நிச்சயமாக, ஜெனிசிஸ் ஜிவி60 ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 5 மற்றும் கியா ஈவி6 ஆகியவற்றுடன் அதன் அடித்தளத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளலாம், ஆனால் இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கார் போல உணர்கிறது. உண்மையில், இது தற்போது விற்பனையில் உள்ள மிகச் சிறந்த மின்சார வாகனங்களில் ஒன்றாகும்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஜெனிசிஸ் பிராண்ட் மிகவும் ரோலில் உள்ளது என்பதை பெரும்பாலானோர் ஒப்புக்கொள்வார்கள். 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நிறுவனம் உருவான சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கொரிய பிராண்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் நிறுவனத்தை சூப்பர் G70 உடன் அறிவித்தது மற்றும் தற்போதைய தலைமுறை G80 மற்றும் G90 உட்பட மற்ற ஈர்க்கக்கூடிய வாகனங்களின் ராஃப்டைப் பின்தொடர்ந்தது. அதே போல் GV70 SUV மற்றும் GV80 SUV.

ஒவ்வொரு தற்போதைய ஜெனிசிஸ் மாதிரியும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, ஆனால் சமீபத்தில் நாங்கள் கண்டுபிடித்தது போல், இது GV60 தான் நிறுவனத்தின் மிகச் சிறந்ததாக இருக்கலாம்.

ஒரு பழக்கமான பவர்டிரெய்னில் ஒரு திருப்பம்

GV60க்கு அடியில் இருப்பது ஹூண்டாயின் எலக்ட்ரிக்-குளோபல் மாட்யூல் பிளாட்ஃபார்ம் (E-GMP) ஆகும், இது ஒரு தட்டையான தரையையும் ஆஸ்திரேலியாவில் இரண்டு பவர்டிரெய்ன் கட்டமைப்புகளை ஆதரிக்கிறது. வரம்பின் அடிப்பகுதியில் அமர்ந்திருக்கும் GV60 AWD ஆனது முன் அச்சில் 74 kW (99 hp) மின் மோட்டார் மற்றும் பின் அச்சில் 160 kW (214 hp) மோட்டார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக ஒருங்கிணைந்த 234 kW (314 hp) மற்றும் 605 Nm (446 lb-ft) முறுக்கு.

கிறிஸ்மஸ் மற்றும் புத்தாண்டு காலத்தில், முதன்மையான GV60 செயல்திறன் AWD ஐ சோதித்து வாழ எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. இந்த மாறுபாடு முன்பக்கத்தில் 180 kW (241 hp) மோட்டார் மற்றும் பின்புறத்தில் 180 kW (241 hp) மோட்டார், 360 kW (483 hp) மற்றும் பூஸ்ட் பயன்முறையில் 700 Nm (516 lb-ft) முறுக்குவிசைக்கு நல்லது 320 kW (429 hp) மற்றும் 605 Nm (446 lb-ft) மற்ற ஒவ்வொரு ஓட்டும் முறையிலும்.

இரண்டு GV60 மாடல்களும் தரையில் காணப்படும் அதே 77.4 kWh பேட்டரி பேக்கில் இருந்து சாற்றைப் பெறுகின்றன. நிலையான AWD 470 கிமீ (292 மைல்கள்) WLTP வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் செயல்திறன் AWD 466 கிமீ (289 மைல்கள்) WLTP வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. GV60 AWDக்கான விலைகள் AU$113,003 ($79,389) டிரைவ்வேயில் தொடங்குகிறது, அதே நேரத்தில் GV60 செயல்திறன் AWD ஆனது AU$120,305 ($84,519) டிரைவ்அவேயில் கிடைக்கிறது.

GV60 இன் பேட்டரியானது Ioniq 5 மற்றும் EV6 இல் உள்ளதைப் போன்றே உள்ளது, எனவே இது அனைத்து தொழில்நுட்பங்களிலிருந்தும் பயனடைகிறது. இதன் பொருள் இது 400/800 V மல்டி-ரேபிட் சார்ஜிங் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சார்ஜரால் வழங்கப்படும் 400V ஐ 800V ஆக உயர்த்துகிறது. 350 கிலோவாட் சார்ஜர் மூலம் பேட்டரியை 10 சதவீதத்தில் இருந்து 80 சதவீதமாக சார்ஜ் செய்ய வெறும் 18 நிமிடங்கள் ஆகும். GV60 ஆனது பேட்டரியை உகந்த வெப்பநிலையில் வைத்திருக்கும் ஒரு பேட்டரி கண்டிஷனிங் செயல்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது, இது சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது சிறந்த செயல்திறனை வழங்க பேட்டரியை முன்கூட்டியே சூடாக்க முடியும்.

GV60 ஆனது, பின்புற இருக்கைகளின் கீழ் அமைந்துள்ள பவர் சாக்கெட் மற்றும் சார்ஜிங் போர்ட்டில் செருகக்கூடிய சாக்கெட் மூலம் வாகனத்தை ஏற்றுவதற்கான செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது. இது 3.6 kW ஆற்றலை வழங்குகிறது, இது ஒரு வீட்டின் சராசரி மின்சார விநியோகத்தை விட அதிகமாகும், மேலும் மின்சார SUVயின் பல்துறைத்திறனையும் பெரிதும் சேர்க்கிறது.

கொரிய நகைச்சுவை

நிச்சயமாக, அதன் பவர்டிரெய்னை விட GV60 க்கு அதிகம் உள்ளது. முதலில் தோற்றங்கள்.

நான் சமீப வருடங்களில் நூற்றுக்கணக்கான கார்களை ஓட்டியுள்ளேன், அவற்றில் எதுவுமே GV60-ஐப் போல தலையை மாற்றியதாக நான் நினைக்கவில்லை.

ஜெனிசிஸ் அதன் தற்போதைய வடிவமைப்பு தத்துவத்தை ‘அத்லெட்டிக் எலிகன்ஸ்’ என்று விவரிக்கிறது மற்றும் GV60 நீங்கள் வெறுக்கிறீர்களோ அல்லது விரும்புகிறீர்களோ என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் பார்க்க ஒரு வேலைநிறுத்தம் செய்யும் வாகனம் என்பதை மறுப்பதற்கில்லை. சிக்னேச்சர் க்ரெஸ்ட் கிரில், கிளாம்ஷெல் பானெட் மற்றும் முன்பகுதியில் காணப்படும் எல்இடி குவாட் லேம்ப்கள் ஆகியவற்றின் காரணமாக முன் முனை குறிப்பாக தைரியமாக உள்ளது.

எல்இடி டெயில்லைட்கள், பின்புற எல்இடி லைட் பார், டிஜிட்டல் சைடு மிரர்கள், ஃப்ளஷ் எலக்ட்ரிக் கதவு கைப்பிடிகள், வி-வடிவ குரோம் மையக்கருத்துடன் கூடிய புதிரான சி-பில்லர்கள் மற்றும் செயல்திறனில் 21 அங்குல சக்கரங்களின் தொகுப்பு ஆகியவை ஜிவி60 இன் மற்ற முக்கிய வடிவமைப்பு விவரங்கள். நாங்கள் சோதித்த AWD மாதிரி. மேட்டர்ஹார்ன் ஒயிட் மேட் பெயிண்ட் எங்கள் சோதனை காரை இன்னும் தனித்து நிற்கச் செய்தது.

உண்மையிலேயே தனித்துவமான கேபின் அனுபவம்

GV60 இன் வெளிப்புறம் எவ்வளவு வியத்தகு நிலையில் இருந்தாலும், SUVயின் கேபின் தான் உண்மையான சிறப்பம்சமாகும்.

உட்புறமானது ‘வெள்ளை வெளியின் அழகு’ என்பதை வலியுறுத்தும் கொரிய கட்டிடக்கலை தத்துவத்தைப் பயன்படுத்துவதாக ஆதியாகமம் கூறுகிறது. இது எங்களுக்கு ஜம்போவை சந்தைப்படுத்துவது போல் இருந்தாலும், உட்புறம் நிச்சயமாக நேரத்தை செலவிட ஒரு அழகான இடம் மற்றும் ஒரு விண்கலம் போல் உணர்கிறது.

ஓட்டுநர் இருக்கையில் ஸ்லைடு செய்து, உங்களுக்கு இரண்டு-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் வீல், ப்ளஷ் லெதரில் ஏராளமான உலோகப் பொத்தான்கள் அணிவிக்கப்பட்டிருக்கும். உங்கள் இடதுபுறத்தைப் பார்க்கவும், வட்ட வடிவ கைப்பிடிகள் கொண்ட கதவு பேனல்களின் கண்ணைக் கவரும் வடிவமைப்பு, டிஜிட்டல் கண்ணாடிகளை சரிசெய்ய ஒரு வட்டக் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் ஏராளமான மென்மையான-தொடு மெல்லிய தோல் ஆகியவற்றை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

GV60 ஆனது 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்ட்டர், 12.3-இன்ச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஸ்கிரீன் மற்றும் காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டை இயக்குவதற்கான ஹாப்டிக் கருத்துக்களை வழங்கும் மூன்றாவது திரை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பின்னர் நாம் உட்புறத்தின் எதிர்ப்பு பகுதிக்கு வருகிறோம், ‘படிகக் கோளம்.’

காரை ஸ்விட்ச் ஆஃப் செய்யும்போது, ​​கிரிஸ்டல் ஸ்பியர் ஒரு சிக்கலான சுற்றுப்புற விளக்குகளை உள்ளடக்கிய கண்ணாடி உருண்டையாகத் தோன்றும், ஆனால் GV60 ஆன் செய்யப்பட்டவுடன், கிரிஸ்டல் ஸ்பியர் ஷிப்ட்-பை-வயர் தேர்வியை வழங்கும். நிச்சயமாக, இது ஒரு பிட் வித்தைதான், ஆனால் அது அழகாக இருக்கிறது, செயல்பாட்டுடன் இருக்கிறது, மேலும் நீங்கள் விரும்பிய கியரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக தற்செயலாக இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரைக்கான ரோட்டரி கன்ட்ரோலரை சுழற்ற வேண்டாம் என்பதை உறுதிசெய்கிறது, இது GV70 இல் நாங்கள் சந்தித்த பிரச்சனை.

படிக்கவும்: 2023 ஜெனிசிஸ் GV60 EV $60,000 க்கு கீழ் தொடங்குகிறது மற்றும் 248 மைல் தூரம் வரை வழங்குகிறது

கேபினில் ஏராளமான வரவேற்பு வசதிகள் உள்ளன. நினைவக செயல்பாடு, ஓட்டுநர் இருக்கை மசாஜ் செயல்பாடுகள், சூடான மற்றும் காற்றோட்டம் கொண்ட முன் இருக்கைகள், சிறந்த ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, சூடான ஸ்டீயரிங், 17-ஸ்பீக்கர் பேங் & ஓலுஃப்சென் ஒலி அமைப்பு டிஜிட்டல் ரேடியோ மற்றும் வயர்லெஸ் ஃபோன் ஆகியவை இதில் அடங்கும். சார்ஜர்.

பிரமிக்க வைக்கும் நடிப்பு

GV60 அதன் இயங்குதளம் மற்றும் பேட்டரியை Ioniq 5 மற்றும் EV6 உடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது என்பதால், திறந்த சாலையில் அதன் இரண்டு மலிவு விலையில் இருக்கும் உடன்பிறப்புகளைப் போலவே இது உணரக்கூடும் என்று நாங்கள் நினைத்தோம். அது உண்மைக்கு அப்பாற்பட்டதாக இருக்க முடியாது. முதலில், சக்தி.

அல்மைட்டி EV6 GT தவிர, GV60 செயல்திறன் AWD மூன்று மாடல்கள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து வகைகளிலும் விரைவானது. பூஸ்ட் பயன்முறை இயக்கப்பட்டிருந்தால், SUV ஆனது 4.0 வினாடிகளில் 100 km/h (62 mph) வேகத்தை எட்டும், உங்கள் தலையை மீண்டும் இருக்கையில் பொருத்தி, காது முதல் காது வரை புன்னகையுடன் உங்களை விட்டுச் செல்கிறது. இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் முடக்கப்பட்ட நிலையில் கடினமான ஏவுதலைச் செய்யுங்கள், GV60 அதன் சக்கரங்களைச் சுழற்றும், சாலையில் அடர்த்தியான கருப்புக் கோடுகளை விட்டு, டயர் புகையை காற்றில் அனுப்பும். ஜெனிசிஸிலிருந்து ஒரு முழு-எலக்ட்ரிக், ஆல்-வீல் டிரைவ், சொகுசு SUV ஆகியவற்றிலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் ஒன்றல்ல.

திருப்பம் போடும்போதும் இதே கதைதான். இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் முடக்கப்பட்டால், GV60 இன் முன் சக்கரம் எளிதாக சுழலும், Ioniq 5 மற்றும் EV6 செய்யாது.

மலைப்பாதையில் ஓட்டும்போது GV60 எப்படி இருக்கும்? நிதானமாக, அதுதான்.

ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போன்ற முறுக்கு சாலையை உண்ணும் EV ஐ ஜெனிசிஸ் தயாரிக்கவில்லை மற்றும் கடினமாக ஓட்டும்போது, ​​SUVயின் எடை தெளிவாகத் தெரியும். மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் EV டயர்கள் நிறைய பிடியை வழங்குகின்றன (நீங்கள் த்ரோட்டில் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தால் தவிர) ஆனால் மிக முக்கியமாக, இந்த டயர்கள் மிகவும் அமைதியாக இருக்கும்.

ஆக்டிவ் சத்தம் கட்டுப்பாடு – சாலை அமைப்புடன் இணைந்து செயல்படும், இது ஒரு மேம்பட்ட செயலில் இரைச்சல் ரத்து அமைப்பாக செயல்படுகிறது, நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் கூட ஜிவி60 கிட்டத்தட்ட அமைதியாக இருக்கிறது. டயர்களில் இருந்து கிட்டத்தட்ட எந்த சத்தமும் இல்லை, ஆனால் மிகக் குறைந்த காற்றின் சத்தமும் உள்ளது, ஒரு பகுதியாக டிஜிட்டல் பக்க கண்ணாடிகளுக்கு நன்றி.

ஹூண்டாய் குழுமத்தின் மற்ற EVகளைப் போலவே, GV60 ஆனது ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பின்னால் உள்ள துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்கிற்கான ஐந்து நிலைகளின் சரிசெய்தலை வழங்குகிறது. அவை லெவல் 0 அமைப்பில் இருந்து, நீங்கள் த்ரோட்டிலைத் தூக்கும்போது, ​​ஐ-பெடல் வரை எஸ்யூவி கரைசேரும், அங்கு நீங்கள் ஜெனிசிஸை ஒரே ஒரு பெடலைக் கொண்டு ஓட்டலாம், இதைத்தான் நாங்கள் பெரும்பாலும் செய்தோம். முன்பே சொல்லிவிட்டோம், மீண்டும் சொல்வோம்; துடுப்புகளுடன் பிரேக் மீளுருவாக்கம் சரிசெய்யும் திறனைக் கொண்டிருப்பது தொழில்துறை தரமாக மாற வேண்டும். EV இன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புகளுக்குள் நுழைந்து பிரேக் மீளுருவாக்கம் அமைப்புகளைத் தேடுவதை விட இது மிகவும் எளிதானது, சில போட்டியாளர்களுக்கு நீங்கள் செய்ய வேண்டும். ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங்கிலிருந்து மெக்கானிக்கல் பிரேக்குகளுக்கு மாறுவது கிட்டத்தட்ட தடையின்றி இருப்பதை உறுதிசெய்ய ஜெனிசிஸ் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்துள்ளது.

டிஜிட்டல் கண்ணாடிகள் பற்றி என்ன?

முதலில், கண்ணாடிகளைப் பற்றி நன்கு தெரிந்துகொள்ள சிறிது நேரம் எடுக்கும், குறிப்பாக ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் உள்ள திரையின் நகைச்சுவையான நிலைப்பாடு கொடுக்கப்பட்டால், சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, நாங்கள் அவற்றுடன் பழகினோம். அவை அவசியமா? முற்றிலும் இல்லை, நாங்கள் GV60 ஐ வாங்கினால், பாரம்பரிய கண்ணாடிகளுடன் அதை ஆர்டர் செய்வோம். டிஜிட்டல் கண்ணாடிகள் அற்புதமாக வேலை செய்கின்றன, ஆனால் EV-யின் காற்றியக்கவியலை சற்று மேம்படுத்துவதைத் தவிர, தினசரி அடிப்படையில் அவற்றை வைத்திருப்பதில் உண்மையான நன்மை எதுவும் இல்லை.

ஒவ்வொரு ஆடம்பர வாங்குபவரும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு EV

ஜெனிசிஸ் GV60 செயல்திறன் AWD போன்ற சில குறைபாடுகள் உள்ள காரை நாங்கள் அடிக்கடி சோதிப்பது இல்லை.

சுத்த வேகத்தில் இருந்து அதன் வியத்தகு வெளிப்புற மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பு, அதன் சார்ஜிங் வேகம், பல்துறை மற்றும் ஆடம்பரமான மற்றும் வசதியான சவாரி வரை, ஜெனிசிஸின் முதல் கிரவுண்ட்-அப் EV கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பெட்டியையும் டிக் செய்கிறது. அதற்கு தேவையானது கூடுதல் 100 கிமீ (62 மைல்) தூரம் மட்டுமே.

பட கடன்: பிராட் ஆண்டர்சன்/கார்ஸ்கூப்ஸ்