ஃபெராரி கடைசியாக 1969 இல் 365 GTS4 உடன் அதன் வரம்பில் ஃபேப்ரிக்-டாப் கன்வெர்டிபிள் வைத்திருந்தது.

மூலம் மைக்கேல் கௌதியர்

17 மணி நேரத்திற்கு முன்பு

மூலம் மைக்கேல் கௌதியர்

ஃபெராரி புதிய 2024 ரோமா ஸ்பைடருடன் “புதிய இனிமையான வாழ்க்கையை” வாழ்ந்து வருகிறது, இது மராகேஷில் ஒரு பிரத்யேக நிகழ்வில் வெளியிடப்பட்டது.

“1950கள் மற்றும் 60களின் புதுப்பாணியான, இன்பத்தைத் தேடும் இத்தாலிய வாழ்க்கை முறையின் சமகாலத் தோற்றம்” எனக் கூறப்படும், மாற்றத்தக்கது கூபேயின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றுகிறது, ஆனால் அதன் சொந்த சில புதுமைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

37 mph (60 km/h) வேகத்தில் 13.5 வினாடிகளில் இறக்கிவிடக்கூடிய சாஃப்ட் டாப்பை விடத் தொடங்குவதற்கு சிறந்த இடம் எதுவுமில்லை. ப்ரான்சிங் ஹார்ஸிலிருந்து வந்த கார் கொடுக்கப்பட்டால், டாப் “அதிநவீனமான, பெஸ்போக் துணிகள் மற்றும் மாறுபட்ட தையல்களை உள்ளடக்கிய விரிவான தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்களை” வழங்குகிறது. சுவாரஸ்யமாக, 1969 முதல் 365 ஜிடிஎஸ்4க்குப் பிறகு ஃபேப்ரிக் டாப் பயன்படுத்திய முதல் முன் எஞ்சின் கொண்ட ஃபெராரி ஸ்பைடர் இதுவாகும்.

மேலும்: ஃபெராரி புதிய 612 ஹெச்பி ரோமா கிராண்ட் டூரரை முழுமையாக விவரிக்கிறது

ஃபெராரி தொடர்ந்து கூறுகையில், இந்த மாடலில் “உடல்-வண்ணப் பட்டை கூரையின் அடிப்பகுதியில் இயங்குகிறது, இது கார்பன் ஃபைபர் செயலில் உள்ள ஸ்பாய்லரை கூரை மற்றும் பின்புறத் திரையில் இருந்து பிரித்து, தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட டோனியோ அட்டையை உருவாக்குகிறது. மென்மையான மேற்புறம் குறைக்கப்படும் போது, ​​செயலில் உள்ள ஸ்பாய்லர் பார்வைக்கு பின் பெஞ்ச் மற்றும் ஹெட் ரெஸ்ட்டுடன் இணைகிறது.

கூரையின் கீழ் உரிமையாளர்கள் வசதியாக இருக்க, ரோமாவில் ஒரு புதிய விண்ட் டிஃப்ளெக்டர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது பின்புற இருக்கையின் பின்புறத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபெராரி கூறுகையில், “காரில் எந்த இடத்தையும் எடுத்துக் கொள்ளாமல், காரில் இருப்பவர்களுக்கு விதிவிலக்கான வசதியை” உறுதிசெய்ய, ஒரு பட்டனைத் தொடும்போது அதை பயன்படுத்த முடியும்.

மாற்றத்தக்கவைகள் அனைத்தும் வேடிக்கையாக இருந்தாலும், ஃபெராரி நடைமுறையை மறந்துவிடவில்லை. நிறுவனம் விளக்கியது போல், துணி மேற்புறம் உள்ளிழுக்கக்கூடிய ஹார்ட்டாப்பை விட குறைவான டிரங்க் இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் நீண்ட பொருட்களை இழுத்துச் செல்ல அனுமதிக்க பின்புற பேக்ரெஸ்டில் ஒரு ஹேட்ச் உள்ளது. நிச்சயமாக, உடற்பகுதியில் 9 கன அடி (255 லிட்டர்) சாமான்கள் மட்டுமே இருப்பதால் உங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை நீங்கள் கட்டுக்குள் வைத்திருக்க வேண்டும்.

மீதமுள்ள காரின் கூபே எதிரொலிக்கிறது, இதன் பொருள் மிதமிஞ்சிய விவரங்களைத் தவிர்க்கும் ஒரு குறைக்கும் வடிவமைப்பு உள்ளது. இதில் ஸ்குடெரியா ஃபெராரி சைட் ஷீல்டுகளும் அடங்கும், அவை பெரும்பாலான மாடல்களில் பிரதானமாக உள்ளன.

மற்ற இடங்களில், எல்இடி ஹெட்லைட்கள், ஃப்ளஷ் பொருத்தப்பட்ட கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் பாடி-கலர் மெஷ் கிரில் ஆகியவற்றைக் காணலாம். மினிமலிஸ்ட் டெயில்லைட்கள், ஒரு டிஃப்பியூசர் மற்றும் நான்கு டெயில்பைப் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு பெரிய பின்புற முனையால் அவை இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பயணிகள் பக்க காட்சியுடன் கூடிய உன்னதமான கேபின்

இந்த கேபின் ஆக்கிரமிப்பாளர்களைச் சுற்றிக் கொண்டுள்ளது மற்றும் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் 8.4-இன்ச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் போர்ட்ரெய்ட் நோக்குநிலையைக் கொண்டுள்ளது. பிந்தையது வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றை வழிசெலுத்துவதை சற்று எளிதாக்குகிறது.

போதுமான திரைகள் இல்லையென்றால், கன்வெர்ட்டிபில் ஒரு மெல்லிய 8.8-இன்ச் பயணிகள் டிஸ்ப்ளே பொருத்தப்படலாம், இது செயல்திறன் மற்றும் வழிசெலுத்தல் தகவல் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் பொழுதுபோக்கு அமைப்புகளைக் காட்டுகிறது. திரை ஓரளவு அடிப்படையாக இருந்தாலும், பயணிகளை ‘இணை ஓட்டுனர்கள்’ ஆக இது உதவுகிறது.

உட்புறம் நன்கு தெரிந்திருந்தாலும், மாற்றத்தக்கது “மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட” ஸ்டீயரிங் உள்ளது. இது கூபேயில் பயன்படுத்தப்படும் தட்டையானவற்றைக் காட்டிலும் மிகவும் எளிதாகக் கண்டறியக்கூடிய, குறைக்கப்பட்ட தொடு கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், ஸ்டீயரிங் வீல் பொருத்தப்பட்ட பற்றவைப்பு இப்போது அனுபவத்தை உயர்த்த சிவப்பு பின்னொளியைக் கொண்டுள்ளது. வாங்குபவர்கள் 18 வழி சூடான முன் இருக்கைகளுக்கு விருப்பமான நெக் வார்மர்களையும் பெறலாம்.

621 ஹெச்பி கொண்ட ட்வின்-டர்போ V8

தொடக்க பொத்தானை அழுத்தினால், 621 ஹெச்பி (456 kW / 620 PS) மற்றும் 560 lb-ft (760 Nm) முறுக்குவிசையை உருவாக்கும் இரட்டை-டர்போ 3.9-லிட்டர் (3,855 cc) V8 ஐ எழுப்புகிறது. இது எட்டு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது காரை 0-62 மைல் (0-100 கிமீ/மணி) இலிருந்து 3.4 வினாடிகளில் விரைவுபடுத்துகிறது மற்றும் 199 மைல் (320 கிமீ/எச்) க்கும் அதிகமான வேகத்தில் செல்ல உதவுகிறது. .

எஞ்சின் பிளாட்-பிளேன் கிராங்க் மற்றும் ரோமா ஸ்போர்ட்ஸ் வேரியபிள் பூஸ்ட் மேனேஜ்மென்ட் தொழில்நுட்பத்தை கொண்டுள்ளது, இது “தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியருக்கு ஏற்றவாறு டார்க் டெலிவரியை சரிசெய்கிறது.” இந்த மாடல் 5.6 எல்பி/எச்பி (2.5 கிகி/பிஎஸ்) உலர்விகிதத்தில் சிறந்த-இன்-கிளாஸ் எடை மற்றும் பவர் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது.

பிந்தையது கூபேவை எதிரொலிக்கிறது.