EV கள் அவற்றின் உள் எரிப்புப் பொருட்களைப் போல கிட்டத்தட்ட மாசுக்களை வெளியிடவில்லை என்றாலும், எந்த வாகனமும் முற்றிலும் உமிழ்வு இல்லாதது, குறிப்பாக அதன் கட்டுமானத்தை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது. ஆனால் நெதர்லாந்தில் உள்ள Eindhoven Technology பல்கலைக்கழக மாணவர்கள் குழு ஒன்று நெருங்கி பழக முயற்சிக்கிறது.
குழுவானது ZEM அல்லது ஜீரோ எமிஷன்ஸ் வாகனத்தை உருவாக்கியுள்ளது, அது முடிந்தவரை பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுக்கு அருகில் உள்ளது. அதாவது, காரின் கட்டுமானம் மற்றும் சாலை இரண்டிலும், கிரகத்தில் அதன் தாக்கத்தை குறைக்க அவர்கள் புதுமையான தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தியுள்ளனர்.
“உற்பத்தி கட்டம், வாழ்க்கை நிலை மற்றும் வாழ்க்கையின் இறுதி கட்டத்தின் போது வெளியிடப்படும் CO2 ஐ குறைக்கும் நோக்கத்துடன் இந்த கார் தயாரிக்கப்பட்டது” என்று ஐன்ட்ஹோவன் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழக குழு உறுப்பினர் ஜென்ஸ் லஹைஜே கூறினார். யூரோநியூஸ்.
இதையும் படியுங்கள்: எரிபொருள் செல் வாகனங்களை அதிக செயல்திறன் மிக்கதாக மாற்ற டொயோட்டா வடமேற்கு பல்கலைக்கழகத்துடன் இணைந்துள்ளது.
அதற்காக, 3டியில் சரியான வடிவத்தில் அச்சிடப்பட்ட மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கின் அதிக விகிதத்தைப் பயன்படுத்தி இது கட்டப்பட்டுள்ளது. இதில் மோனோகோக் மற்றும் பாடி பேனல்கள் அடங்கும் மற்றும் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதோடு, கழிவுகள் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது.
காரின் பீஸ் டி ரெசிஸ்டன்ஸ் என்பது ஒரு சிறப்பு வடிகட்டியாகும், இது சாலையில் செல்லும் போது உண்மையில் CO2 ஐப் பிடிக்கிறது. குழுவின் கூற்றுப்படி, ஒவ்வொரு 20,000 கிமீ (12,427 மைல்கள்) க்கும் 2 கிலோ (4.4 பவுண்டுகள்) பசுமை இல்ல வாயுவைப் பிடிக்க முடியும்.
CO2 இன் மிகப்பெரிய அளவு இல்லை என்று குழு ஒப்புக்கொள்கிறது – ஒரு மரத்தைப் போல வாயுவைப் பிடிக்க இந்த 10 கார்கள் எடுக்கும் – ஆனால் வடிகட்டியை பெரிய அளவில் பயன்படுத்தினால், தாக்கம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும் என்று அது வாதிடுகிறது. இது இப்போது அதன் நாவல் வடிப்பானுக்கான காப்புரிமையை நாடுகிறது, இதன் மூலம் வெளிப்புற காற்று பாயும்.
கருத்துக்கு ஆதாரம்
“இது உண்மையில் இன்னும் ஒரு நிரூபணம் ஆகும், ஆனால் வரும் ஆண்டுகளில் வடிகட்டியின் திறனை அதிகரிக்க முடியும் என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே காண்கிறோம்” என்று குழுத் தலைவர் லூயிஸ் டி லாட் கூறினார். ஐந்தோவன் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் தொடர்பு. “CO₂ பிடிப்பு என்பது உற்பத்தி மற்றும் மறுசுழற்சியின் போது உமிழ்வுகளை ஈடுசெய்வதற்கான ஒரு முன்நிபந்தனையாகும்.”
பேட்டரிகள் நிரப்பப்படும் போது சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களில் வடிகட்டிகளை எளிதாக காலி செய்யக்கூடிய எதிர்காலத்தை குழு கற்பனை செய்கிறது. இதுவரை, வடிகட்டி மிக விரைவாக நிரப்பப்படுகிறது, ஒவ்வொரு 320 கிமீ (199 மைல்கள்) காலியாக வேண்டும். ஆனால் குழு இப்போது தங்கள் திட்டத்தை இறுதிக் கட்டத்திற்கு மேல் கொண்டு செல்ல வாகனத் துறையின் உதவியைக் கேட்கிறது.
பல்கலைக்கழகத்தின் வெளி உறவு மேலாளர் நிக்கி ஒக்கெல்ஸ் கூறுகையில், “நாங்கள் தொழில்துறையினரை கையகப்படுத்த அழைக்கிறோம், அவர்களுடன் சேர்ந்து சிந்திப்பதில் நாங்கள் இயல்பாகவே மகிழ்ச்சியடைகிறோம். “நாங்கள் இன்னும் நம்மை வளர்த்துக் கொள்ளவில்லை, வரும் ஆண்டுகளில் குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கைகளை எடுக்க விரும்புகிறோம். கார் உற்பத்தியாளர்களை வந்து பார்த்துச் செல்லுமாறு அன்புடன் அழைக்கிறோம்.