விரைவான உண்மைகள் › › ›

கிரீடம் பற்றிய எந்த விவாதமும் அதன் ஸ்டைலிங்குடன் தொடங்கும், ஏனெனில் இது பிளாஸ்டிக் பாடி கிளாடிங் மற்றும் அதிகரித்த சவாரி உயரத்துடன் கிராஸ்ஓவர்-ஈர்க்கப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. கார் நிச்சயமாக அவலோனை விட முரட்டுத்தனமாகத் தோன்றினாலும், கிரவுன் 5.8 இன்ச் (147 மிமீ) கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மட்டுமே கொண்டுள்ளது, இது வெளிச்செல்லும் செடானை விட வெறும் 0.5 இன்ச் (13 மிமீ) அதிகமாகும்.

இது பெரிய வித்தியாசம் இல்லை என்பதால், வடிவமைப்பாளர்கள் காரை பார்வைக்கு உயர்த்துவதில் கவனம் செலுத்தினர். இந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, கிரீடம் அதன் முன்னோடியை விட 4.1 அங்குலங்கள் (104 மிமீ) உயரமாக உள்ளது மற்றும் இந்த அதிகரிப்பு 19- அல்லது 21 அங்குல சக்கரங்களால் பெருக்கப்படுகிறது.

துரதிருஷ்டவசமாக, வடிவமைப்பு சில கோணங்களில் இருந்து மாதிரியை மோசமாக தோற்றமளிக்கிறது. பிளாட்டினத்தின் கிடைக்கும் இரண்டு-தொனி வண்ணப்பூச்சு வேலை, நான்கு முதன்மை நிறங்கள் கருப்பு ஹூட் மற்றும் பொருத்தமான பின்புற முனையுடன் மோதுவதால் அதற்கு எந்த உதவியும் செய்யாது.

இருப்பினும், பாயும் உடலமைப்புக்கு அழகு இருக்கிறது. கிரில் என்பது அவலோனின் வாயை விட குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஆகும், இருப்பினும் இது பெரும்பாலும் தடுக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு விசாலமான மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட அறை

வழக்கத்திற்கு மாறான வெளிப்புறமானது நேராக முன்னோக்கி மற்றும் சற்று மந்தமான அறைக்கு வழிவகுக்கிறது, இது அதிர்ஷ்டவசமாக விசாலமாகவும் நன்கு பொருத்தப்பட்டதாகவும் உள்ளது.

உட்புறம் வணிகம் போன்ற உணர்வைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது XLE இன் எட்டு-வழி பவர் முன் இருக்கைகளால் பெருக்கப்படுகிறது, இது 1980 களின் அலுவலகத்தில் வீட்டில் இருக்கும் துணிகளைக் கொண்டுள்ளது. அப்ஹோல்ஸ்டரி ரெட்ரோ அதிர்வைக் கொடுக்கும் அதே வேளையில், இருக்கைகள் ஆறுதல் மற்றும் ஆதரவின் நல்ல சமநிலையை வழங்குகின்றன.

மற்ற இடங்களில், ஓட்டுநர்கள் 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர் மற்றும் 12.3-இன்ச் டொயோட்டா ஆடியோ மல்டிமீடியா அமைப்பைக் காணலாம். பிந்தையது ஓவர்-தி-ஏர் புதுப்பிப்புகள், கிளவுட்-அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல், ஒருங்கிணைந்த ஆப்பிள் மியூசிக் மற்றும் அமேசான் மியூசிக் ஸ்ட்ரீமிங் மற்றும் “ஹே, டொயோட்டா” என்ற சொல்லுக்கு பதிலளிக்கும் நுண்ணறிவு உதவியாளர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பது குறிப்பிடத்தக்கது. Avalon இன் 9-இன்ச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தை விட இது ஒரு பெரிய முன்னேற்றம், இருப்பினும் அதிலிருந்து அதிக பலனைப் பெற சந்தாக்களின் வகைப்படுத்தலுக்கு நீங்கள் பதிவு செய்ய வேண்டும்.

மேலும்: 2023 டொயோட்டா கிரவுன் அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் வந்து $40,000 இலிருந்து தொடங்குகிறது

உபகரணங்களைப் பற்றி பேசுகையில், நுழைவு நிலை XLE ஆனது இரட்டை-மண்டல தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ஆறு-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ அமைப்பு மற்றும் HomeLink உடன் ஆட்டோ-டிம்மிங் ரியர்வியூ மிரர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அவை வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர் மற்றும் ஒலி கண்ணாடி ஆகியவற்றால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது கேபினை அமைதியாக வைத்திருக்க உதவுகிறது.

மிட்-லெவல் லிமிடெட் மிகவும் ஆடம்பரமானது, ஏனெனில் இது ஒரு பரந்த கண்ணாடி கூரை மற்றும் சூடான மற்றும் காற்றோட்டமான தோல் முன் இருக்கைகளை சேர்க்கிறது. வாங்குபவர்கள் சூடான லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல், சூடான பின் இருக்கைகள் மற்றும் 11-ஸ்பீக்கர் ஜேபிஎல் பிரீமியம் ஆடியோ சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் காணலாம்.

எந்த டிரிம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டாலும், அனைத்து கிரவுன்களிலும் ஏராளமான தலை மற்றும் கால் அறையுடன் கூடிய விசாலமான கேபின் உள்ளது. அதிகரித்த சவாரி உயரம், நுழைவு மற்றும் வெளியேற்றத்தை மேம்படுத்த உதவுகிறது, இது பழைய அமெரிக்கர்கள் தங்கள் செடான்களை கிராஸ்ஓவர்களுக்காக வர்த்தகம் செய்வதற்கு ஒரு பகுதியாகும்.

38.9 அங்குலங்கள் (988 மிமீ) லெக்ரூம் இருப்பதால், பின்பக்க பயணிகள் சௌகரியத்தின் அடிப்படையில் பின் இருக்கையை எடுக்க மாட்டார்கள். அது அவலோனை விட 1.4 அங்குலங்கள் (36 மிமீ) குறைவாக இருந்தாலும், உட்கார்ந்து ஓய்வெடுக்க நிறைய இடங்கள் உள்ளன. ஹெட்ரூம் தாராளமாக உள்ளது மேலும் இந்த 6′ 2” எழுத்தாளருக்கு வசதியாக இருப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

விண்வெளி என்ற தலைப்பில், கிரவுன் 15.2 கன அடி (430 லிட்டர்) சாமான்களை வைத்திருக்கும் கணிசமான உடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. இது Avalon ஐ விட சற்றே குறைவானது, ஆனால் நீண்ட பொருட்களை இழுத்துச் செல்வதற்கு பின் இருக்கைகளைக் குறைக்க உரிமையாளர்கள் இரண்டு கைப்பிடிகளை இழுக்கலாம்.

கேபின் வசதியாகவும் விசாலமாகவும் இருக்கும் போது, ​​அது கொஞ்சம் மந்தமாகவும் பிளாஸ்டிக்காகவும் இருக்கிறது. கதவு பேனல்கள் கடினமான பக்கத்தில் உள்ளன மற்றும் பெரும்பாலும் திணிப்பு இல்லாமல் உள்ளன, இது $39,950 இல் தொடங்கும் செடானுக்கு ஏமாற்றத்தை அளிக்கிறது. எப்போதாவது வெண்கலம் அல்லது வெள்ளி டிரிம் தெறிப்பதைத் தவிர அதிக அலங்காரம் இல்லாததால் கேபினில் காட்சி ஆர்வமும் இல்லை.

இரண்டு ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன்கள் மற்றும் நிலையான ஆல்-வீல் டிரைவ்

பல டொயோட்டா வாகனங்கள் ஹைப்ரிட்-மட்டும் சென்றுவிட்டன மற்றும் கிரவுன் அந்தக் குழுவின் சமீபத்திய உறுப்பினர். இருப்பினும், புதிய ஹைப்ரிட் மேக்ஸ் ஆப்ஷன் உட்பட இரண்டு வெவ்வேறு பவர்டிரெய்ன்கள் உள்ளன.

XLE மற்றும் Limited ஆனது 2.5-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள், ஒரு இருமுனை நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரி மற்றும் எலக்ட்ரானிக் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் தொடர்ச்சியான மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்னைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த அமைப்பு கிரவுனுக்கு 236 hp (176 kW / 239 PS) இன் ஒருங்கிணைந்த வெளியீட்டை அளிக்கிறது, இது 215 hp (160 kW / 218 PS) ஐ உருவாக்கிய Avalon Hybrid ஐ விட முன்னேற்றம். இருப்பினும், Avalon’s V6 301 hp (224 kW / 305 PS) உற்பத்தி செய்தது மற்றும் மாடல் 680 பவுண்டுகள் (308 kg) இலகுவாக இருந்தது.

இது போன்ற எண்கள் கொடுக்கப்பட்டால், 0-60 mph (0-96 km/h) இலிருந்து கோடு 7.6 வினாடிகள் எடுக்கும் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. இது மரியாதைக்குரியது மற்றும் 4,250 பவுண்டுகள் (1,928 கிலோ) எடையுள்ள மாடல் ஒப்பீட்டளவில் விரைவாக உணர்கிறது. விஷயங்கள் பின்னர் மிகவும் நிதானமான வேகத்தில் குடியேறுகின்றன, இது காருக்குப் பொருத்தமாகத் தெரிகிறது.

ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் தவிர, கிரவுன் எக்ஸ்எல்இ மற்றும் லிமிடெட் ஆகியவை எலக்ட்ரானிக் ஆன்-டிமாண்ட் ஆல் வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டாரைக் கொண்டுள்ளது, இது பின்புற சக்கரங்களுக்கு தேவையான சக்தியை அளிக்கிறது. இது தடையின்றி செய்யப்படுகிறது மற்றும் இது அனைத்து வானிலை இழுவை மற்றும் மேம்பட்ட செயல்திறனை வழங்க உதவுகிறது. பிந்தையதைப் பற்றி பேசுகையில், முன் மற்றும் பின்புற மின் விநியோகம் 100:0 முதல் 20:80 வரை இருக்கும்.

செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, மாடல்கள் 42 mpg நகரம், 41 mpg நெடுஞ்சாலை மற்றும் 41 mpg ஆகியவை இணைந்து திரும்பும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. Avalon Hybrid குறைந்த சக்தி வாய்ந்தது, ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாதது மற்றும் 43 mpg நகரம், 44 mpg நெடுஞ்சாலை மற்றும் 44 mpg வரை திரும்பியதைக் கருத்தில் கொண்டு இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

வேகம் தேவைப்படும் வாங்குபவர்கள் கிரவுன் பிளாட்டினத்தைத் தேர்வு செய்யலாம், இது ஒரு புதிய ஹைப்ரிட் மேக்ஸ் பவர்டிரெய்னைக் கொண்டிருப்பதில் குறிப்பிடத்தக்கது. இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.4-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், முறுக்கு உற்பத்தியை அதிகரிக்க உதவும் முன் மின் மோட்டார் மற்றும் பின்புற ஈஆக்சில் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பவர்டிரெய்ன் சிவிடியை மல்டி பிளேட் வெட் ஸ்டார்ட் கிளட்ச் மூலம் ஆறு-வேக தானியங்கிக்கு மாற்றுகிறது.

இந்த பவர்டிரெய்னுக்கு நன்றி, ரேஞ்ச்-டாப்பிங் கிரவுன் பிளாட்டினம் 340 hp (254 kW / 345 PS) மற்றும் 400 lb-ft (542 Nm) முறுக்குவிசையின் ஒருங்கிணைந்த வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. இது நிலையான கலப்பினத்தை விட கணிசமான அதிகரிப்பு மற்றும் கூடுதல் ஓம்ஃப் 0-60 mph (0-96 km/h) நேரத்தை 5.7 வினாடிகளாக குறைக்கிறது.

கிரவுன் பிளாட்டினத்துடனான எங்கள் நேரம் குறுகியதாக இருந்தது, ஆனால் கூடுதல் ஆற்றல் லான்ச்கள் என அறியப்படுகிறது. ஹைப்ரிட் மேக்ஸ் பவர்டிரெய்னும் சிறப்பாக ஒலிக்கிறது மற்றும் உங்கள் பட்ஜெட் அனுமதித்தால் கிடைக்கும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, கிரவுன் பிளாட்டினம் $52,350 இல் தொடங்குகிறது, அது லெக்ஸஸ் பிரதேசத்தில் உறுதியாக உள்ளது. குறிப்பாக, 2023 Lexus ES 350 ஆனது $42,490 இல் தொடங்குகிறது மற்றும் 302 hp (225 kW / 306 PS) V6 ஐக் கொண்டுள்ளது.

எரிபொருள் சிக்கன மதிப்பீடு ஒரு பெரிய வெற்றியைப் பெறுவதால் விலை மட்டும் பரிமாற்றம் அல்ல. எண்கள் இறுதி செய்யப்படவில்லை என்றாலும், கிரவுன் பிளாட்டினம் 29 எம்பிஜி சிட்டி, 32 எம்பிஜி நெடுஞ்சாலை மற்றும் 30 எம்பிஜி ஆகியவை இணைந்து திரும்பும் என டொயோட்டா எதிர்பார்க்கிறது.

அதிக சக்தி வாய்ந்தது தவிர, கிரவுன் பிளாட்டினம் மிகவும் மேம்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது எப்போதும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது. முன்பக்கப் பிரிப்பு 70:30 முதல் 20:80 வரை மாறுபடும், மேலும் இது வினைத்திறன் மற்றும் டிரைவிங் டைனமிக்ஸை மேம்படுத்த உதவுகிறது.

ஒரு வசதியான மற்றும் திறன் கொண்ட கப்பல்

TNGA-K பிளாட்ஃபார்மில் கிரவுன் சவாரி செய்கிறது, இது பழைய அவலோனுக்கும் அடித்தளமாக இருந்தது. இது ஒரு திடமான கட்டிடக்கலை மற்றும் இது சரியான டியூனிங்கில் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருக்கும்.

Avalon போலவே, MacPherson ஸ்ட்ரட் முன் மற்றும் மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை சாலை குறைபாடுகளை எளிதில் உறிஞ்சுவதால், வசதிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. இது கிரவுனை ஒரு வசதியான நெடுஞ்சாலை பயணக் கப்பலாக மாற்றுகிறது.

இது ஒன்றும் ஆச்சரியம் இல்லை, ஆனால் கிரவுன் அதன் முன்னோடிகளை விட ஸ்போர்ட்டியாக உணர்கிறது மற்றும் பழைய Avalon TRD இல் வழங்கப்பட்ட ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உருவாக்குகிறது. சாலையின் சரியான நீட்டிப்பு கொடுக்கப்பட்டால், கார் ஒப்பீட்டளவில் கூர்மையான ரிஃப்ளெக்ஸ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மூலம் சக்தியை பின்புறமாக அனுப்புகிறது. சவாரி Avalon ஐ விட உறுதியானதாக உணர்கிறது, அது வரவேற்கத்தக்க மாற்றமாகும்.

கார்னரிங் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையானது, ஆனால் நீங்கள் விஷயங்களை வெகுதூரம் தள்ளினால், கிரீடத்தின் எடை மற்றும் உயரம் தங்களைத் தெரிந்துகொள்ளும். சொல்லப்பட்டால், மாடலில் ஆக்டிவ் கார்னரிங் அசிஸ்ட் உள்ளது, இது சில சூழ்நிலைகளில் அண்டர்ஸ்டீயரைக் குறைக்க ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஈடுபடுகிறது.

எக்ஸ்எல்இ மற்றும் லிமிடெட் டிரிம்களில் எக்கோ, நார்மல் மற்றும் ஸ்போர்ட் டிரைவிங் முறைகள் உள்ளன, அவற்றுக்கிடையே ஆழமான வேறுபாடுகள் உள்ளன. ஸ்போர்ட் பயன்முறையானது த்ரோட்டில் பதிலைக் கூர்மையாக்குகிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங்கில் ஹெஃப்ட்டைச் சேர்க்கிறது.

கம்ஃபோர்ட், ஸ்போர்ட்+ மற்றும் கஸ்டம் எனப்படும் கூடுதல் முறைகளுடன் செயல்திறன் சார்ந்த பிளாட்டினம் கூடுதல் மைல் செல்கிறது. பிந்தையது வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் விருப்பத்திற்கு ஏற்றவாறு ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்காக தனிப்பட்ட அமைப்புகளை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது.

மேலும், பிளாட்டினம் சுருதி மற்றும் பாடி ரோலைக் குறைக்க உதவும் அடாப்டிவ் வேரியபிள் சஸ்பென்ஷனுடன் தரமானதாக வருகிறது. ரேஞ்ச்-டாப்பரில் தடிமனான ஸ்டெபிலைசர் பார்கள் உள்ளன, இதில் பின்புறம் வெற்றுக்கு பதிலாக திடமானது.

நிறுத்த நேரம் வரும்போது, ​​12.9 இன்ச் (328 மிமீ) முன் மற்றும் 12.5 இன்ச் (318 மிமீ) அளவுள்ள டிஸ்க்குகளுடன் கூடிய திறன் வாய்ந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டத்திற்கு ஓட்டுனர்கள் நன்றி தெரிவிப்பார்கள். பழைய Avalon Hybrid ஐ விட பெரிய டிஸ்க்குகளை தவிர, பிரேக்கிங் சிஸ்டம் நேரியல் மற்றும் யூகிக்கக்கூடிய பதிலைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு முடிசூடா சாதனை?

முழு அளவிலான செடான் பிரிவு திறம்பட செயலிழந்துவிட்டதால், டொயோட்டா கிரவுன் ஒரு சுவாரஸ்யமான நேரத்தில் வருகிறது. செவ்ரோலெட் இம்பாலா மற்றும் ஃபோர்டு டாரஸ் ஆகியவை நீண்ட காலமாகிவிட்டன, அதே நேரத்தில் க்ரைஸ்லர் 300 மற்றும் நிசான் மாக்சிமா ஆகியவை விரைவில் வெளியேறும். 2023 தற்போதைய டாட்ஜ் சார்ஜரின் முடிவையும் குறிக்கிறது, மேலும் இது கிரவுனை ஒரு பிரிவில் திறம்பட விட்டுச் செல்கிறது.

சொல்லப்பட்டால், சிறிய கியா ஸ்டிங்கர் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஆர்ட்டியோன் விலையில் கிரவுனுடன் போட்டியிடும் வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்து ஒட்டிக்கொண்டிருக்கின்றன. இதைப் பற்றி பேசுகையில், மாடல் $39,950 இல் தொடங்குகிறது மற்றும் இது பழைய Avalon Hybrid ஐ விட $2,100 மட்டுமே அதிகம். இது அதிக சக்தி வாய்ந்ததாகவும், சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டதாகவும், ஆல்-வீல் டிரைவுடன் தரமானதாகவும் இருப்பதால், இது ஒரு நல்ல மதிப்பை உருவாக்குகிறது.

இருப்பினும், $52,350 கிரவுன் பிளாட்டினம் என்பது ஒரு சந்தேகத்திற்குரிய கருத்தாகும், குறிப்பாக ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம் $50,995 அல்லது $52,995 க்கு வேகமான மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த காடிலாக் CT5-V ஐப் பெற முடியும். லெக்ஸஸ் ES ஐ புறக்கணிப்பது சாத்தியமற்றது, இது ஹைப்ரிட் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் விருப்பங்களை குறைந்த விலையில் வழங்குகிறது.

இதன் விளைவாக, கிரவுன் கிராஸ்ஓவர் மற்றும் செடான் இடையே உள்ள கோட்டை மட்டும் மங்கலாக்கவில்லை, ஆனால் முக்கிய மற்றும் ஆடம்பரப் பிரிவுகளிலும் அதுவே செய்கிறது. இது காரை சாம்பல் நிறத்தில் விட்டுச் செல்கிறது, அதைப் பற்றி நாங்கள் கொஞ்சம் முரண்படுகிறோம்.

சொல்லப்பட்டால், கிரீடம் வசதியானது, விசாலமானது மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உயர்த்தப்பட்ட செடான் எதிர்பார்த்ததை விட சிறப்பாக இயக்குகிறது, நல்ல எரிபொருள்-பொருளாதார புள்ளிவிவரங்களை வெளியிடுகிறது, மேலும் காருக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக உணரும் ஒரு நிலையான ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்னைக் கொண்டுள்ளது. வாடிக்கையாளர்கள் ஹைப்ரிட் மேக்ஸ் பவர்டிரெய்னுக்கு மேம்படுத்தலாம், இது செயல்திறனையும் மேலும் மேம்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தையும் சேர்க்கிறது.

நாளின் முடிவில், டொயோட்டா கிரவுன் அனைவருக்கும் இல்லை, ஆனால் அதை விரும்புபவர்கள் விரும்புவதற்கு நிறைய கிடைக்கும்.

படக் குறிப்புகள்: கார்ஸ்கூப்ஸிற்காக மைக்கேல் கௌதியர்