டெஸ்லாவின் 4680 பேட்டரிகள் போட்டியாளர் EV உற்பத்தியாளர்களை விட மேலும் முன்னேறக்கூடும்

டெஸ்லாவின் 4680 பேட்டரிகள் போட்டியாளர் EV உற்பத்தியாளர்களை விட மேலும் முன்னேறக்கூடும்


டெஸ்லா EV ரேஸில் ஒரு ஹெட்ஸ்டார்ட்டைப் பெற்றுள்ளது, இப்போது, ​​மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் அதைப் பிடிக்க எல்லா நிறுத்தங்களையும் இழுத்து வருகின்றனர். அதன் பங்கிற்கு, டெஸ்லாவும் வேகத்தைக் குறைக்கவில்லை, மேலும் அதன் பெரிய 4680 பேட்டரி செல்களை வெகுஜன உற்பத்திக்குக் கொண்டுவருவது பிராண்டை மேலும் முன்னோக்கி அறிமுகப்படுத்தலாம். ஒரு புதிய அறிக்கையில் மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ள வல்லுநர்கள், அது நடந்தால், அது விற்கும் ஒவ்வொரு மாடல் Y-யிலும் $5,500-க்கும் அதிகமாக பிராண்டைச் சேமிக்க முடியும் என்று தெரிவிக்கின்றனர். இது கிராஸ்ஓவரின் US தொடக்க விலையில் எட்டு சதவீதத்திற்கும் அதிகமாகும்.

எலோன் மஸ்க் மற்றும் டெஸ்லா இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 4680 பேட்டரி செல்களை அறிமுகப்படுத்தினர், அதன் பின்னர் பிராண்ட் உற்பத்தியை அதிகரிக்க கடுமையாக உழைத்து வருகிறது. டெஸ்லாவும் தற்போது பயன்படுத்தும் 2170 பேட்டரியுடன் ஒப்பிடும்போது செல் பல வழிகளில் சிறப்பாக உள்ளது. ஒன்று, இது மிகவும் பெரியது, இந்த சூழலில், அளவு முக்கியமானது.

பேட்டரியின் இயற்பியல் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம், டெஸ்லா ஒவ்வொரு பேட்டரி பேக்கிலும் மிகக் குறைவாகவே பயன்படுத்த முடியும். குறிப்பாக, தற்போதைய மாடல் Y இல் தோராயமாக 4,400 செல்கள் உள்ளன. 4680 பேட்டரி பேக்கைப் பயன்படுத்தினால் அந்த எண்ணிக்கையை வெறும் 830 செல்களாகக் குறைக்கலாம். குறைவான பகுதிகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தாண்டி, புதிய 4680 பேட்டரிக்கு 2170ஐப் போலல்லாமல், ஒரு கலத்திற்கு இரண்டு வெல்ட்கள் தேவைப்படுகின்றன, இதற்கு நான்கு தேவை. மொத்தம் 17,600 வெல்ட்கள் மற்றும் ஒரு வாகனம் ஒன்றுக்கு 1,660 வெல்ட்களுக்கு இடையேயான சேமிப்பு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும், ஆனால் இது மாற்றத்திற்கான ஒரே காரணம் அல்ல.

மேலும் படிக்க: டெஸ்லா எஃப்.எஸ்.டி பெரிய ஸ்டாப் அறிகுறிகளுக்கு சீக்கிரம் நிறுத்துவதற்கு ஏமாற்றப்படலாம்

4680 பேட்டரி செல் உலர் பூச்சு செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பெரும்பாலான பேட்டரிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஈரமான பூச்சு செயல்முறையுடன் ஒப்பிடும்போது சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இல்லை, ஆனால் இது மிகவும் குறைவான உழைப்புச் செலவையும் கொண்டுள்ளது. டெஸ்லா கூறுகையில், வெகுஜன உற்பத்தியை அடைந்தவுடன், மூலதனச் செலவினம் மூன்றில் ஒரு பங்காகக் குறைக்கப்படுவதையும், அதன் தொழிற்சாலை தடம் மற்றும் அதன் ஆற்றல் நுகர்வு ஈரப் பூச்சுக்கு எடுக்கும் செலவில் 10-ல் ஒரு பங்காகக் குறையும்.

நிலைமைக்கு நெருக்கமான ஒரு டஜன் நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட உலர் பூசப்பட்ட பேட்டரிகள் வருகின்றன, ஆனால் மஸ்க் விரும்பும் அளவுக்கு விரைவாக வரவில்லை. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, டெஸ்லா தற்போது எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய பிரச்சினை அளவில் உற்பத்தி செய்வதாகும்.

“அவர்கள் சிறிய அளவில் உற்பத்தி செய்யலாம், ஆனால் அவர்கள் பெரிய அளவிலான உற்பத்தியைத் தொடங்கியபோது, ​​டெஸ்லா பல நிராகரிப்புகளுடன் முடிந்தது,” டெஸ்லாவுடன் தொடர்பு கொண்ட ஆதாரங்களில் ஒன்று ராய்ட்டர்ஸிடம் கூறினார். இருந்தபோதிலும், டெஸ்லா இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் அல்லது 2023 இல் சிக்கலைத் தீர்க்கும் என்ற எதிர்பார்ப்பு இருப்பதாகத் தெரிகிறது. இது (கிட்டத்தட்ட) மஸ்க்கின் ஆகஸ்ட் அறிக்கையின்படி, நிறுவனம் 4680 செல்களை அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யும். இந்த ஆண்டு இறுதியில்.


Leave a Reply

%d bloggers like this: