போர்ஷேயின் தொழில்முறை பந்தய ஓட்டுநர் லார்ஸ் கெர்ன் சக்கரத்தின் பின்னால் நர்பர்கிங்கில் ஹாட் லேப்ஸ் செய்யும் உருமறைப்பு முன்மாதிரியின் கூடுதல் காட்சிகளுடன் இந்தக் கதை புதுப்பிக்கப்பட்டது.
Porsche Taycan 2019 ஆம் ஆண்டு முதல் உள்ளது, டர்போ S வரம்பில் செயல்திறன் முதன்மையானது. எவ்வாறாயினும், இது எதிர்காலத்தில் மாறக்கூடும், ஏனெனில் எங்கள் உளவு புகைப்படக் கலைஞர்கள் மிகவும் முக்கியமான ஏரோவுடன் உருமறைக்கப்பட்ட முன்மாதிரியைப் பிடித்தனர், இது மின்சார செடானின் வெப்பமான மாறுபாட்டைக் குறிக்கலாம்.
டெய்கான் முன்மாதிரி அதிகாலை நேரத்தில் நர்பர்கிங்கிற்கு வெளியே காணப்பட்டது. உருமறைப்பு இருந்தபோதிலும், சில கூடுதல் கூறுகள் உடலமைப்புக்கு வெளியே ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதைக் காணலாம். அவற்றில், பக்கத் துடுப்பு நீட்டிப்புகள், கூர்மையாகத் தோற்றமளிக்கும் பக்க சில்ஸ், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பின்புற டிஃப்பியூசர் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஸ்பாய்லரில் பொருத்தப்பட்ட நிலையான பின்புற விங் ஆகியவற்றுடன் மிகவும் முக்கியமான முன் ஸ்ப்ளிட்டர் உள்ளது.
மேலும் காண்க: 2024 Porsche Taycan மற்றும் Taycan Sport Turismo Spied, ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட EVகளின் முதல் பார்வையை நமக்கு வழங்குகிறது
Taycan இன் புதிய பாடி கிட் 911 GT3 RS போன்ற தீவிரமானதாக இல்லை, ஆனால் அது நிச்சயமாக கூடுதல் பவுண்டுகள் டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்க உதவும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நிலையான கார் ஏற்கனவே தரையில் பொருத்தப்பட்ட பேட்டரி காரணமாக, சாலையில் நடப்பட்ட நிலையில், சமநிலையின் மிகக் குறைந்த மையத்தைக் கொண்டுள்ளது.
மற்றொரு சிறப்பம்சமாக, புதிய டியோ-டோன் அலாய் வீல்கள், அது ட்யூனரிலிருந்து வரக்கூடியது போல் தெரிகிறது, வெற்று ஸ்போக்குகள் ஊகிக்கப்படாத எடையைக் குறைக்கும். பின்னர், கிரீன் ஹெலில் ஒரு சூடான மடியில் தங்கம்-இஷ் ஐந்து-ஸ்போக் வீல்களை முன்மாதிரி அணிந்திருந்தது. EV-யின் பாரிய பிரேக் டிஸ்க்குகள் மஞ்சள் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட பிரேக் காலிப்பர்களால் இன்னும் சிறப்பாக நிற்கின்றன. இறுதியாக, பாதுகாப்பிற்காக கேபினுக்குள் ஒரு ரோல் கேஜை நாம் பார்க்கலாம்.
Porsche Taycan Turbo S தற்போது 750 hp (560 kW / 761 PS) மற்றும் 774 lb-ft (1,050 Nm) முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த வகையான சக்தி எந்த நான்கு-கதவு மாடலுக்கும் போதுமானதை விட அதிகமாக உள்ளது, எனவே போர்ஷே ஒரு சக்தி ஊக்கத்தின் தேவையை உணருமா என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. ஒரு GT மாறுபாடு, தொடர்ச்சியான எடை-சேமிப்பு நடவடிக்கைகளுடன் டிராக்-ஃபோகஸ் செய்யப்பட்ட சேஸ் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும் என்பது உறுதியானது, இது கையாளுதல் மற்றும் செயல்திறன் ஆகிய இரண்டிற்கும் பயனளிக்கும்.
இந்த முன்மாதிரி ஒரு தயாரிப்பு மாதிரியாக மாறுமா என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் புகை இருக்கும் இடத்தில் நெருப்பு இருப்பதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள், எனவே ஹார்ட்கோர் டிராக்கை மையமாகக் கொண்ட போர்ஷே டெய்கானுக்கு எங்கள் விரல்களைக் கடக்கிறோம். Zuffenhausen உண்மையில் Taycan இன் புதிய செயல்திறன் ஃபிளாக்ஷிப்பில் வேலை செய்கிறார் என்றால், அது Nürburgring இல் புதிய உற்பத்தி EV சாதனையை அமைத்தால் நாங்கள் ஆச்சரியப்பட மாட்டோம்.