ட்ரிப்யூட் கார் அசலை மீண்டும் அழைக்கிறது மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பத்தில் இன்னும் அதிக சக்திவாய்ந்த 550 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் கலக்கிறது

மூலம் ஸ்டீபன் நதிகள்

3 மணி நேரத்திற்கு முன்

மூலம் ஸ்டீபன் நதிகள்

மரியாதைக்குரிய Lancia 037 க்கு Kimera இன் சமீபத்திய அஞ்சலி இங்கே உள்ளது மேலும் இது கடந்த காலத்தையும் நிகழ்காலத்தையும் மிகச்சரியாக இணைக்கும் நவீன அம்சங்களுடன் கூடிய ஒரு அற்புதமான பொழுதுபோக்கு ஆகும். மார்டினி 7 என அழைக்கப்படும், பிராண்டின் வரையறுக்கப்பட்ட ஓட்டத்தின் இந்த சிறப்பு அலகு ஒரு பவுண்டுக்கு 0.22 ஹெச்பி என்ற பவர்-டு-எடை விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. மார்டினி பந்தயக் குழுவிற்கு ஏழு சாம்பியன்ஷிப் வெற்றிகளைக் கொண்டாடும் மிகவும் பழைய பள்ளி ஓட்டுநர் அனுபவங்களில் இதுவும் ஒன்று போல் தெரிகிறது.

மற்ற Kimera EVO37 உதாரணங்களைப் போலவே, இதுவும் 2.1-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு மற்றும் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் லான்சியா பீட்டா மான்டே கார்லோ (அமெரிக்காவில் ஸ்கார்பியன் என்று அழைக்கப்படுகிறது) சேஸின் மேல் அமர்ந்திருக்கிறது. கெவ்லர் மற்றும் கார்பன் ஃபைபருக்கு ஆதரவாக கண்ணாடியிழை பாடி பேனல்கள் போய்விட்டன. இந்த யூனிட்டை (உற்பத்திக்கு திட்டமிடப்பட்ட 37 அலகுகளில் ஒன்று) சிறப்பானதாக்குவது, அது பெறும் தனித்துவமான தொடுதல்கள் ஆகும்.

முதலில், இயந்திரம் வெறும் 500 ஹெச்பி (373 kW/507 PS)க்கு பதிலாக 550 hp (410 kW / 557 PS) உருவாக்குகிறது. இந்த கார் “சுமார் 1,100 கிலோகிராம்கள்” (2,425 பவுண்டுகள்) எடை கொண்டது என்று கிமேரா கூறுகிறார், இது ஒரு பவுண்டுக்கு 0.227 ஹெச்பி என்ற தோராயமான பவர்-டு-எடை விகிதத்தை அளிக்கிறது. இது முன்பு தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றால், இது ஒரு லேசான வேகமான ஸ்போர்ட்ஸ் காராக இருக்கும். இயல்பை விடக் குறைவான கியர்களைக் கொண்ட மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலமாகவும் பின் சக்கரங்களுக்கு மட்டும் சக்தி கடத்தப்படுகிறது.

மேலும்: கிமேரா சமீபத்திய EVO37 ஐக் காட்டுகிறது, ‘ஆர்வலர்களுக்கு மகிழ்ச்சியைத் தரும்’ புதுப்பிப்பை கிண்டல் செய்கிறது

பின்புற பம்பரில் விரைவான-வெளியீட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது அசல் காரைக் குறிப்பிடுகிறது. 037 குரூப் B Evo 2 இல் பார்க்கக்கூடியது போலவே பின்புறம் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட்டை வெளிப்படுத்துகிறது. இந்தப் பதிப்பில் மார்டினி ரேசிங் லைவரிக்கு மரியாதை செலுத்தும் தனித்துவமான கிராபிக்ஸ் கிடைக்கிறது, ஆனால் பக்கத்தில் “உலக ரேலி சாம்பியன்” போன்ற வார்த்தைகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன.

மார்டினி பந்தயக் குழு வென்ற ஏழு மொத்த சாம்பியன்ஷிப்புகளுக்கு முழு காரும் அஞ்சலி செலுத்துகிறது. அந்த வெற்றிகளில் முதல் வெற்றி 1983 இல் 037 இன் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்தது, இது உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற கடைசி பின்புற சக்கர டிரைவ் கார் ஆகும். மார்டினி மற்றும் லான்சியாவிற்கு அடுத்த ஆறு வெற்றிகள் டெல்டா S4 மற்றும் டெல்டா இன்டக்ரேல் மூலம் கிடைத்தன.

ஒரே ஒரு காரை உருவாக்க போதுமான டெபாசிட் கிடைக்கும் என்ற நம்பிக்கையில், இது ஒரு பிராண்டின் வேப்பர்வேரின் மற்றொரு வேடிக்கையான ரெண்டர் என்று நீங்கள் நினைக்கும் முன், ஒரு நல்ல செய்தி உள்ளது. அற்புதமான Lancia 037 பொழுதுபோக்குகளை உருவாக்கும் திறனை Kimera ஏற்கனவே நிரூபித்துள்ளது. உண்மையில், ஒரு ஆரம்ப முன்மாதிரி 2021 இல் குட்வுட்டில் அறிமுகமானது.

அப்போதிருந்து, Kimera தனது கைவினைப்பொருளை மேம்படுத்தி, அதன் முதல் வாடிக்கையாளர் காரை, Esmeralda என்று அழைக்கப்படும், மார்ச் 2022 இல் டெலிவரி செய்து வருகிறது. Kimera இந்த காரின் விலையை அறிவிக்கவில்லை அல்லது வாங்குபவரால் ஏற்கனவே பறிக்கப்பட்டதா இல்லையா.