லம்போர்கினி CEO அதன் எதிர்கால மின்மயமாக்கப்பட்ட சூப்பர் கார்களின் நான்கு தூண்களை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது



ஒவ்வொரு புதிய லம்போர்கினியும் மின்மயமாக்கப்படும் உலகில் நாம் அனைவரும் இருக்கப் போகிறோம். எதிர்காலத்தில் அவர்கள் எரிப்பு இயந்திரங்களையும் நிறுத்தும் நாள் வெகு தொலைவில் இல்லை. பொங்கி வரும் காளையின் வீடு அதன் விளிம்பில் இருக்கும் என்று தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்டீபன் விங்கெல்மேன் நினைக்கிறார்.

லம்போர்கினி தனது முதல் கலப்பினமான சியான் FKP 37 ஐ உலகுக்கு அறிமுகப்படுத்தி மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகிவிட்டது. அதன் பிறகு அது கலப்பின கருத்துக்களுடன் தொடர்ந்து இணைந்துள்ளது. மார்ச் 2023 இல், இது இப்போது உற்பத்தி செய்யப்படாத Aventador இன் ஹைப்ரிட் வாரிசை அறிமுகப்படுத்தும்.

2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், முழு வரிசையும் மின்மயமாக்கலைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் பத்தாண்டுகளின் முடிவில், முழு மின்சார லம்போர்கினியின் தோற்றம், இயக்கம் மற்றும் ஒலி எப்படி இருக்கும் என்பதை நாம் அறிவோம். தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்டீபன் வின்கெல்மேனின் கூற்றுப்படி இவை அனைத்தும் புதிரின் முக்கிய பகுதிகள். பேசும் ஆட்டோகாருக்கு, பிராண்டின் நான்கு முக்கிய தூண்களை அது மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

மேலும்: லம்போர்கினி ரவீட்டா ஆய்வு எதிர்காலத்திற்கான கிளாசிக் மிருகத்தனமான வடிவமைப்பைப் பார்க்கிறது

“என் தலையில் நான்கு தூண்கள் உள்ளன. வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன், இவை நாங்கள் எப்போதும் செய்த விஷயங்கள். மற்ற இரண்டு? இது உணரப்பட்ட செயல்திறன். எனவே நீங்கள் எப்படி உணர்கிறீர்கள், எவ்வளவு ஈடுபாட்டுடன் இருக்கிறீர்கள். ஒரு விமானி போல.

மற்றொன்று ஒலி. இவை மிகவும் சவாலான விஷயங்கள், எனவே ஒலி என்பது என்ன வருகிறது என்பதைப் பார்க்க வேண்டிய ஒன்று. இது எளிதானது என்று நான் சொல்ல விரும்பவில்லை – இது இன்றிலிருந்து வித்தியாசமாக இருக்கும்.

Winkelmann சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவை லம்போர்கினியின் சந்துக்கு சரியாக இருக்கும். காட்டு செயல்திறன் மற்றும் ஸ்டைலிங் ஆகியவற்றை எவ்வாறு வழங்குவது என்பது பிராண்டிற்குத் தெரியும். ‘உணர்ந்த செயல்திறனை’ வழங்குவது ஒரு முரண்பாடான யோசனை மற்றும் கடந்த காலத்தில் ஒரு பெரிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் பெரிதும் சாய்ந்திருக்கும்.

வின்கெல்மேன் கூறுகையில், அணி ஏற்கனவே வளர்ச்சி நிலையில் உள்ளது. “நாங்கள் ஏற்கனவே உணரப்பட்ட செயல்திறனில் பணியாற்றி வருகிறோம். பக்கவாட்டு முடுக்கம் மற்றும் இயந்திரம் மற்றும் இயக்கி இடையேயான தொடர்பின் திசையை மேம்படுத்துவதற்கு மென்பொருள் முக்கிய நடவடிக்கைகளை எடுக்கப் போகிறது என்று நினைக்கிறேன். இந்த விஷயங்கள் வெற்றிக்கு மிக முக்கியமானவை, ”என்று அவர் கூறினார்.

தெளிவாகச் சொல்வதானால், அவர் ‘பக்கவாட்டு முடுக்கம்’ பற்றிப் பேசும்போது, ​​கையாளும் வேகத்தைப் பற்றி பேசுகிறார். அந்த அனுபவம் உண்மையில் ஒரு உற்சாகமான ஒன்று. ஆனால், ‘டஸ்ட் இஸ் கோல்ட்’ கூட்டம் லம்போர்கினியின் மக்கள்தொகையில் ஒரு பெரிய பகுதியாகத் தொடருமா? கண்டுபிடிக்க நாங்கள் காத்திருக்க முடியாது.


Leave a Reply

%d bloggers like this: