கேபினுக்குள் நுழையும் போது, ​​நீங்கள் முதலில் கவனிக்க வேண்டியது புதிய ஃப்ரீ-ஸ்டாண்டிங் 9-இன்ச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் டச் ஸ்கிரீன் ஆகும், இது க்ளைமேட் வென்ட்களுக்கு மேலே மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, டாஷ்போர்டில் மென்மையான-டச் மெட்டீரியலைக் கொண்ட மிகவும் ஸ்டைலான இன்செர்ட் உள்ளது. பழைய S-கிராஸை விட இது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, சிறிய மாற்றம் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதை காட்டுகிறது. Suzuki இன் புதிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் நவீன கிராபிக்ஸ் மற்றும் எழுத்துருக்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நிரூபிக்கப்பட்ட பழைய அமைப்பின் எளிமையை இழக்காமல், பழகுவதற்கு எளிதான திருத்தப்பட்ட மெனு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. கீழே எப்போதும் இயங்கும் தொடு உணர் குறுக்குவழிகள் உண்மையான பொத்தான்களாக சிறப்பாக இருக்கும், ஆனால் குறைந்த பட்சம் திரை பதிலளிக்கக்கூடியதாக இருக்கும். சுவாரஸ்யமாக, S-Cross ஆனது ஐரோப்பாவில் உள்ள ஒரே சுஸுகி தயாரிப்பு ஆகும், இது புதிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட்டிலிருந்து பயனடைகிறது, மற்ற ஆசிய சந்தைகளைப் போலல்லாமல், இது ஏற்கனவே பெரும்பான்மையான சுஸுகி வரம்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் பிரதான டேஷ்போர்டு பகுதியை ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, பிளாஸ்டிக்கி டோர் கார்டுகள், சென்டர் கன்சோலின் கீழ் பகுதியில் உள்ள காலநிலை கட்டுப்பாடுகள், ஆல் கிரிப் செலக்டர், த்ரீ-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் உள்ளிட்ட உட்புறத்தின் எஞ்சிய பகுதிகள் முந்தைய தலைமுறையில் இருந்து கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. சக்கரம் மற்றும் அனலாக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர். முந்தைய தசாப்தத்தின் LCD திரையானது போட்டி மாடல்களின் உள்ளமைக்கக்கூடிய டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர்களுடன் பொருந்தாத நிலையில், இன்றைய தரநிலைகளின்படி பிந்தையது மிகவும் பழையதாகத் தெரிகிறது. இந்தியாவில் நெருங்கிய தொடர்புடைய சுசுகி கிராண்ட் விட்டாராவில் ஒரு விருப்பமாக சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய கிளஸ்டரை சுஸுகி சேர்க்க வேண்டும்.

எங்கள் S-கிராஸ் முதன்மையான GLX டிரிம் ஆகும், அதாவது 9-இன்ச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் (7-இன்ச் குறைவான டிரிம்களுக்குப் பதிலாக), லெதர் மற்றும் ஹீட் இருக்கைகள், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, 360-டிகிரி கேமரா, முழு-எல்.ஈ.டி. ஹெட்லைட்கள், மற்றும் முழு Suzuki ADAS தொகுப்பு ஐரோப்பாவில் உள்ள பெரும்பாலான Suzuki மாடல்களில் காணக்கூடியது, எவ்வளவு சிறியதாக இருந்தாலும் சரி. உண்மையில், சிறிய திரை, ஃபேப்ரிக் அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் விருப்பமான பனோரமிக் சன்ரூஃப் சேர்க்க இயலாமை போன்றவற்றை நீங்கள் பொருட்படுத்தவில்லை என்றால், மிட்-ஸ்பெக் GL+ டிரிம் ஏற்கனவே நன்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இடத்தைப் பொறுத்தவரை, முன் மற்றும் பின் பயணிகள் இருவரும் உயரமாக அமர்ந்துள்ளனர், ஏராளமான லெக்ரூம் மற்றும் ஹெட்ரூம் உள்ளது. S-Cross ஆனது, இந்த பிரிவில் உள்ள மிகவும் இடமான மாடல்களில் ஒன்றாக உணர்கிறது, அதன் குடும்ப-நட்பு தன்மைக்கு உண்மையாகவே உள்ளது, இருப்பினும் பின்பக்க பயணிகளுக்கு காலநிலை வென்ட்கள் மற்றும் USB போர்ட்கள் இல்லாதது சிறந்ததல்ல. மைல்ட் ஹைப்ரிட் பதிப்பில் பூட் இரட்டைத் தளம் மற்றும் 430 லிட்டர் (15.2 கன அடி) கொள்ளளவு கொண்ட மிகவும் நடைமுறை வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, பேட்டரிகள் காரணமாக முழு கலப்பினமானது 293 எல் / 10.3 கன அடி துவக்கத்தில் கணிசமாக சிறியதாக உள்ளது. எப்படியிருந்தாலும், S-கிராஸின் துவக்கமானது விட்டாரா / எஸ்குடோ உடன்பிறப்பை விட முழு 75 லிட்டர் (2.6 கன அடி) பெரியதாக உள்ளது, இது B-SUV பிரிவின் மேல் முனையில் வைக்கப்படுகிறது.

ஒரு பழைய செய்முறை இன்னும் வேலை செய்கிறது

நாம் முன்பே குறிப்பிட்டது போல, புதிய SX4 S-Cross ஆனது, சிறிய ப்ரெஸ்ஸா முதல் அதே அளவுள்ள Grand Vitara மற்றும் Toyota Urban Cruiser Hyryder ட்வின் வரையிலான Suzukiயின் அனைத்து SUVக்களையும் அடிப்படையாகக் கொண்டு முயற்சித்த மற்றும் சோதனை செய்யப்பட்ட குளோபல் C கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதே பிளாட்ஃபார்ம் பழைய எஸ்-கிராஸால் பயன்படுத்தப்பட்டது, எனவே புதிய தலைமுறையில் சுஸுகி பொறியாளர்கள் அதை மேம்படுத்த முடியுமா என்று ஆர்வமாக இருந்தோம்.

கேரி-ஓவர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மைல்ட்-ஹைப்ரிட் 1.4-லிட்டர் K14D BoosterJet எஞ்சின் ஆரம்பத்தில் எண்கள் குறிப்பிடுவதை விட குறைவான சக்தி வாய்ந்ததாக உணர்கிறது. இருப்பினும், அதனுடன் சிறிது நேரம் செலவழித்த பிறகு, வாகனத்தின் அளவிற்கு போதுமான அளவு முணுமுணுப்பை வழங்க முடியும் என்பதை நீங்கள் உணர்ந்துகொள்கிறீர்கள், S-கிராஸ் நெடுஞ்சாலையில் மைல்களுக்கு விரைவாக சேகரிக்க அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் விளையாட்டு பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் உள்ளது, எரிவாயு மிதி அதிக உணர்திறன் கொண்டது.

சுஸுகி 127 hp (95 kW / 129 PS) மற்றும் 235 Nm (173.3 lb-ft) எரிப்பு இயந்திரத்திற்காக அறிவிக்கிறது, ஆனால் கூடுதலாக 14 hp (10 kW / 14 PS) மற்றும் 53 Nm (39 lb-ft) இருந்து வருகிறது. 48V மின்சார மோட்டார். ஒரு லேசான கலப்பினமாக, மின்மயமாக்கல் ஒரு நீண்ட நிறுத்த-தொடக்க அமைப்பாக உணரப்படலாம், ஆனால் இது உமிழ்வு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் குறைக்க உதவும் என்று கூறப்படுகிறது – குறைந்தபட்சம் காகிதத்தில். S-Cross உடன் நாங்கள் செலவழித்த நேரத்தில், கலவையான ஓட்டுநர் நிலைகளில் சராசரியாக 6.5 lt/100km (36 mpg) மற்றும் 7.0 lt/100km (33.6 mpg) வரை பயணித்தோம். இது உத்தியோகபூர்வ 5.9 lt/100km (39.9 mpg) WLTP எண்ணிக்கையை விட அதிகம், ஆனால் நாங்கள் வாகனம் ஓட்டும் எந்த நேரத்திலும் சிக்கனமாக இருக்க முயற்சிக்கவில்லை.

பொதுவாக, தளமானது சிறிய பிரிவுகள் மற்றும் பட்ஜெட் திட்டங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது என்ற உண்மையை மறைக்காது, ஆனால் சவாரி தரம் மற்றும் சுத்திகரிப்பு அடிப்படையில் நீங்கள் ஒரு சிறிய முன்னேற்றத்தை உணர முடியும். சஸ்பென்ஷன் நிச்சயமாக மென்மையான பக்கத்தில் உள்ளது, பெரும்பாலான போட்டியாளர்களை விட மிகவும் வசதியான சவாரி வழங்குகிறது. யூகிக்கக்கூடிய வகையில், பாடி ரோல் மூலைகளில் கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் S-கிராஸ் ஒருபோதும் மிதக்கும் தன்மையை உணரவில்லை, கையொப்பமான சுஸுகி டிரைவிங் டைனமிக்ஸைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, இது ஓட்டுநர் மனநிலையில் இருக்கும்போது மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கும். ஸ்டீயரிங் வீல் இலகுவானது மற்றும் ஃபோர்டு பூமாவில் உள்ளதைப் போல தொடர்பு கொள்ளக்கூடியது அல்ல, ஆனால் S-கிராஸின் இலகுரக தன்மையானது 1,305 கிலோ (2,877 பவுண்டுகள்) அதன் கனமான AWD வடிவத்தில் நீங்கள் விரும்பும் இடத்தில் நீங்கள் எளிதாக வைக்கலாம்.

தாராளமாக 175 மிமீ (6.9 இன்ச்) கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் ஆல் கிரிப் சிஸ்டம் மூலம் பலனளிக்கும் வகையில் நாங்கள் எஸ்-கிராஸை சில லைட் ஆஃப்ரோடிங்கிற்காக எடுத்தோம். டேசியா டஸ்ட்டருடன் AWD மற்றும் ஆறு-வேக மேனுவலுடன் வழங்கப்படும் இந்த விலை வரம்பில் உள்ள ஒரே SUV இதுதான் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். ஸ்னோ, ஆட்டோ மற்றும் ஸ்போர்ட் மோடுகளுக்கு இடையே டிரைவர் தேர்வு செய்யலாம், பயனுள்ள பூட்டு செயல்பாடு குறைந்த வேகத்தில் கிடைக்கும். அதன் விட்டாரா உடன்பிறந்ததைப் போலவே, S-கிராஸும் மிகவும் திறமையானதாகவும், சுஸுகியின் நற்பெயரை உறுதிப்படுத்தும் வகையில், வெற்றிகரமான பாதையில் இருந்து சௌகரியமாகவும் இருந்தது. இது ஏணி-பிரேம் Suzuki ஜிம்னி வரை செல்லாது, ஆனால் அதன் நாகரீக சாலை நடத்தைகளை தியாகம் செய்யாமல், மற்ற B-SUVகள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களுடன் ஒப்பிடும் போது இது நிச்சயமாக இந்த விஷயத்தில் சிறந்து விளங்குகிறது.

விலை மற்றும் போட்டி

கிரேக்கத்தில், Suzuki SX4 S-Cross ஒரு லேசான-கலப்பின FWD அமைப்புடன் நுழைவு-நிலை GL டிரிமில் €21,730 ($22,108) இலிருந்து தொடங்குகிறது. கடந்த ஆண்டில் குறிப்பிடத்தக்க விலை மார்க்அப்களைக் கண்ட பல B-SUV சலுகைகளை விட இது உண்மையில் மலிவானது. எவ்வாறாயினும், AllGrip AWD அமைப்புடன் கூடிய மிக உயர்ந்த GLX டிரிம் ஆகும், இது €29,980 ($30,494) ஆகும், இது Nissan Qashqai அல்லது Kia Sportage போன்ற மாடல்களுக்கு எதிராக பேஸ்-ஸ்பெக் C-SUV பிரதேசத்திற்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது. S-கிராஸ் வரம்பின் இனிமையான இடம், AWD உடனான மிட்-ஸ்பெக் GL+ ஆகும், இது ஏராளமான நிலையான கிட்களுடன் வருகிறது மற்றும் மிகவும் நியாயமான €26,730 ($27,185) விலையில் உள்ளது, இது கிட்டத்தட்ட போட்டியாளரான மிட்-ஸ்பெக் டேசியா டஸ்டர் 1.5க்கு ஒத்ததாகும். dCi 115 4×4.

UK சந்தையில், Suzuki எளிமையான இரண்டு உறுப்பினர் வரிசையைத் தேர்ந்தெடுத்தது – நுழைவு-நிலை விருப்பத்தை திறம்பட நீக்குகிறது – 2WD மோஷன் £24,999 ($30,144) க்கு விற்கப்பட்டது மற்றும் AWD அல்ட்ரா விலை டோன்களை £29,793 ($35,35,) எனத் தாக்கியது. இந்த வகையான பணத்தின் மூலம், நீங்கள் நுழைவு நிலை ஹூண்டாய் டக்ஸனைப் பெறலாம், இருப்பினும் எஸ்-கிராஸ் டேசியா டஸ்ட்டரைத் தவிர அனைத்து AWD சலுகைகளையும் விட மிகவும் மலிவானது.

தீர்ப்பு

புத்தம் புதிய மாடலை விட விரிவான புதுப்பிப்பாக இருந்தாலும், சுஸுகி SX4 S-Cross ஆனது நெரிசலான பிரிவில் நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட்ட திட்டமாக உள்ளது. எதிர்கால வடிவமைப்பு, உணரப்பட்ட உட்புறத் தரம் மற்றும் ஆடம்பரமான தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மிகவும் நவீன போட்டியாளர்களுக்குப் பின்தங்கியிருந்தாலும், விலைக்கு ஏற்றவாறு நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கும் அதே வேளையில், அது நடைமுறை மற்றும் பல்துறைத்திறன் ஆகியவற்றின் கட்டாய தொகுப்பை வழங்குகிறது. கைமுறை கியர்பாக்ஸுடன் கடைசியாக எஞ்சியிருக்கும் AWD SUVகளில் இதுவும் ஒன்று என்பதை நாம் பாராட்ட வேண்டும், மின்மயமாக்கல் மற்றும் சரியான டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு லேசான அணுகுமுறையைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.