பாதுகாப்பு ஏஜென்சி கிராஷ் சோதனைகளுக்கு டெஸ்லா ஏன் மறைக்கப்பட்ட சிறப்புக் குறியீடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது?

பாதுகாப்பு ஏஜென்சி கிராஷ் சோதனைகளுக்கு டெஸ்லா ஏன் மறைக்கப்பட்ட சிறப்புக் குறியீடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது?

டெஸ்லாவின் வாகனங்கள் விதிவிலக்கான முடிவுகளுடன் பாதுகாப்பு சோதனைகளில் இருந்து விலகி வருவதில் பெயர் பெற்றவை. இப்போது, ​​ஒரு நபர் டெஸ்லாவின் மென்பொருள் நிரலாக்கத்தின் ஒரு பகுதியைக் கண்டறிந்துள்ளார், அது நேரடியாக பாதுகாப்பு சோதனை நெறிமுறைகளுடன் தொடர்புடையது. குறியீடு என்ன செய்கிறது என்று எங்களுக்கு இன்னும் சரியாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், குறைந்தபட்சம் ஒரு பாதுகாப்பு சோதனை நிறுவனமாவது டெஸ்லாவிடம் அதைப் பற்றிக் கேட்பது ஒரு சுவாரஸ்யமான வளர்ச்சியாகும்.

கடந்த வாரம் நன்கு அறியப்பட்ட டெஸ்லா ஹேக்கர் மற்றும் மென்பொருள் நிபுணர் Green அல்லது @Greentheonly ட்விட்டரில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, குறியீடு குறிப்பாக ANCAP, EuroNCAP, Korea NCAP மற்றும் I VISTA (சீன சோதனை மைதானம்) போன்ற நிறுவனங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சோதனையில் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்கள், ஒரு பொது உறுப்பினர் தாங்களாகவே வாங்கக்கூடியவற்றைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொண்டு இது வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது.

உண்மையில், இந்தச் செய்தி வெளிவருவதற்கு முன்பு, ஆஸ்திரேலியாவின் ANCAP ஆனது டெஸ்லா மாடல் Y க்கு புதிய சோதனை நெறிமுறையின் கீழ் அதன் அதிகபட்ச மதிப்பெண்ணை வழங்கியது. இந்தக் குறியீடு மீதான விசாரணைக்குப் பிறகு அந்த முடிவுகள் அப்படியே இருக்குமா இல்லையா என்பது விவாதத்திற்குரியது. மென்பொருளைப் பற்றிய தனது அசல் ட்வீட்டில் கிரீன் சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, “அதை ஏன் செய்வது என்று ஒருவர் ஆச்சரியப்படுகிறார்.”

மேலும் படிக்க: மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரை கொன்ற டெஸ்லா விபத்து குறித்து சிறப்பு விசாரணையை NHTSA திறக்கிறது

டெஸ்லா இந்த சோதனை வசதிகளை ஒரே கட்டமாக (கட்டடத்தில் உள்ள சோதனை வீடுகளின் பெயர்களுடன்) வழங்குகிறது மற்றும் மாற்றப்படாத வாகனத்தை விட சோதனையில் சிறப்பாகச் செய்யக்கூடிய அமைப்புகளை மாற்றியமைக்கலாம் என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார். படி ஓட்டுANCAP ஏற்கனவே டெஸ்லாவை அணுகியுள்ளது, “ட்விட்டரில் கூறப்பட்ட கூற்றுகள் குறித்து நாங்கள் அறிந்திருக்கிறோம், அதை ஆராய்ந்து வருகிறோம்” என்று அவுட்லெட்டிற்குக் கூறும் மென்பொருள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

மென்பொருள் என்ன செய்கிறது என்பது தற்போது தெரியவில்லை என்றாலும், பாதுகாப்பு அமைப்புகளை செயல்படுத்தும் குறியீடு விபத்து வரப்போகிறது என்பது உறுதியானால், பாதுகாப்பு சோதனையில் எந்த வாகனமும் எவ்வளவு சிறப்பாகச் செய்ய முடியும் என்று நினைப்பது மிகவும் மோசமானதாக இருக்காது. மற்ற அம்சங்களுக்கிடையில் ஏர்பேக்குகள் வரிசைப்படுத்தப்படும் விதத்தை மேம்படுத்த இது போதுமான கூடுதல் நேரத்தை கொடுக்கலாம். உண்மை என கண்டறியப்பட்டால், சோதனையின் போது மென்பொருளை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் ஃபோக்ஸ்வேகன் மாசு உமிழ்வு தரநிலைகளை ஏமாற்றிய விதத்தை ஒத்ததாக இருக்கும்.

அதே நேரத்தில், உண்மையான கிராஷ் சோதனைகள் நடைபெறுவதற்கு முன்பு, பல வாகனங்கள் அழிவில்லாத வழிகளில் சோதிக்கப்படுகின்றன என்று கிரீன் நம்புகிறது, எனவே குறியீடு மற்ற சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்காமல் உணர்திறனை மாற்ற முடியாது. இந்த கட்டத்தில் டெஸ்லா எந்த தவறும் செய்ததாக கிரீன் அல்லது ANCAP குற்றம் சாட்டவில்லை. குறியீடு என்ன செய்கிறது என்பதை அவர்கள் புரிந்து கொள்ள விரும்புகிறார்கள். மேலும் தகவல் உடைந்தால் இந்தக் கதையைப் புதுப்பிப்போம்.


Leave a Reply

%d bloggers like this: