் மரனெல்லோவின் தயாரிப்புகள் வெறுமனே அளவிட முடியாத ஒரு பகுதி உள்ளது. ஸ்பாய்லர் உயரத்திற்கு வரும்போது, ஃபெராரி எப்போதும் குறைவாகவே இருக்கும்.
இத்தாலிய நிறுவனம் அதன் GT3 பந்தயக் கார்களில் நிலையான இறக்கைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் அதன் சாலைக் கார்களின் மிகவும் ஹார்ட்கோர் பதிப்புகள் கூட, தேவையற்ற இழுவைச் சேர்க்காமலோ அல்லது வடிவமைப்பின் தூய்மைக்கு இடையூறு செய்யாமலோ, தேவையில்லாத போது உடலமைப்பிற்குள் பின்வாங்கக்கூடிய தனித்துவமான அடாப்டிவ் ஸ்பாய்லர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. . இது ஃபெராரியின் கார்களை அதன் போட்டியாளர்களின் ட்ராக்-ரெடி ரோடு கார்களில் இருந்து வேறுபடுத்துகிறது, ஆனால் மரனெல்லோவில் உள்ள குழு மனம் மாறுவது போல் தெரிகிறது.
SF90 ஹைப்ரிட்டின் வரவிருக்கும் ஹார்ட்கோர் பதிப்பை எங்கள் ஸ்பை புகைப்படக் கலைஞர்கள் ஏற்கனவே பலமுறை கண்டறிந்துள்ளனர், சிலர் SF90 VS அல்லது பதிப்பு ஸ்பெஷல் என்று அழைக்கின்றனர். ஆனால் ஒவ்வொரு சமீபத்திய பார்வையிலும், இது மிகவும் தரமான தோற்றமுடைய ஏரோ சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில், ஃபெராரியின் பொறியாளர்கள் ஜெர்மனியின் நர்பர்கிங்கில் இரண்டு VS சோதனைக் கார்களை தங்கள் வேகத்தில் வைப்பதைக் காண முடிந்தது: ஒன்று பழக்கமான பில்ட்-இன் ப்ரிட்ஜ் ரியர் ஸ்பாய்லர் மற்றும் மற்றொன்று இரண்டு பைலன்களுடன் சேஸ்ஸுக்குப் போல்ட் செய்யப்பட்ட பிரம்மாண்டமான நிலையான பின்புற இறக்கையுடன் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது.
சிவப்பு காரில் உள்ள ஸ்பாய்லர் பெரிய முக்கோண முனை விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் புதிய Porsche 911 GT3 ரோட் கார் மற்றும் ஃபெராரியின் சொந்த 296 GT3 ரேசர் போன்ற கார்களில் நாம் பார்த்தது போல் பைலன்கள் மேல் பக்கமாக இல்லாமல் ஸ்பாய்லரின் அடிப்பகுதியில் ஏற்றப்படுகின்றன. பின்புற பாடிவொர்க்கிற்கு அடியில் சில மோட்டார்கள் மறைந்திருக்கும் பட்சத்தில், அது மின்னணு முறையில் நகரக்கூடியதாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், பைலன்கள் இரண்டு பகுதிகளாக வருவதைக் காணலாம், இயக்கவியல் இயக்கவியல் கைமுறையாக இறக்கையின் கோணத்தையும் கேரேஜில் உள்ள டவுன்ஃபோர்ஸின் அளவையும் கைமுறையாக சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. பாதையில் செல்கிறது.
தொடர்புடையது: ஒரு வேலட் லாஃபெராரி ஸ்கூட்டர்களின் மீது மோதியதால் அழாமல் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள்
சில்வர் காரில் பெரிய இறக்கை பொருத்தப்படவில்லை என்றாலும், அது கடந்த காலத்தில் செய்திருக்கலாம் அல்லது எதிர்காலத்தில் செய்திருக்கலாம், ஏனெனில் பின்புற பேனலில் அதே கட்அவுட்கள் உள்ளன, மேலும் அதன் நிலையான SF90 பின்புற ஸ்பாய்லர் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. நிலையான இறக்கையின் தூண்களுக்கு அனுமதி வழங்க வேண்டும்.
ஸ்பாய்லர் தத்துவம் மற்றும் நுட்பமான வித்தியாசமான ஃபைவ்-ஸ்போக் வீல் டிசைன்கள் ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாட்டைத் தவிர, சிறகுகள் கொண்ட சிவப்பு நிற கார் மற்றும் இறக்கை இல்லாத சில்வர் கார் ஆகியவை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாகத் தோன்றுகின்றன. இரண்டும் நீட்டிக்கப்பட்ட முன் ஸ்ப்ளிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒரு டன் கூடுதல் ஏரோ வேலைகள் நடைபெறுகின்றன, மேலும் 986 bhp (1,000 PS) ட்வின்-டர்போ ஹைப்ரிட் V8 மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. ஃபெராரி நன்றாக உள்ளது மற்றும் எங்களுக்கு காட்ட தயாராக உள்ளது.
அது எப்போது இருக்கும்? இந்த இலையுதிர்காலத்தில் ஃபெராரி புரோசாங்யூ கிராஸ்ஓவரை வெளியிடுவதில் மும்முரமாக இருக்கும் என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம், எனவே 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் SF90 VS பற்றி மேலும் தெரிந்து கொள்வோம். ஃபெராரி தனது சாலை கார்களில் சில பெரிய நிலையான இறக்கைகளை வீசுவதைப் பார்க்க விரும்புகிறீர்களா? அல்லது நீங்கள் குறைந்த முக்கிய அணுகுமுறையை விரும்புகிறீர்களா?