டொயோட்டா சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு விளம்பரங்களுக்காக சில ஃப்ளாக்களை ஈர்த்தது, அதில் அதன் எலக்ட்ரிக் கார்களை ‘சுய-சார்ஜிங் கலப்பினங்கள்’ என்று குறிப்பிட்டது. ஆனால் நீங்கள் ஓட்டும்போது ஒரு மின்சார காரை உண்மையில் சார்ஜ் செய்ய முடியுமா என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். அந்த கனவை நனவாக்குவதற்கான சமீபத்திய படி, பாலிங்கன் நகரில் ஒரு ஜெர்மன் பேருந்து விரைவில் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் நெடுஞ்சாலையில் இயங்கும் என்ற அறிவிப்பு.

இந்தத் திட்டமானது ஒரு பேருந்தை மட்டுமே உள்ளடக்கியது என்றாலும், வரும் ஆண்டுகளில் உலகெங்கிலும் உள்ள கார்கள் மற்றும் பிற இடங்களுக்கு இந்த தொழில்நுட்பத்தை விரிவுபடுத்த முடியும் என்பதைப் பார்ப்பதற்கு கற்பனையின் பெரிய பாய்ச்சல் தேவையில்லை. கடந்த ஆண்டு டிசம்பரில் மிச்சிகன் கவர்னர் கிரெட்சன் விட்மர், மாநிலம் தனது நெடுஞ்சாலைகளில் வயர்லெஸ், இன்-ரோடு சார்ஜிங் திறன்களை சோதிக்கும் என்று அறிவித்தார். கார்களை நகர்த்தும்போது சார்ஜ் செய்ய முடிந்தால், சிறிய பேட்டரிகள் மூலம் அவற்றை உருவாக்க முடியும், அவை இலகுவாகவும் திறமையாகவும் இருக்கும், குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைந்த விலையைக் குறிப்பிடவில்லை.

ஆட்டோமோட்டிவ் இண்டக்டிவ் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் நமது ஸ்மார்ட்போன்களில் செயல்படுவது போலவே செயல்படுகிறது. நிலத்திலுள்ள காந்தச் சுருள்களிலிருந்து மின்சாரம் மற்றும் காற்றின் மூலம் காரில் உள்ள மற்றொன்றுக்கு மாற்றப்படுகிறது. கார்களுக்கான நிலையான சார்ஜிங் பேட்கள் சில காலமாகவே உள்ளன, ஆனால் சார்ஜிங் சாலைகள் மிகவும் சிக்கலானவை மற்றும் வளர்ச்சியின் முந்தைய கட்டத்தில் உள்ளன.

தொடர்புடையது: வயர்லெஸ் கார் சார்ஜிங் திறன்களுடன் நெடுஞ்சாலையின் சோதனை-நீட்டை உருவாக்க மிச்சிகன்

  வயர்லெஸ் EV சார்ஜிங் ஆன் தி மூவ் ஜெர்மனியில் சோதிக்கப்படுகிறது, மிச்சிகன் அடுத்ததாக இருக்கலாம்

Balingen திட்டத்திற்காக, இஸ்ரேலிய நிறுவனமான Electreon மற்றும் ஜெர்மனியின் EnBW ஆகியவை ஜேர்மன் நெடுஞ்சாலையில் 1 கிமீ (0.6 மைல்) மின்சார சாலை அமைப்பை (ERS) அணிவகுத்துள்ளன, மேலும் இரண்டு நிலையான சார்ஜிங் நிலையங்கள் பேருந்து இருக்கும் இடங்களில் வைக்கப்படும். அதன் அட்டவணையின் போது வழக்கமாக நிறுத்தப்படும். சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்க Electreon $3.2 மில்லியன் வரை நிதியுதவி பெறும்.

தூண்டல் சார்ஜிங் சாலைகளைப் பற்றி நாங்கள் கேள்விப்படுவது இது முதல் முறையல்ல, இருப்பினும் பொதுமக்கள் பயனடைவது இதுவே முதல் முறை. Electreon மற்றும் EnBW முன்பு ஜெர்மனியின் Karlsruhe இல் உள்ள EnBW இன் பயிற்சி மையத்தில் ஒரு வெற்றிகரமான பைலட் ஆய்வை நடத்தியது மற்றும் Eurovia மற்றும் Electreon சமீபத்தில் பவேரியாவில் ஜெர்மனியின் ஆட்டோபானின் ஒரு பகுதியை மின்மயமாக்கும் திட்டத்தை அறிவித்தது. ஸ்வீடன் அதன் சொந்த வயர்லெஸ் சார்ஜிங் சாலைத் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஸ்டெல்லாண்டிஸ் இத்தாலியில் தூண்டல் சார்ஜிங்கைப் படிக்க உருவகப்படுத்தப்பட்ட நெடுஞ்சாலை சோதனை மையத்தைத் திறந்தது. இன்னும் 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மஸ்டா MX-30ஐ அதன் சிறிய 100-மைல் (160 கிமீ) வரம்பில் திரும்பிப் பார்ப்போம், அதன் காலத்திற்கு முன்னதாகவே அதைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

தொடர விளம்பர சுருள்