ஜனநாயகக் கட்சியின் செனட்டர் ஜோ மன்சின், கேள்விக்குரிய வாகனம் பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டத்தின் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், EV வாங்குபவர்களுக்கு வரிக் கடன் பெறுவதை உடனடியாக நிறுத்த விரும்புகிறார். அவர் அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ள ஒரு புதிய மசோதா, சில EV வரிக் கடன்களை ஒரே நேரத்தில் வழங்குவதை நிறுத்த கருவூலத் துறைக்கு வழிகாட்டும். இந்த மசோதா நிறைவேற்றப்பட்டால், ஜனவரி 1, 2023 முதல் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யாத EVகளை பாதிக்கும்.

டிசம்பர் 31, 2022க்குள் EV வரிக் கிரெடிட்டுக்கு எந்த வாகனங்கள் தகுதிபெறும் மற்றும் தகுதிபெறாது என்பதைச் சுற்றியுள்ள விதிகளின் தொகுப்பை வெளியிடுவதற்கு கருவூலத் துறை பணிக்கப்பட்டது. காலக்கெடுவிற்குள் அந்தப் பணியைச் செய்யத் தவறியபோது, ​​அது ஒரு புதிய காலக்கெடுவைச் சந்திப்பதாகக் கூறியது. மார்ச் 2023 இல். இதன் விளைவாக, பேட்டரி மற்றும் மினரல் தேவைகள் தொடர்பான நிபந்தனைகள் இன்னும் நடைமுறைக்கு வரவில்லை மேலும் அதிக வாகனங்கள் வரிக் கிரெடிட்டுக்கு தகுதி பெறுகின்றன.

மஞ்சின் அதை விரைவில் நிறுத்த விரும்புகிறார். “IRA முதன்மையானது ஒரு ஆற்றல் பாதுகாப்பு மசோதாவாகும், மேலும் EV வரி வரவுகள் உள்நாட்டு உற்பத்தியை வளர்க்கவும், வெளிநாட்டு விநியோகச் சங்கிலிகளை நம்பியிருப்பதைக் குறைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன,” என்று அவர் ஒரு அறிக்கையில் கூறினார்.

மேலும்: புதிய US EV வரி வரவுகள் வாடிக்கையாளர்களைப் போலவே டீலர்களையும் குழப்புகின்றன

“IRA மற்றும் EV வரி வரவுகள் காங்கிரஸின் நோக்கத்தின்படி செயல்படுத்தப்பட வேண்டும், உலகின் வல்லரசாக இருக்கும் அமெரிக்கா, நமது மதிப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளாத நாடுகளுக்குக் கட்டுப்படாது” என்று அவர் தொடர்ந்தார். படி தி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னல், இந்த ஆரம்ப கட்டத்தில் இந்த மசோதாவுக்கு இரு கட்சி ஆதரவோ அல்லது இணை கையொப்பமிடுபவர்களோ இல்லை. உண்மையில், வாகனத் துறை பிரதிநிதிகளும் அதைப் பார்க்கவில்லை.

வாகனத் துறையில் உள்ள பலர் முன்மொழியப்பட்ட மசோதாவில் சிக்கலை எடுப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கலாம். IRA சட்டத்தில் கையெழுத்திடப்படுவதற்கு முன்பே, தொழில்துறையில் பலர் அதைப் பற்றி கவலைகளை எழுப்பினர். ஃபோர்டு, ஹூண்டாய் மற்றும் டொயோட்டா போன்ற பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வணிகத்தை எவ்வாறு எதிர்மறையாக பாதிக்கும் என்பதைப் பற்றி பொது அறிக்கைகளை வெளியிட்டனர்.

இருந்தபோதிலும், இதே நிறுவனங்களும் பிற நிறுவனங்களும் எதிர்காலத்தில் புதிய நிபந்தனைகளுக்குள் வருவதற்கான திட்டங்களையும் வைத்துள்ளன. அவை நடைமுறைக்கு வரும் போதெல்லாம், மின்சார வாகன வரிக் கிரெடிட்டில் பாதியைப் பெற, பேட்டரியில் உள்ள முக்கியமான தாதுக்களில் 40% அமெரிக்காவிலிருந்தோ அல்லது அது தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் நாட்டிலிருந்தோ வர வேண்டும். மற்ற பாதி கிரெடிட்டைப் பெற, 50% பேட்டரி பாகங்கள் வட அமெரிக்காவிலிருந்து வர வேண்டும்.