கூபே மற்றும் கேப்ரியோ மாடல்கள் இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் லேசான காட்சி மாற்றங்களுடன் மட்டுமே தொடங்கப்படும், ஆனால் தோலுக்கு அடியில் ஒரு கலப்பின இயந்திரம்
மூலம் கிறிஸ் சில்டன்
2 மணி நேரத்திற்கு முன்பு
மூலம் கிறிஸ் சில்டன்
பென்ட்லி தனது பாரம்பரியத்தின் மீது பெரிதும் சாய்வதை விரும்புகிறது மற்றும் தீவிரமான, எதிர்காலம் தோற்றமளிக்கும் கார்களுக்குப் பெயர் பெறவில்லை, இருப்பினும் அடுத்த சில ஆண்டுகளில், முல்லினர் பாட்டூரில் தொடங்கி, நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பு மொழியில் சில பெரிய மாற்றங்களைக் காண்போம்.
கான்டினென்டல் ஜிடி கூபே மற்றும் ஜிடிசி கன்வெர்ட்டிபிள் போன்ற தற்போதைய கார்களுக்கு, இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இரண்டு கதவுகள் கொண்ட கிராண்ட் டூரர்களின் ஃபேஸ்லிஃப்ட் பதிப்புகள் தோன்றினாலும், குறுகிய-நடுத்தர காலத்தில் பெரிதாக மாறாது.
எங்கள் உளவு புகைப்படக் கலைஞர்கள் கான்டினென்டல் சோதனையின் இரண்டு பதிப்புகளையும் எடுத்துள்ளனர், மேலும் அவை ஒவ்வொன்றும் தற்போது விற்பனையில் உள்ள சமமான மாடலில் இருந்து மிகக் குறைவாகவே மாற்றப்படும் என்பதை படங்கள் வெளிப்படுத்துகின்றன. உண்மையில், பெரிய சந்தைக்குப்பிறகான லைட் பட்டை பானட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது – வடக்கு ஸ்வீடனில் தொலைவில் மான்களைக் கண்டறிவதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் – நமது கவனத்தை ஈர்க்க கடினமாக முயற்சித்தால், மாற்றங்களை முற்றிலும் தவறவிடுவது எளிதாக இருக்கும்.
அந்த லைட் பார், முடிக்கப்பட்ட உற்பத்தியான கான்டினென்டலில் இடம்பெறாது, ஆனால் அதை ஷோரூமிற்கு மாற்றுவது நுட்பமாக மறுவடிவமைக்கப்பட்ட பம்பர் ஆகும், இது மிக அதிகமாக உயர்கிறது, அதாவது ஒளி அலகுகள் இப்போது பம்பருக்குள் அமைந்துள்ளன, மாறாக பம்பருக்குள் உள்ளன. தடுப்பான். பம்பர் ஏர் இன்டேக்ஸின் பொதுவான வடிவம் மற்றும் தளவமைப்பு ஒரே மாதிரியாகத் தெரிகிறது, ஆனால் பக்க உட்கொள்ளல்களின் மேல் பகுதி விளக்குகளுக்கு அருகில் வருவது போல் தெரிகிறது.
தொடர்புடையது: பென்ட்லி 2024 இல் பாட்டூருக்குப் பிறகு ஐகானிக் W12 இன்ஜினைக் கொன்றுவிடுவார்
நாம் தவறாக நினைக்காத வரை, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உள்ள இரண்டு ஒளி அலகுகள் இப்போது மேலும் இடைவெளியில் உள்ளன, மேலும் தற்போதைய காரில் உள்ள விளக்குகளுக்கு வித்தியாசமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. புதிய கார்களில் கிரில் பகுதியளவு சிறியதாகத் தோன்றுகிறது, இருப்பினும் உறுதியாகச் சொல்ல முடியாது. அது நடந்தால், மற்றும் பென்ட்லி அதைச் செய்ய பேட்டை நீட்டித்திருந்தால், பெரும்பாலான மக்கள் கவனிக்காத ஒன்றைச் செய்வதற்கு இது நிறைய முயற்சியாகும், இது பற்றி நமக்குத் தெரியாத செயலிழப்பு-சோதனை நன்மைகள் இருந்தால் தவிர.
தொடர விளம்பர சுருள்
பின்புறமாக நகரும் போது, நாம் உறுதியாக இருக்கக்கூடிய விஷயம் என்னவென்றால், தற்போதைய காரில் உள்ள ஒற்றை-துண்டு அலகுகளாக இருக்கும் டெயில்லைட்கள் இப்போது பிளவுபட்டுள்ளன, அது மேலே உயர்த்தப்படும் போது டிரங்க் மூடியுடன் இருக்கும் உள் பகுதி. ஒரு-துண்டு விளக்குகள் நேர்த்தியாகத் தெரிந்தாலும், இரண்டு-துண்டு விளக்குகளுக்கு மாறுவது, பென்ட்லியின் குறுகலான உடற்பகுதியைத் திறப்பதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
ஆனால் கான்டினென்டல் இரட்டையர்களின் பாதையில் காட்சி மாற்றங்கள் உங்கள் ஆர்வத்தைத் தூண்டவில்லை என்றால், ஹூட்டின் கீழ் உள்ள மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மோட்கள் இருக்கலாம். பென்ட்லி 2026 முதல் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் மற்றும் எலக்ட்ரிக் கார்களை மட்டுமே வழங்க உறுதிபூண்டுள்ளது, எனவே ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட ஜிடி மற்றும் ஜிடிசி ஒரு ஹைப்ரிட் விருப்பத்தைப் பெறும், இது ஆரம்பத்தில் பாரம்பரிய எரிப்பு பதிப்புகளுடன் வழங்கப்படும்.
ஹைப்ரிட் ஃப்ளையிங் ஸ்பர் ஹைப்ரிடில் உள்ள பவர் ட்ரெய்னை பிரதிபலிக்கும், அதாவது இரட்டை-டர்போ 2.9-லிட்டர் V6 ஒற்றை 134 hp (136 PS) மின்சார மோட்டாருடன் இணைந்து 536 hp (544 PS) மற்றும் 553 lb-ஐக் கொடுக்கிறது. அடி (750 Nm). மின்சார வரம்பு 20 மைல்களுக்கு (32 கி.மீ.) அப்பால் நீண்டு செல்லாது, இது விருப்பமான W12 இன்ஜினுடன் பொருத்தப்பட்ட தற்போதைய கான்டியில் ஒரு கேலன் வாயுவிலிருந்து எத்தனை மைல்களைப் பெறலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அந்த இன்ஜின் ஏப்ரல் 2024 இல் படிப்படியாக நிறுத்தப்படும், மேலும் இது ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட GT மற்றும் GTC வரிசைகளில் இடம்பெற வாய்ப்பில்லை.