டெஸ்லா பங்குதாரர் உயர்மட்ட நிர்வாகிகளிடமிருந்து உற்பத்தி சைபர்ட்ரக் குறித்த பிரத்யேக விவரங்களைக் கோருகிறார்


ட்ரை-மோட்டார் செயல்திறன் பதிப்பு உட்பட இரண்டு டிரிம்கள் வெளியீட்டில் கிடைக்கும் என்று தனக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டதாக மேத்யூ டோனேகன்-ரியான் குற்றம் சாட்டினார்.

மூலம் ஸ்டீபன் நதிகள்

15 மணி நேரத்திற்கு முன்பு

  டெஸ்லா பங்குதாரர் உயர்மட்ட நிர்வாகிகளிடமிருந்து உற்பத்தி சைபர்ட்ரக் குறித்த பிரத்யேக விவரங்களைக் கோருகிறார்

மூலம் ஸ்டீபன் நதிகள்

டெஸ்லா சைபர்ட்ரக் மெதுவாக உற்பத்தியை நோக்கி நகரும் போது, ​​அவை என்ன கொண்டு வரும் என்பதை அறிய ஆவலாக உள்ளோம். இப்போது, ​​நிறுவனத்துடன் நெருங்கிய தொடர்புகளைக் கொண்ட ஒரு டெஸ்லா பங்குதாரர், வாங்குபவர்களை ஆச்சரியப்படுத்தும் பல அம்சங்கள் உட்பட, வாகன உற்பத்தியாளர் இதுவரை வெளியிடாத விவரங்களைக் கற்றுக்கொண்டதாகக் கூறுகிறார்.

மார்ச் 1ஆம் தேதி டெஸ்லாவின் முதலீட்டாளர் தினமான 2023க்கு அழைக்கப்பட்ட 50 சில்லறை பங்குதாரர்களில் ஒருவரான மேத்யூ டோனேகன்-ரியான். டோனேகன்-ரியானின் கூற்றுப்படி, அவர் அந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி உயர்மட்ட டெஸ்லா நிர்வாகிகளுடன் தொடர்பு கொண்டார், மேலும் சைபர்ட்ரக்கின் தயாரிப்பு பதிப்பைப் பற்றி இன்னும் வெளியிடப்படாத தகவல்களைக் கற்றுக்கொண்டார். எனினும், என இன்சைடேவ்ஸ் டெஸ்லா இந்த விவரங்கள் எதையும் உறுதிப்படுத்தவில்லை, எனவே நாங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக ஏதாவது கேட்கும் வரை நீங்கள் படித்த அனைத்தையும் ஆரோக்கியமான அளவிலான சந்தேகத்துடன் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

தொடக்கத்தில், சைபர்ட்ரக் உண்மையில் கருத்தை விட ஐந்து சதவிகிதம் சிறியது, துல்லியமாக இருக்க வேண்டும் என்று மேத்யூ கூறுகிறார். இதன் விளைவாக, இது உண்மையில் ஃபோர்டு எஃப்-150 ராப்டரை விட சிறியது, ஆனால் நீண்ட படுக்கை மற்றும் அந்த டைனோசரை விட அதிக சேமிப்பிடம் உள்ளது.

மேலும்: டெஸ்லா சைபர்ட்ரக் உற்பத்தியை வேண்டுமென்றே கட்டுப்படுத்தலாம் என்று ஆய்வாளர் நம்புகிறார்

தொடக்கத்தில், டெஸ்லா இரண்டு வகைகளை வழங்கும், அடிப்படை ஒற்றை-மோட்டார் பதிப்பை நிராகரிக்கும் என்று அவர் கூறுகிறார். பல ஆண்டுகளாக, இரட்டை மோட்டார் பதிப்பு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் ட்ரை-மோட்டார் பதிப்பு செயல்திறன் மேன்டில் எடுக்கும் என்று டோனேகன்-ரியான் நம்புகிறார். குவாட்-மோட்டார் ரேஞ்ச்-டாப்பர் பற்றி தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் கடந்த காலத்தில் கூறியதற்கு இது நேர் எதிரானது. அதே நேரத்தில், இது டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் ப்ளைட் பதிப்புகளுக்கு பயன்படுத்தும் அமைப்பிற்கு ஏற்ப உள்ளது.

தொடர விளம்பர சுருள்

ரியர் வீல் ஸ்டீயரிங், ஏர் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஐந்து இருக்கைகள் தரநிலை

ஒவ்வொரு டிரிம் லெவலிலும் ரியர் வீல் ஸ்டீயரிங், ஏர் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஐந்து இருக்கைகள் கிடைக்கும் என்றும் டோனேகன்-ரியான் தெரிவிக்கிறார். உற்பத்தி டிரக்கில் இடமில்லாததால், முன் வரிசையில் உள்ள நடு இருக்கை ஒரு விருப்பமாக இருக்காது.

சென்டர் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை 18.5 இன்ச் அளவு கொண்டது. இது மற்ற டெஸ்லாவை விட பெரியது. மாடல் 3 இல் உள்ளதைப் போலவே, இது ஒரு பாரம்பரிய கேஜ் கிளஸ்டருக்குப் பதிலாக டிரைவருக்கு முக்கியமான தகவலை வழங்குகிறது. பிரமாண்டமான விண்ட்ஷீல்ட் லைட்பார்ம் அதை உற்பத்தி செய்யப் போகிறது என்கிறார் மேத்யூ.

மற்ற குறிப்பிடத்தக்க விவரங்களில், மாடல் Xகள் செய்யும் விதத்தில் கதவுகள் தானாக முன்வைக்கப்படாது. அதற்கு பதிலாக, கதவு-உறுத்தும் பொத்தான்கள் பி மற்றும் சி தூண்களுக்கு வெளியே நீட்டிக்கப்படும். 48v கட்டிடக்கலை கொண்ட முதல் டெஸ்லாவும் இதுவாகும்.

இந்த விவரங்கள் அனைத்தும் உண்மை என்று நிரூபிக்கப்படுமா? நாம் பார்க்க காத்திருக்க வேண்டும் ஆனால் அப்படியானால், பெரும்பாலான வாங்குவோர் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும் எதிர்காலத்தை நாம் பார்க்கலாம்… இன்னும் அறிவிக்கப்படாத விலை மிக அதிகமாக இல்லை.


Leave a Reply

%d bloggers like this: