அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த சம்பவத்தில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை, முந்தைய திங்கட்கிழமை வீட்டிற்கு கொண்டு வரப்பட்ட டெஸ்லா மாடல் எஸ். WTAJசாலையில் ஒரு குப்பைத் துண்டு அடித்தது.

வாகனத்தில் இருந்தவர்களில் ஒருவரின் கூற்றுப்படி, மாடல் S இன் அடிப்பகுதியில் பொருள் தாக்கிய பிறகு, வாகனத்திலிருந்து புகை வெளியேறத் தொடங்கியது. டிரைவர் வேகமாக காரை நிறுத்தினார், மூன்று பேரும், அவர்களின் நாயும், காரில் இருந்து பத்திரமாக இறங்கினர்.

படிக்கவும்: ஒரு டெஸ்லா ரெக்கிங் யார்டில் அமர்ந்து மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு தீயில் சிக்கியது

மாடல் எஸ் உடனடியாக தீப்பிடித்து, இறுதியில் சக்கரங்களுக்கு கீழே எரிந்ததால், அவர்கள் அவ்வாறு செய்ய அதிர்ஷ்டசாலிகள். மோரிஸ் டவுன்ஷிப் தீயணைப்பு நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, அதன் இரண்டு டேங்கர்கள் விரைவாக 4,000 கேலன் (15,141 லிட்டர்) தண்ணீரை காரின் மீது செலுத்தியது, ஆனால் அது தீயை அணைக்க போதுமானதாக இல்லை என்று கண்டறிந்தது.

மற்ற மூன்று தீயணைப்புத் துறைகளில் இருந்து கூடுதல் டேங்கர்கள் வரவழைக்கப்பட்டன, மேலும் தீயை அணைக்க மொத்தம் 12,000 கேலன்கள் (45,425 லிட்டர்) தண்ணீர் தேவைப்பட்டது. தீயணைப்புத் துறையின் கூற்றுப்படி, இது சாதாரண கார் தீயை விட கணிசமாக அதிகமாகும், இது அணைக்க 500 கேலன்கள் (1,893 லிட்டர்) ஆகும்.

“வாகனத்தில் உள்ள லித்தியம்-அயன் பேட்டரி காரணமாக, இந்த தீயை அணைக்க கூடுதல் டேங்கர்கள் தேவைப்படும், ஏனெனில் வாகனம் தொடர்ந்து எரியும் மற்றும் சில நேரங்களில் கடுமையாக எரியும்” என்று மோரிஸ் டவுன்ஷிப் தன்னார்வ தீயணைப்பு நிறுவனம் பேஸ்புக்கில் எழுதியது. “மொத்தத்தில், பேட்டரி மீண்டும் எரியத் தொடங்கும் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையைத் தக்கவைக்கத் தொடங்கும் என்பதால், வாகனத்தில் தொடர்ந்து தண்ணீரைப் பயன்படுத்துவதற்கு பணியாளர்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மணிநேரம் எடுத்தனர்.”

மின்சார வாகனங்கள் தீப்பிடித்தால் அணைக்க கூடுதல் முயற்சி தேவை என்பதில் டெஸ்லாக்கள் தனியாக இல்லை. லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் தெர்மல் ரன்அவே என்று அழைக்கப்படும் ஒன்றில் செல்லலாம், இது தீக்கு வழிவகுக்கும், இது அணைக்க பெரும் முயற்சி எடுக்கும். இருப்பினும், உள் எரிப்பு அல்லது கலப்பின வாகனங்களை விட மின்சார வாகனங்கள் தீ தொடர்பான சம்பவங்களில் ஈடுபடுவது குறைவு என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது.