எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மெல்ல மெல்ல மெயின் நீரோட்டத்தால் மேலும் மேலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதால், மக்கள் தொகையில் கணிசமான பகுதியினர் சார்ஜ் செய்வதில் தொடர்ந்து சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். EV உரிமையின் மிகப் பெரிய நன்மைகளில் ஒன்றான வாடகைதாரர்கள் மற்றும் குடிசைவாசிகள் நிராகரிக்கப்படலாம்: வீட்டிலேயே சார்ஜிங்.
JD பவர் கருத்துப்படி, அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள அனைத்து EV சார்ஜிங்கில் 84 சதவிகிதம் வீட்டு உபகரணங்களே ஆகும். உண்மையில், இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், வீட்டில் லெவல் 2 சார்ஜரை வைத்திருப்பது EV உரிமையில் ஒட்டுமொத்த திருப்திக்கு மிகப்பெரிய பங்களிப்பாக இருந்தது. ஆனால், தங்களைச் சுற்றியுள்ள உள்கட்டமைப்பு எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதில் குறைவான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டவர்கள், அதாவது வாடகைக்கு எடுப்பவர்கள் மற்றும் குடியிருப்பில் வசிப்பவர்கள், வீட்டில் கட்டணம் வசூலிப்பது கடினமாக இருக்கும்.
ஜேடி பவர் மேலும் கண்டறிந்தது, பொது சார்ஜிங் இல்லாமை EV உரிமையை வாங்குவதைக் கருத்தில் கொள்ள மாட்டோம் என்று கூறும் பாதி நபர்களுக்கு முக்கிய தடையாக இருந்தது. இதற்கிடையில், நிறுவனத்தால் கணக்கெடுக்கப்பட்ட 34 சதவீத புதிய வாகனக் கடைக்காரர்கள் தங்களிடம் வீட்டில் சார்ஜிங் இல்லை என்று கூறியுள்ளனர், இது அடுக்குமாடி கட்டிடங்கள் மற்றும் காண்டோக்கள் போன்ற பல யூனிட் குடியிருப்புகளில் வசிக்கும் 36 சதவீத அமெரிக்கர்களுடன் நேர்த்தியாக தொடர்புடையது.
மேலும் படிக்கவும்: முன்னெப்போதையும் விட அதிகமான பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் உள்ளன, ஆனால் அது இன்னும் போதாது, ஆய்வு முடிவுகள்
EV சார்ஜர்களை நிறுவும் போது வாடகைதாரர்களுக்கு சில உரிமைகள் இருந்தாலும், அவற்றை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதற்கு அவர்கள் மிகவும் உந்துதல் பெற வேண்டும். ஒன்பது மாநிலங்களில் உரிமை-கட்டணச் சட்டங்கள் உள்ளன, அவை வாடகைதாரர்கள் ஒற்றைக் குடும்ப வீடுகளில் சார்ஜர்களை நிறுவ அனுமதிக்க வேண்டும், ஆனால் வாடகைதாரர் தாங்களே நிறுவலுக்குச் செலுத்த வேண்டும். வாகன செய்திகள்.
லெவல் 2 சார்ஜர்கள் மலிவானவை ஆனால், மாநிலத்தைப் பொறுத்து, வாடகைதாரர் கூடுதல் பொறுப்புக் காப்பீட்டைச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். சார்ஜிங் போர்ட்டுக்கு அடுத்துள்ள பார்க்கிங் இடத்தை ஒரு பிரத்யேக இடமாக மாற்றுவதற்கு நில உரிமையாளர்கள் கட்டணம் வசூலிக்கலாம். உங்கள் நில உரிமையாளரின் சொத்து மதிப்புகளை அதிகரிக்க நிறைய பணம் செலுத்த வேண்டும்.
தங்கள் குத்தகைதாரர்களுக்கு சார்ஜர்களை நிறுவ விரும்பும் சொத்து உரிமையாளர்கள், பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டத்தின் கீழ் அவ்வாறு செய்ய வரிச் சலுகைகளைப் பெறலாம், இது நிலை 2 மற்றும் 3 சார்ஜர்களைக் கொண்ட குடியிருப்பு கட்டிடங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கலாம்.
நம்பிக்கைக்குரிய வகையில், அதிக தத்தெடுப்பு விகிதங்களைக் கொண்ட பகுதிகள் அதற்கு சட்டமியற்றுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, சான் பிரான்சிஸ்கோ, 2017 இல் ஒரு சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, அனைத்து புதிய குடியிருப்பு மற்றும் வணிக கட்டிடங்கள் குறைந்தது 20 சதவீத பார்க்கிங் இடங்களில் சார்ஜர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
கேரேஜுக்கு அணுகல் இல்லாதவர்களுக்கு கூட விரைவில் சிறந்த சேவை வழங்கப்படலாம். அமெரிக்காவின் பல நகரங்கள் பயன்பாட்டுக் கம்பங்களை இணைக்கும் சார்ஜர்களை நிறுவத் தொடங்கியுள்ளன. படி தேசிய கட்டம்இந்த நிலையங்கள் எளிமையாக இருப்பதால் முழு சார்ஜிங் நிலையங்களை விட 70 சதவீதம் குறைவாகவே நிறுவும்.
இருப்பினும், EV உள்கட்டமைப்பின் தற்போதைய நிலை பலருக்கு வீட்டிலேயே சார்ஜ் செய்வதை சவாலாக ஆக்குகிறது, மேலும் பொது சார்ஜிங் நெட்வொர்க் இன்னும் கவனக்குறைவாகவும் நம்பமுடியாததாகவும் இருப்பதால், பல நுகர்வோர் EVகள் தங்களுக்கு சிறந்த வழி இல்லை என்று நினைக்கலாம். நீங்கள் கிரீன்பீஸைக் கேட்டால், அது ஒரு அம்சம், பிழை அல்ல என்று அவர்கள் கூறலாம். அடர்ந்த நகர்ப்புறங்களில் வசிக்கும் பல வாடகைதாரர்கள் மற்றும் குடியிருப்புவாசிகள் பொதுப் போக்குவரத்தால் சிறப்பாகச் சேவை செய்யப்படுவதால், காரை முழுவதுமாகத் தள்ளிவிட்டு, டிரான்ஸிட், சைக்கிள் ஓட்டுவது கிரகத்தின் (மற்றும் அதில் வசிப்பவர்களுக்கும்) நன்மையாக இருக்கலாம். அல்லது அதற்கு பதிலாக நடக்கவும்.
