ஐரோப்பிய வாகன உதிரிபாக சப்ளையர்கள், குறிப்பாக உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கான பாகங்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள், EVகளுக்கு மாறுவதற்கு கண்டம் தயாராகி வருவதால், இருத்தலியல் நெருக்கடியை எதிர்கொள்கின்றனர். பேட்டரியில் இயங்கும் கார்கள் இன்னும் முழு விற்பனைத் திறனைப் பூர்த்தி செய்யாததால், சப்ளையர்கள் EV உற்பத்தியைப் பூர்த்தி செய்ய புதிய உபகரணங்களில் அதிக அளவில் முதலீடு செய்ய வேண்டிய சூழ்நிலையில் உள்ளனர், அதே நேரத்தில் வழக்கமான வாகன விற்பனை குறைந்து வருவதால் அவர்களின் தற்போதைய வருமானம் குறைகிறது.
இங்கிலாந்தில் இரண்டு ஆலைகளுடன் ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவருக்கு எஞ்சின் உதிரிபாகங்களை வழங்கும் எவ்டெக் அலுமினியத்தைப் பொறுத்தவரை, டீசல் என்ஜின்களுக்கான பாகங்களைத் தயாரிக்க மில்லியன் கணக்கான பவுண்டுகள் இயந்திரங்களில் முதலீடு செய்யப்பட்டது (ஏனென்றால் கடந்த பத்தாண்டுகளில் ஐரோப்பாவில் டீசல் ஆதிக்கம் செலுத்தியது ) ஃபோக்ஸ்வேகனின் “டீசல்கேட்” ஊழலைத் தொடர்ந்து EU எரிபொருளிலிருந்து விலகியதால் செயலற்ற இயந்திரங்கள் மற்றும் பெரும் இழப்புகளை மட்டுமே கொண்டு வந்தது.
இப்போது EVகள் மீது கவனம் திரும்பியுள்ளது, மேலும் பல EU நாடுகள் 2035 ஆம் ஆண்டிற்குள் எரிப்பு இயந்திரங்களை முற்றிலுமாக தடை செய்ய பரிசீலித்து வருகின்றன. Evtec அதை டேவிட் ராபர்ட்ஸ் தலைமையிலான முதலீட்டாளர் குழு கைப்பற்றியதால் உயிர்வாழ முடிந்தது. அந்த வணிகம்” ஏனெனில் சிக்கலான அலுமினிய கூறுகளை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனத்தின் திறன் EV பாகங்களைத் தேடும் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வணிகத்தை நிச்சயமாக ஈர்க்கும்.
படிக்கவும்: பார்ட்ஸ்மேக்கர் Bosch ரேபிட் EV ஷிப்ட் குறித்த கவலையை வெளிப்படுத்துகிறார்
ஜெர்மன் பவர்டிரெய்ன் சப்ளையர் வைடெஸ்கோ டெக்னாலஜிஸ் குரூப் ஏஜி போன்ற பிற நிறுவனங்கள், 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் வாகன சந்தையில் 70 சதவீதத்தை ஈவிக்கும் என்று எதிர்பார்த்து, எரிப்பு இயந்திரங்களில் இருந்து EV களை நோக்கி தங்கள் கவனத்தை மாற்ற முயல்கின்றன. ராய்ட்டர்ஸ். அந்த நோக்கத்திற்காக, அவர்களின் வணிகம் இரண்டு முக்கிய பிரிவுகளாக பிரிக்கப்படும்; ஒன்று EV உதிரிபாகங்களுக்காகவும் மற்றொன்று அதிக மதிப்புள்ள தொழில்நுட்பத்திற்காகவும் எரிப்பு இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் குறைந்து வரும் பிரிவில் அதிக வருவாயை உருவாக்க முடியும்.
EV மோட்டார்கள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் பாகங்களில் மூன்றில் ஒரு பகுதியைக் கொண்டிருப்பதால், உதிரிபாக உற்பத்தியில் பாரிய வேலை இழப்புகள் ஏற்படும் என உற்பத்தியாளர்கள் எச்சரித்துள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டெல்லாண்டிஸ், பிரான்சின் ட்ரெமெரியில் உள்ள அதன் இயந்திர ஆலையை EV மோட்டார் உற்பத்திக்கு மாற்றும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது, மேலும் ஏற்கனவே பணியாளர்களை 3,000 இலிருந்து 2,400 ஆகக் குறைத்துள்ளது மேலும் மேலும் குறைக்கப்படுவதை எதிர்பார்க்கிறது.
வாகனத் துறை ஆலோசகர் பெர்ன்ட் போரின் கூற்றுப்படி, பெரிய மற்றும் ஆழமான பாக்கெட் சப்ளையர்கள் கடைசியாக நிற்கும். சிறிய நிறுவனங்கள், மறுபுறம், மாற்றியமைக்க வேண்டும், பல்வகைப்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் அல்லது வணிகத்திலிருந்து வெளியேறுவதற்கான உண்மையான வாய்ப்பை எதிர்கொள்ள வேண்டும்.
