இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புகளைச் சுற்றியுள்ள தொழில்நுட்பம் புதிய வாகனங்களில் மிகவும் சிக்கலான அம்சமாகும், மேலும் இது நம்பகத்தன்மை மதிப்பெண்களில் இடைவெளியை ஏற்படுத்துகிறது.
மூலம் ஸ்டீபன் நதிகள்
16 மணி நேரத்திற்கு முன்பு
மூலம் ஸ்டீபன் நதிகள்
பிரீமியம் மற்றும் வெகுஜன சந்தை வாடிக்கையாளர்களுக்கு இல்லாத சிறப்பு தொழில்நுட்ப அம்சங்களை அனுபவிக்கும் சுதந்திரம் சொகுசு வாகன உரிமையாளர்களுக்கு இருக்கலாம், ஆனால் அந்த அம்சங்கள் விலையில் வருகின்றன. JD Power இன் புதிய ஆய்வின்படி, இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புகளைச் சுற்றியுள்ள தொழில்நுட்பம் புதிய வாகனங்களில் மிகவும் சிக்கலான அம்சமாகும், மேலும் இது நம்பகத்தன்மை மதிப்பெண்களில் இடைவெளியை ஏற்படுத்துகிறது.
நாம் மற்றொரு கட்டுரையில் கோடிட்டுக் காட்டியது போல, இந்த ஆய்வின்படி வாகனத் துறையில் நம்பகத்தன்மை மதிப்பீடுகள் உண்மையில் அதிகரித்து வருகின்றன. இருப்பினும், அதே நேரத்தில், இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிக்கல்கள் பலருக்கு அனுபவத்தின் மிகவும் வேதனையான பகுதியாகத் தொடர்கின்றன. கியா போன்ற வெகுஜன-சந்தை பிராண்டுகளுக்கும் டெஸ்லா போன்ற சொகுசு பிராண்டுகளுக்கும் இடையே உள்ள நம்பகத்தன்மையின் இடைவெளி 34 ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது.
அந்த இடைவெளியின் பெரும்பகுதி சொகுசு கார்களில் பொருத்தப்பட்ட சிக்கலான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் தொழில்நுட்ப தொகுப்புடன் தொடர்புடையது. நம்பகத்தன்மை ஆய்வில் பல ஆடம்பர பிராண்டுகள் சராசரிக்குக் கீழே விழுந்ததற்கு இதுவும் ஒரு காரணம். ஜே.டி. பவர் நிறுவனத்தில் ஆட்டோ தரப்படுத்தலின் மூத்த இயக்குனர் ஃபிராங்க் ஹான்லி கூறுகையில், “பிரீமியம் வாகனங்களில் முதலில் கான்செப்ட்கள் மற்றும் அம்சங்களை வெளியிடுவது வாகனத் துறையில் பொதுவானது.
படிக்கவும்: புதிய ஏஹ்ரா எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவி ஒரு பெரிய நீட்டிக்கக்கூடிய திரையைக் கொண்டுள்ளது
காலப்போக்கில், அந்த தொழில்நுட்பம் மெதுவாகவும், குறைவாகவும் பொருந்தக்கூடியதாக அல்லது முற்றிலும் வழக்கற்றுப் போகலாம். ஆய்வு குறிப்பாக உள்ளமைக்கப்பட்ட குரல் அங்கீகாரம், ஆண்ட்ராய்டு மற்றும் ஆப்பிள் இணைப்பு, புளூடூத் இணைப்பு, தொடுதிரையைப் பயன்படுத்துவதில் சிரமம் மற்றும் காலாவதியான வழிசெலுத்தல் திட்டங்கள் ஆகியவை நம்பகத்தன்மையை குறைக்க வழிவகுத்தன.
மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், இது அன்றாட பயன்பாட்டின் போது நம்பமுடியாததாக இருக்கலாம். ஹான்லி தெரிவித்தார் ராய்ட்டர்ஸ் டெஸ்லா உரிமையாளர்கள் குறிப்பாக ஆட்டோபைலட் இயக்கி உதவி அமைப்பு மற்றும் முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை அமைப்புகள் மற்றும் காற்றின் சத்தம் ஆகியவற்றில் உள்ள சிக்கல்கள் குறித்து புகார் அளித்தனர். டெஸ்லா இந்த ஆண்டு ஆய்வில் தரவரிசைப் பெறத் தகுதி பெறவில்லை என்றாலும், அது சேர்க்கப்பட்டிருந்தால் அது பெற்ற மதிப்பெண் கடைசியாக (32 பிராண்டுகளில்) ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்திருக்கும்.
தொடர விளம்பர சுருள்
அது ஃபோர்டு, ஆடி, லிங்கன் மற்றும் லேண்ட் ரோவரை விட சற்று முன்னால் வைத்திருக்கும். Mercedes-Benz, Jaguar மற்றும் Porsche ஆகிய அனைத்தும் சிறப்பாக செயல்பட்டாலும், வாகனங்களுக்கான சராசரி நம்பகத்தன்மை மதிப்பெண்ணை விட குறைவாகவே இருந்தது. படிப்பு. சேர்க்கப்பட்ட 32 பிராண்டுகளில், BMW, Cadillac மற்றும் Lexus மட்டுமே நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை சராசரிக்கு மேல் இருக்க முடிந்தது. உண்மையில், லெக்ஸஸ் முதலிடத்தைப் பிடித்தது.
