2015 ஆம் ஆண்டில் நிசான் முரானோவின் மூன்றாம் தலைமுறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, இது மிகவும் சிறியதாக மாறிவிட்டது. அப்போது, ​​மிகக் குறைந்த விலையில் இவ்வளவு சலுகைகளை வழங்கும் அதன் திறனை நாங்கள் பாராட்டினோம். சில போட்டியாளர்களை விட உட்புறம் மிகவும் ஆடம்பரமாக தெரிகிறது மற்றும் வெளிப்புற ஸ்டைலிங் முரானோவை கூட்டத்தில் இருந்து தனித்து நிற்க உதவும். அல்லது, குறைந்தபட்சம் அது அப்போது செய்தது. நிசான் முரானோவின் விற்பனை 2021 ஆம் ஆண்டை விட கடந்த ஆண்டு 34 சதவிகிதம் குறைந்துள்ளது.

2023 போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக பெரிய அளவில் மாறாத முரானோ எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் இது உங்கள் கருத்தில் கொள்ளத்தக்கதா? அதைக் கண்டுபிடிக்க, நாங்கள் கடிகாரத்தில் 2,500 மைல்களுக்கு (~4,000 கிமீ) குறைவான மைலேஜை எடுத்து, அதன் மைலேஜை லிட்டில் ராக், ஆர்கன்சாஸில் இருந்து புளோரிடா கடற்கரையில் உள்ள அமெலியா தீவுக்குச் சென்றது. நிசான் முரானோ பற்றி நாம் கற்றுக்கொண்டது இங்கே.

விரைவான உண்மைகள்
> மாதிரி:	2023 நிசான் முரானோ
MSRP தொடங்குதல்:	$35,195
› பரிமாணங்கள்:	192.8 (4,897mm) L x 75.4 (1,915mm) W x 67.8 (1,722mm) H
› எஞ்சின்:	3.5 லிட்டர் V6
› வெளியீடு:	260 hp (193 kW) மற்றும் 240 lb-ft (325 Nm)
> பரவும் முறை:	தொடர்ந்து மாறக்கூடிய பரிமாற்றம்
› எரிபொருள் சிக்கனம்	நகரம் 20 – நெடுஞ்சாலை 28 – ஒருங்கிணைந்த 23 EPA-EST
› விற்பனையில்:	இப்போது

முரனோ ஆர்வலர்களுக்கு ஒரு முகம்

2015 இலிருந்து கிராஸ்ஓவர்களுடன் நேரடியாக ஒப்பிடும்போது, ​​மற்றவர்கள் ஜாக்கிங் செய்யும் முரானோ மிகவும் ஜிக் ஆகும். இன்றும், அது நவீன உணர்வைத் தக்கவைக்கும் ஒரு சில தனித்துவமான மலர்ச்சிகளைக் கொண்டுள்ளது. V-Motion முன் முனை, பூமராங் விளக்குகள் மற்றும் மிதக்கும் கூரை ஆகியவை இந்த SUV க்கு அதன் சொந்த அடையாளத்தை அளிக்கிறது. 2015 இல் இருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை என்றாலும், 2023 மாடலில் பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் போன்ற சில வெளிப்புற மேம்படுத்தல்கள் உள்ளன, அவை இப்போது LEDகளாக உள்ளன.

மூடுபனி விளக்குகளுக்கான பெரிய பிளாஸ்டிக் கட்அவுட்கள் மற்றும் பம்பரிலேயே உடல் நிற பேனல்களின் ஒரு பிரிவு ஆகியவற்றுடன் முன் திசுப்படலம் வேறுபட்டது. தேன்கூடு வடிவிலான பிளாஸ்டிக் மேற்பரப்புகள் முன்பு மென்மையான முகமாக இருந்ததற்கு சற்று அமைப்பைச் சேர்க்கின்றன. மேம்படுத்தப்பட்ட டெயில் லைட்கள் மட்டுமே கவனிக்கத்தக்க புதுப்பித்தலுடன், பின்புறம் ஆண்டுதோறும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். மாடல் ஆண்டுகளுக்கிடையேயான வித்தியாசத்தைக் கூற ஒருவர் மிகவும் முரானோ ஆர்வலராக இருக்க வேண்டும்.

கேபினில் ஏதாவது புதியதா?

எத்தனை விஷயங்கள் மாறுகிறதோ அவ்வளவுக்கு அவை அப்படியே இருக்கும் மற்றும் முரானோ 2015ல் இருந்ததைப் போலவே உட்புறத்தையும் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான பிராண்டுகள் அதன் எட்டு ஆண்டு கால வரலாற்றில் எப்போதாவது ஒரு வாகனத்தைப் புதுப்பித்தாலும், நிசான் மாற்றத்தைக் கண்டது. கேபினில் மிகவும் சிறிய அழகியல். அதே நேரத்தில், இது முற்றிலும் மோசமான விஷயம் அல்ல. பெரும்பாலான முரானோ உரிமையாளர்கள், வசதியைப் பற்றி கவலைப்படும் பகுதியில் உள்துறை உண்மையில் குறைவாக இல்லை.

முரானோவில் உள்ளதைப் போல மெத்தையாகவோ அல்லது மென்மையாகவோ இருக்கைகளுடன் நான் அமர்ந்திருந்த கடைசி SUV எனக்கு நினைவில் இல்லை. அவை தடிமனாகவும், அகலமாகவும் உள்ளன, மேலும் 2,000 மைல்களுக்கு மேல் எந்த நேரத்திலும் அவற்றைப் பற்றி எனக்கு எதிர்மறையான எண்ணம் ஏற்படாத அளவுக்கு அவை சரிசெய்யக்கூடியவை. அதே டஃபி ஃபாக்ஸ் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டெரி கேபின் முழுவதும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் முதல் டாஷ் பேட் வரை மற்றும் கதவு அட்டைகள் வரை இருக்கும்.

மேலும்: 2023 நிசான் முரானோ பற்றி நீங்கள் என்ன தெரிந்து கொள்ள விரும்புகிறீர்கள்?

ஸ்பெக்ட்ரமின் மறுமுனையில், ஜன்னல் சுவிட்சுகள் முதல் ஸ்டீயரிங் வீல் கட்டுப்பாடுகள் வரை சென்டர் கன்ட்ரோல் ஸ்டேக் வரை கடினமான பிளாஸ்டிக் சுவிட்ச் கியர் இருப்பதைக் காணலாம். இது ஒருவரின் விரலின் கீழ் நன்றாக உணராது மற்றும் ஒருவரின் கண்ணுக்கு அழகாகத் தெரியவில்லை. ஒருவேளை, ஆண்டு முழுவதும் கார்களை சோதிக்கும் ஒரு பத்திரிகையாளரின் லென்ஸ் மூலம் இந்த துண்டுகளைப் பார்ப்பது செல்ல வழி இல்லை.

சராசரி முரானோ வாங்குபவரை இன்னும் கொஞ்சம் கவனியுங்கள், இந்த உட்புறம் மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. பொத்தான்கள், கைப்பிடிகள் மற்றும் சுவிட்சுகள் நன்றாக இல்லை ஆனால் அவை சரியாக வேலை செய்கின்றன. நீங்கள் என்ன செய்ய முயற்சித்தீர்களோ அது வேலை செய்தது மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு சுவிட்ச் கியரும் மற்ற இடைமுகத்துடன் எளிமையாகவும் சமச்சீராகவும் அமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறி உள்ளது. ஒரு மக்கள்தொகையை நியாயமற்ற முறையில் குறிவைப்பதற்கு இது ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டமும் இதேபோல் ஒரு கலவையான பையாகும். இது ஆண்ட்ராய்டு மற்றும் ஆப்பிள் இரண்டிற்கும் பொருந்தக்கூடிய 8 அங்குல தொடுதிரையைக் கொண்டுள்ளது. தொடுதிரை நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் விரைவாக பதிலளிக்கிறது ஆனால் பயனர் இடைமுகம் காலாவதியானது மற்றும் பயன்படுத்த மிகவும் உள்ளுணர்வு இல்லாததால் புதுப்பிக்கப்படுவதை நாங்கள் பார்க்க விரும்புகிறோம். இது பயணம் முழுவதும் புளூடூத்துடன் குறைபாடற்ற முறையில் இணைக்கப்பட்டு நல்ல தெளிவான ஒலி தரத்தையும் வழங்கியது.

சரக்கு டிபார்ட்மெண்டில் முரனோ என்று பலர் புலம்புகிறார்கள். சில போட்டியாளர்கள் டிரங்கில் மூன்று வரிசைகள் அல்லது கணிசமாக அதிக சேமிப்பகத்தைக் கொண்டிருப்பது உண்மைதான். ஒரு பைக் ரேக் அல்லது பிற சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் சாதனத்தைச் சேர்ப்பதற்கு எங்கள் சோதனையாளரிடம் ஒரு இழுவை கூட இல்லை. இருந்தபோதிலும், நாங்கள் சிறிது நேரம், நான்கு பேரை உள்ளே அவர்களது சாமான்கள் மற்றும் இரண்டு சாலை பைக்குகளுடன் பொருத்தினோம். 32.1 கன அடி கொள்ளளவு கொண்ட வாகனத்திற்கு அது மோசமானதல்ல.

ஒரு சோபா ஓட்டுதல்

முரானோவை இயக்குவது கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஜோடி காலுறைகளை அணிவது போல் உணர்கிறது மற்றும் “எனக்கு இங்கு போதுமான இடம் இல்லை” என்ற வழியில் இல்லை இது சூடாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் அதே சமயம், வெளி உலகத்துடனான உங்கள் தொடர்பு குறைகிறது. அதன் நல்ல பக்கம் என்னவென்றால், சிறந்த சாலை நிலைமைகளை விட குறைவான சாலைகளில் கூட இது மிகவும் மென்மையானது.

இது நிலையானதாக உணர்கிறது மற்றும் சி-பில்லர் வடிவமைத்திருப்பதன் காரணமாக சிலர் தெரிவுநிலை இல்லாமை பற்றி புகார் கூறினாலும், ஒருவர் கண்ணாடியை சரியாகப் பயன்படுத்தும் போது குருட்டுப் புள்ளிகள் அனைத்தும் மறைந்துவிடும் என்று நாங்கள் கூறுவோம். மாறாக, ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் பெடல்கள் மூலம் பின்னூட்டம் என்பது நம்மில் சிலர் விரும்புவதைப் போல எங்கும் கூர்மையாக இல்லை, ஆனால் மீண்டும், முரானோ ஒரு SUV தொகுப்பில் கூர்மையான போலி-ஸ்போர்ட்ஸ் காராக இருக்க முயற்சிக்கவில்லை.

காப்பு கூட மோசமாக இல்லை. சாலை, டயர் மற்றும் எஞ்சின் சத்தத்தை பெரும்பாலும் கேபினுக்கு வெளியே வைத்திருப்பதன் மூலம் இது முரானோவுக்கு பயனளிக்கிறது. அந்த தைலத்தில் உள்ள ஒரே ஈ, நீங்கள் கோ பெடலை பிசையும்போது, ​​3.5-லிட்டர் V6 இல் இருந்து மிகவும் நன்கு அறியப்பட்ட ட்ரோன் ஆகும். மோட்டார் உண்மையில் மிகவும் நன்றாக உள்ளது, தொழிற்சாலை-மதிப்பிடப்பட்ட 260 hp (193 kW) மற்றும் 240 lb-ft (325 Nm) முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, ஆனால் முரானோ அதன் தொடர்ச்சியான மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்துவதால், குறிப்பிடத்தக்க எஞ்சின் ட்ரோனை ஏற்படுத்துகிறது. கடினமாக முடுக்கும்போது.

படிக்கவும்: நிசான் ஃபேர்லேடி எக்ஸ் என்பது ஒரு புதிய Z மற்றும் ஒரு முரானோவின் புனிதமற்ற ஒன்றியம்

இந்த பவர்டிரெய்ன் மிகவும் பழமையானது என்பதால், எரிபொருள் சிக்கன தரநிலைகளின் அடிப்படையில் முரனோ போட்டியாளர்களுடன் புதுப்பித்த நிலையில் இல்லை என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. EPA இன் படி, இது நகரத்தில் 20 mpg ஆகவும், நெடுஞ்சாலையில் 28 mpg ஆகவும் இருக்கும். மொத்தம் 2,074 மைல்களில் (3,337 கிமீ) சராசரியாக 26.5 எம்பிஜியுடன் வந்தோம். மற்ற V6-பொருத்தப்பட்ட போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது மோசமானதல்ல, ஆனால் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் அல்லது ஹைப்ரிட் டிரைவ் ட்ரெய்ன்களைப் பயன்படுத்துபவர்கள் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறார்கள்.

முரானோ பல ஆண்டுகளாக பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தில் குறிப்பிடத்தக்க புதுப்பிப்புகளைக் கண்டுள்ளது. எங்களின் மத்திய-அடுக்கு SV டிரிம், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலுடன் தரமானதாக வந்தது, நீங்கள் அதைச் செயல்பட அனுமதித்தால், காரில் நீண்ட சாலைப் பயணத்தை மேற்கொண்டால், அது உங்களை உறக்கத்தில் ஆழ்த்த முயற்சிப்பது போல் தெரிகிறது. ஒவ்வொரு முரானோவும் இப்போது பிளைண்ட்-ஸ்பாட் எச்சரிக்கை, முன்னோக்கி மோதல் தணிப்பு, லேன்-புறப்பாடு தணிப்பு மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்களுடன் வருகிறது. அவை சிறந்த அம்சங்கள் மற்றும் நிசான் அவற்றிற்கு முன்னுரிமை அளித்திருப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

முரானோ எவ்வாறு அளவிடுகிறது

அந்த அசல் 2015 மதிப்பாய்வில், முரனோ தன்னால் செய்ய முடியாத எதையும் செய்வதாக நடிக்கவில்லை என்று கூறினோம். அது எப்போதும் போல் இன்றும் உண்மை. 2022 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரித்து வருவதால், தற்போதைக்கு, நிசான் நிறுவனத்திற்குப் போதுமான அளவு வேலை செய்வது போல் தெரிகிறது. 2023 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டிற்குப் பிறகு அவை மீண்டும் உயர்ந்துள்ளன. நிச்சயமாக, மற்ற போட்டியாளர்களும் அதே விளையாட்டுத் திட்டத்தைக் கண்டுபிடித்துள்ளனர். ஒரு அளவிற்கு.

ஹூண்டாய் பாலிசேட், கியா டெல்லூரைடு மற்றும் ஹோண்டா பாஸ்போர்ட் ஆகிய அனைத்தும் ஒரே மாதிரியான இலக்குகளை அடைகின்றன, இருப்பினும் இன்னும் சில ஆஃப்-ரோடு திறனுடன். முரானோ அப்படி இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் அடுத்த தலைமுறை வரும்போதெல்லாம், இது ஒருபோதும் செய்யாத ஒன்றைச் செய்ய முடியும்: பேக்கை வழிநடத்துங்கள். “நன்றாக இருந்தால் போதும்” என்பதை விட பட்டியை மேலே தள்ளுவது நம் அனைவருக்கும் நன்மை பயக்கும் ஒன்று.

கார்ஸ்கூப்களுக்கான புகைப்படங்கள் ஸ்டீபன் நதிகள்