சரியாக 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆல்ஃபா ரோமியோ ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் இன்னும் ரகசியமான 2015 MX-5 Miata ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட புதிய ஸ்பைடரை Mazda உடன் இணைந்து உருவாக்குவதாக அறிவித்தார். இது ஒரு சிறந்த திட்டமாகும், இது 2010 இன் அழகான 2uettotanto கான்செப்ட் காரின் வாக்குறுதியை ஆல்ஃபா வழங்கும்.
ஆனால் அது வெகு சீக்கிரத்தில் கைவிடப்பட்ட திட்டம். உலகம் உண்மையில் விரும்பிய கவர்ச்சியான இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, ஆல்ஃபாவின் அப்போதைய தாய் நிறுவனமான FCA, யாரும் கேட்காத ஃபியட்/அபார்த் 124 ஸ்பைடரை உருவாக்கத் தீர்மானித்தது. டாட்ஜ் தனது டோனேல் எஸ்யூவியை ஹார்னெட்டாக மாற்றுவதைப் பார்ப்பது போல் ஆல்ஃபாவுக்கு எரிச்சலூட்டும் வகையில் இருந்திருக்க வேண்டும்.
ஆனால் 2015-ல் ND MX-5 இன் ஆல்ஃபா ரோமியோவின் அழகிய 8C ஸ்பைடருடன் காட்சி ஒற்றுமை, அதன் மாற்றப்படாத மஸ்டா வடிவத்தில் கூட, ஆல்பா ரசிகர்கள் இந்த யோசனையை கைவிடவில்லை. இடைப்பட்ட ஆண்டுகளில், ND-அடிப்படையிலான ஸ்பைடர் எப்படி இருந்திருக்கும் என்பதைக் காட்டும் ரெண்டரிங்ஸைப் பார்த்தோம், ஆனால் இப்போது யாரோ ஒருவர் எல்லா வழிகளிலும் சென்று ஆல்ஃபா ரோமியோ “ஸ்பியாட்டா”வை உருவாக்கியுள்ளார், அதை FCA ஒதுக்கி வைத்துள்ளது.
தொடர்புடையது: ஆல்ஃபா ரோமியோ டாட்ஜ் ஹார்னெட் பற்றி கோபமாக இருக்கிறார், ஏன் என்று நாம் பார்க்கலாம்
இந்த ஸ்பைடர் மாற்றத்தின் பின்னணியில் உள்ள கட்டுமான செயல்முறை பற்றி எங்களுக்கு அதிகம் தெரியாது, இது இங்கிலாந்தில் காணப்பட்டது மற்றும் நல்லவர்களால் பகிரப்பட்டது. MX-5 உரிமையாளர்கள் கிளப் எங்களைப் போல் திகைத்தவர்கள். ஆனால் பதிவு எண்ணின் ஆன்லைன் சரிபார்ப்பு, இது 2019 MX-5 Sport Nav Plus ஆக வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது மற்றும் ஐரோப்பாவில் வழங்கப்படும் (ஆனால் வட அமெரிக்காவில் அல்ல) நுழைவு நிலை 130 hp (132 PS) 1.5-லிட்டர் இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் மோட்டார் உள்ளது. .
மஸ்டாவின் முன்பகுதி மிகவும் சிறியதாக மாற்றப்பட்டுள்ளது, கிரில்லில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு உன்னதமான இதய வடிவிலான ஆல்ஃபா மோட்டிஃப் வரை மட்டுமே மோட்ஸ் உள்ளது, மேலும் பம்பர் பொருத்தப்பட்ட மஸ்டா ஒன்றின் இடத்தில் கிரில் பொருத்தப்பட்ட ஆல்ஃபா ரோமியோ பேட்ஜ் மற்றும் இரண்டு கூடுதல் விளக்குகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. கிரில் கண்ணியில். இது 2020 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ஆண்ட்ராஸ் வெரெஸின் ரெண்டரைப் போலவே தெரிகிறது, ஆனால் மாற்றத்தின் மிகக் குறைந்த வெற்றிகரமான பிட் இதுவாகும்.
மற்ற மாற்றங்கள் மிகவும் உறுதியானவை என்பதால் தான். முதலில், ஆல்ஃபாவின் வர்த்தக முத்திரையான ஐந்து-துளை வடிவமைப்புடன் கூடிய சக்கரங்களின் தொகுப்பை நீங்கள் பெற்றுள்ளீர்கள், மேலும் 2008 8C இல் உள்ளதைப் போன்று ஒரு ஃபெண்டர் கட்அவுட்டையும் பெற்றுள்ளீர்கள். பின்புறம் ஒரு புத்தம் புதிய (மறைமுகமாக கண்ணாடியிழை) பம்பருக்கு சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது, இது பதிவுத் தகட்டை டிரங்க்-மூடிக்கு சற்று கீழே ஒரு புதிய இடத்திற்கு மாற்றுகிறது, மேலும் அந்த டிரங்க்-மூடியும் ஒரு எளிய சுற்றறிக்கையுடன் வேலை செய்ய மாற்றியமைக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. பின்புற விளக்குகள். ஸ்பியாட்டாவிற்குள் நாங்கள் பார்க்க முடியாது, ஆனால் ஆல்பா பேட்ஜைச் சேர்ப்பதைத் தடுக்கிறோம், இது ஸ்டாக் மியாட்டா பிரச்சினை என்று நாங்கள் சந்தேகிக்கிறோம்.
வீட்டில் தயாரிக்கப்படும் இந்த Malfa MX-5 பற்றி என்ன நினைக்கிறீர்கள்? ஃபியட்/அபார்த்துக்குப் பதிலாக FCA கிரீன்-லைட் இந்த வகையான மாற்றத்தை நீங்கள் விரும்பியிருப்பீர்களா, அப்படிச் செய்திருந்தால், அது இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் MX-5 பவர்டிரெய்ன்கள் அல்லது ஃபியட்டின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மல்டி ஏர் இன்ஜின்களைப் பயன்படுத்தியிருக்க வேண்டுமா?