அனைத்து புதிய இரண்டாம் தலைமுறை VW அமரோக் ஜூலை மாதம் ஃபோர்டு ரேஞ்சர் அடித்தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு அறிமுகமானது, ஆனால் நிறுவனம் முதன்மையான Panamericana உள்ளிட்ட உயர்-ஸ்பெக் டிரிம்களின் படங்களை மட்டுமே எங்களுக்குக் காட்டியது. அடிப்படை-ஸ்பெக் அமரோக் எப்படி இருக்கும் என்று யோசிப்பவர்களுக்கு, ஐரோப்பிய அலுவலகத்திலிருந்து தொடர்ச்சியான காப்புரிமைப் படங்களுக்கான அணுகலைப் பெற்றுள்ளோம், இது செலவுக் குறைப்பு வடிவமைப்பு சமரசங்கள் அனைத்தையும் வெளிப்படுத்துகிறது.
முதலாவதாக, விலையுயர்ந்த அமரோக் – தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சந்தைகளில் மட்டுமே கிடைக்கும் – பத்திரிகை காட்சிகளில் நாம் பார்த்த இரட்டை வண்டி மாடலுக்குப் பதிலாக ஒற்றை வண்டி பாடி ஸ்டைலை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இது பிக்கப்பின் பயணிகளின் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, ஆனால் இது பின்புற படுக்கையின் அளவிலும் சாதகமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
இதையும் படியுங்கள்: யுஎஸ்-ஸ்பெக் ஃபோர்டு ரேஞ்சர் ஒரு நீண்ட பின்புற படுக்கையுடன் வருவதாக கூறப்படுகிறது
யூகிக்கக்கூடிய வகையில், முன் மற்றும் பின்பக்க பம்ப்பர்கள் – ஸ்கிட்ப்ளேட்டுகள் உட்பட – பெயின்ட் செய்யாமல் விடப்பட்டு, அமரோக்கிற்கு உபயோகமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. கிரில்லின் குரோம் முடிக்கப்பட்ட பகுதி இல்லாமல் போய்விட்டது, ஏனெனில் அதற்கான நடைமுறை பயன்பாடு இல்லை. காப்புரிமை வரைபடங்களில் ஹெட்லைட்கள் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் அவை அதிநவீன மேட்ரிக்ஸ்-எல்இடி கிராபிக்ஸ்களை இழக்கும் என்று நாங்கள் யூகிக்கிறோம், எளிமையான எல்.ஈ. சக்கரங்களும் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் நுழைவு நிலை மாடல் ஸ்டீலிகளின் தொகுப்புடன் வரவில்லை என்றால் நாங்கள் ஆச்சரியப்படுவோம்.
பின்புறத்தில் நகரும் போது, பின்புறம் ஃபேன்சி அமரோக்-குறிப்பிட்ட முழு-எல்இடி டெயில்லைட் அலகுகளை இழக்கிறது, ஃபோர்டு ரேஞ்சரைப் போன்ற ஒரு ஜோடி பெரிய கிளஸ்டர்களைத் தேர்வுசெய்கிறது. எவ்வாறாயினும், VW கூடுதல் படி சென்று புதிய டெயில்லைட் கிராபிக்ஸ்களை உடன்பிறந்தவர்களின் பிக்கப்பிலிருந்து நேரடியாகப் பெறுவதற்குப் பதிலாக உருவாக்கியது என்பதை நாம் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். குறிப்பிடத்தக்க நீளமான பின்புற படுக்கையில் கூடுதல் கூறுகள் (பார்கள், கவர்கள் போன்றவை) இல்லை, அதே சமயம் டெயில்கேட்டில் “அமரோக்” எழுத்துகள் இடம்பெறவில்லை – குறைந்தபட்சம் இந்த காப்புரிமைகளில் இல்லை.
இதையும் படியுங்கள்: அமரோக்-அடிப்படையிலான எஸ்யூவியில் VW ஆர்வம் காட்டவில்லை
கேபினுக்குள், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட அமரோக், அதிக விலையுயர்ந்த டிரிம்களின் 12-இன்ச் யூனிட்டிற்குப் பதிலாக இன்ஃபோடெயின்மென்டிற்காக 10-இன்ச் தொடுதிரையைக் கொண்டிருக்கும். பயணிகள் பதிப்பின் பிரீமியம் அம்சங்கள் இல்லாமல், உபகரணங்கள் நடைமுறை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றில் அதிக கவனம் செலுத்தும் அதே வேளையில், கேபின் ஃபேப்ரிக் அப்ஹோல்ஸ்டரியுடன் வரும் என்று கருதுவதும் பாதுகாப்பானது.
அடிப்படை VW அமரோக், தென்னாப்பிரிக்காவில் 148 hp (150 PS) அல்லது பிற சந்தைகளில் 168 hp (170 PS) உற்பத்தி செய்யும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0-லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். போட்டி பிக்கப்களின் பெரும்பாலான நுழைவு-நிலை டிரிம்களைப் போலவே, மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மூலம் பின்புற சக்கரங்களுக்கு ஆற்றல் கடத்தப்படும்.
வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக தங்கள் மாடல்களின் அகற்றப்பட்ட மாறுபாடுகளைப் பற்றி வம்பு செய்ய மாட்டார்கள், ஆனால் அதிகாரப்பூர்வ கான்ஃபிகரேட்டரில் கிடைக்கும் போது ஒற்றை வண்டி VW அமரோக் பற்றி மேலும் அறிந்து கொள்வோம்.