ஃபர்ஸ்ட் லுக்: 2023 டொயோட்டா கிரவுன் ஒரு வினோதமான, கிராஸ்ஓவர்-இஷ் செடான், இது அவலோனை மாற்றுகிறது

ஃபர்ஸ்ட் லுக்: 2023 டொயோட்டா கிரவுன் ஒரு வினோதமான, கிராஸ்ஓவர்-இஷ் செடான், இது அவலோனை மாற்றுகிறது


ப்யூக் மற்றும் ஃபோர்டு இந்த பிரிவில் இருந்து முழுவதுமாக வெளியேறும் அதே வேளையில், பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வரிசையை ஒழுங்கமைத்ததால், செடான் நிலப்பரப்பு வியத்தகு முறையில் மாறிவிட்டது.

Buick LaCrosse, Chevrolet Impala, Ford Taurus, Kia Cadenza மற்றும் Hyundai Azera ஆகிய அனைத்தும் வழிதவறி விழுந்ததால், முழு அளவிலான செடான்கள் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், கிறைஸ்லர் 300 அனைத்தும் இறந்துவிட்டன, அதே நேரத்தில் நிசான் மாக்சிமா அதன் முந்தைய சுயத்தின் ஒரு பகுதியிலேயே விற்பனையாகிறது.

கார்போகாலிப்ஸ் முழு வீச்சில் உள்ள நிலையில், 2022 மாடல் ஆண்டின் இறுதியில் அவலோனை படிப்படியாக வெளியேற்றும் திட்டங்களை டொயோட்டா அறிவித்தபோது அது சற்றும் ஆச்சரியமாக இல்லை. இருப்பினும், 2023 கிரீடம் திறம்பட மாற்றியமைக்க இந்த இலையுதிர்காலத்தில் வரும் என்பதால், நிறுவனம் முழுவதுமாக துடைக்கவில்லை.

மேலும் படிக்க: 2023 டொயோட்டா கிரவுன் கிராஸ்ஓவர் சகாப்தத்திற்கான மறு-கற்பனை செய்யப்பட்ட முழு அளவிலான செடானாக அமெரிக்காவில் அறிமுகமானது

நாங்கள் முதலில் ஜூன் மாதத்தில் கிரவுனைப் பார்த்தோம், ஸ்போர்ட்டி, ரியர்-வீல் டிரைவ் செடான் பற்றிய எங்கள் கனவுகள் விரைவாக சிதைந்ததால் உடனடியாக அதைப் பற்றி கலவையான உணர்வுகள் இருந்தன. சந்தேகத்திற்குரிய டூ-டோன் பெயிண்ட் வேலையுடன் அதை இணைக்கவும், எங்களிடம் ஏராளமான முன்பதிவுகள் இருந்தன.

இருப்பினும், காலப்போக்கில், மீண்டும் மீண்டும் பார்வையிட்டதால், ஆரம்ப அதிர்ச்சி தேய்ந்தது. கிராஸ்ஓவர் சகாப்தத்திற்கு டொயோட்டா முழு அளவிலான செடானை மறுவடிவமைத்ததால், இந்த மாடல் அவலோனில் இருந்து ஒரு பெரிய புறப்பாடு ஆகும். இதன் விளைவாக, இது பிளாஸ்டிக் பாடி கிளாடிங் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட சவாரி உயரம் போன்ற கிராஸ்ஓவர்-ஈர்க்கப்பட்ட ஸ்டைலிங் குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

வடிவமைப்பிற்கான எதிர்வினை கலவையானது, ஆனால் டொயோட்டா தற்போதைய நிலையை வைத்திருப்பது தோல்வியுற்ற போராக இருந்தது. நுகர்வோர் தங்கள் பணப்பையுடன் வாக்களித்து வருகின்றனர், மேலும் அவர்கள் செடான்களுக்குப் பதிலாக கிராஸ்ஓவர்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.

இதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் எப்போதாவது பிளாஸ்டிக் பாடி கிளாடிங் போன்ற பாரம்பரிய கிராஸ்ஓவர் அம்சங்களை செடான்கள் பின்பற்றி வருகின்றன. AMC கழுகு இன்று நமக்குத் தெரிந்த நவீன குறுக்குவழியை உருவாக்கியது என்றால், நாம் முழு வட்டத்திற்குச் சென்றுவிட்டதாகத் தோன்றுகிறது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, கிரவுன் பழைய கழுகிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஏனெனில் இது bZ4X இன் சில குறிப்புகளை உள்ளடக்கிய நவீன வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. முன்பகுதி சில விமர்சனங்களை ஈர்த்திருந்தாலும், செடான் பாயும் உடல் வேலைப்பாடு, அழகான கூரை மற்றும் கவர்ச்சிகரமான 19- மற்றும் 21-இன்ச் சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது என பாராட்டுவதற்கு நிறைய இருக்கிறது.

லிப்ட்பேக் போல தோற்றமளித்தாலும், கிரீடம் ஒரு உடற்பகுதியுடன் வருகிறது, வெளியில் இருந்து சிறியதாகத் தெரிந்தாலும், திறக்கும் போது அது மிகவும் பெரியதாக இருக்கும். டொயோட்டா இந்த நேரத்தில் விரிவான அமெரிக்க விவரக்குறிப்புகளை வெளியிடவில்லை, ஆனால் இந்த மதிப்பாய்வாளர் எளிதாக உள்ளே பொருத்த முடியும், அது பின் இருக்கைகளை மடக்குவதற்கு முன்பு.

ஒரு விசாலமான, ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் சாதுவான கேபின்

கிரவுன் டொயோட்டாவின் பிரதான செடான் வரிசையின் உச்சியில் இருக்கும், ஆனால் உட்புறத்தைப் பார்த்து நீங்கள் சொல்வது கடினமாக இருக்கும். கறுப்பு பிளாஸ்டிக் அதிகமாக இருப்பதால் கேபின் வியக்கத்தக்க வகையில் சாதுவாக உள்ளது மற்றும் அவ்வப்போது வெள்ளி அல்லது வெண்கல உச்சரிப்பால் மட்டுமே உடைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், லிமிடெட் டிரிமிற்கு மேம்படுத்துவது, மக்காடமியா, கருப்பு மற்றும் செஸ்நட் மற்றும் நீங்கள் இங்கு பார்க்கும் பாரம்பரிய கருப்பு நிறத்தில் இருக்கக்கூடிய தோல் இருக்கைகளை வாங்குபவர்களுக்கு வெகுமதி அளிக்கும்.

கேபினில் காட்சி ஆர்வம் இல்லை என்றாலும், இது 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் 12.3-இன்ச் டொயோட்டா ஆடியோ மல்டிமீடியா அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பிந்தையது Avalon இன் 9-இன்ச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தை விட ஒரு பெரிய முன்னேற்றமாகும், ஏனெனில் இது சிறந்த கிராபிக்ஸ் மற்றும் கிளவுட்-அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல், காற்று-வெளியேற்ற புதுப்பிப்புகள் மற்றும் “ஏய்,” க்கு பதிலளிக்கும் ஒரு நுண்ணறிவு உதவியாளர் போன்ற நவீன இணைப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. டொயோட்டா” விழிப்பு வார்த்தை.

நல்ல செய்தி அங்கு முடிவடையவில்லை, ஏனெனில் பொருள் தரம் சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது மற்றும் மாடலில் சூடான முன் இருக்கைகள் உள்ளன, அவை எட்டு வழி சக்தி சரிசெய்தல் மற்றும் துணி மற்றும் சாஃப்டெக்ஸ் அப்ஹோல்ஸ்டரி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. நுழைவு நிலை கிரவுன் எக்ஸ்எல்இ இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர் மற்றும் ஆறு ஸ்பீக்கர் ஆடியோ அமைப்புடன் வருகிறது.

லிமிடெட் வரை நகர்வது வசதியான, சூடான மற்றும் காற்றோட்டமான தோல் முன் இருக்கைகள் மற்றும் சூடான பின் இருக்கைகளை சேர்க்கிறது. மற்ற சிறப்பம்சங்களில் நிலையான பனோரமிக் கண்ணாடி கூரை மற்றும் 11-ஸ்பீக்கர் ஜேபிஎல் பிரீமியம் ஆடியோ சிஸ்டம் ஆகியவை அடங்கும்.

பின்புற இருக்கைகளைப் பற்றி பேசுகையில், அவை விசாலமானவை, ஆனால் அவலோனில் காணப்படும் எலுமிச்சை போன்ற கால் அறை இல்லை. கிரவுன் 1.9 அங்குலங்கள் (48 மிமீ) குறைவாகவும், 0.8 இன்ச் (20 மிமீ) சிறிய வீல்பேஸைக் கொண்டிருப்பதால் இது ஆச்சரியமல்ல. இருப்பினும், இந்த 6′ 2” எழுத்தாளருக்கு போதுமான கால் அறைகள் இருந்தன, மேலும் ஏராளமான ஹெட்ரூம் இருப்பதைக் கண்டு நான் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டேன்.

மேலும், உயர்த்தப்பட்ட சவாரி உயரம் நுழைவு மற்றும் வெளியேற்றத்தை மேம்படுத்த உதவுகிறது. வயதான அமெரிக்கர்கள் பொதுவாக முழு அளவிலான செடான்களைத் தழுவியிருப்பதால் இது கவனிக்க வேண்டியது அவசியம், ஆனால் சிலர் கார்களில் இறங்குவதற்கும் இறங்குவதற்கும் சிரமப்படுவதால் கிராஸ்ஓவர்களுக்கு மாறியுள்ளனர்.

இரண்டு ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன்கள் மற்றும் நிலையான AWD

டொயோட்டா பல அமெரிக்க விவரக்குறிப்புகளைப் பற்றி அமைதியாக இருக்கும் அதே வேளையில், இந்த மாடல் இரண்டு வெவ்வேறு ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன்களுடன் வழங்கப்படும் என்று நிறுவனம் ஏற்கனவே உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.

நுழைவு-நிலை பவர்டிரெய்ன் கிரவுன் எக்ஸ்எல்இ மற்றும் லிமிடெட் ஆகியவற்றில் காணப்படுகிறது, மேலும் 2.5-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள், எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் தொடர்ச்சியான மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட உயர்-வெளியீட்டு பைபோலார் நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஜப்பானிய மாறுபாடு 231 hp (172 kW / 234 PS) இன் ஒருங்கிணைந்த வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் US-ஸ்பெக் மாடலும் இதேபோன்ற செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். இறுதி எண்களைப் பொருட்படுத்தாமல், டொயோட்டா USA 38 mpg இன் எரிபொருள் சிக்கன மதிப்பீட்டை எதிர்பார்க்கிறது.

இருப்பினும், புதிய ஹைப்ரிட் மேக்ஸ் பவர்டிரெய்னைக் கொண்டிருக்கும் கிரவுன் பிளாட்டினத்தில் நாங்கள் அதிக ஆர்வம் காட்டுகிறோம். இது ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.4-லிட்டர் நான்கு-சிலிண்டர் எஞ்சின், முறுக்கு உற்பத்தியை அதிகரிக்க உதவும் முன்பக்க மின் மோட்டார், பின்புற eAxle மற்றும் ஒரு புதிய ஹைட்ராலிக் மல்டி-ப்ளேட் வெட் ஸ்டார்ட் கிளட்ச் உடன் நேரடி ஷிப்ட் ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த அமைப்பு காருக்கு 340 hp (254 kW / 345 PS) மற்றும் 0-60 mph (0-96 km/h) நேரத்தை 5.9 வினாடிகளில் வெளியிடும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. துரதிருஷ்டவசமாக, பிளாட்டினம் 28 mpg இன் எரிபொருள் சிக்கன மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதால் செயல்திறன் செலவில் வருகிறது. இது மற்ற கிரவுன் வகைகளை விட 10 எம்பிஜி குறைவாக உள்ளது மேலும் இது அவலோன் ஹைப்ரிடில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, இது இணைந்து 44 எம்பிஜி வரை வழங்கப்படும். சுற்றுச்சூழல் நட்பு Avalon ஆனது ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாதது மற்றும் 215 hp (160 kW / 218 PS) மொத்த வெளியீட்டை மட்டுமே வழங்கியது.

ஆல்-வீல் டிரைவைப் பற்றி பேசுகையில், இது கிரவுனில் தரமாக வருகிறது. XLE மற்றும் லிமிடெட் வகைகளில் E-Four AWD சிஸ்டம் உள்ளது, பின்பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டாரை வழுக்கும் சூழ்நிலையில் தேவைக்கேற்ப செயல்படுத்துகிறது. கிரவுன் பிளாட்டினம் ஒரு ஃபேன்சியர் இ-ஃபோர் அட்வான்ஸ்டு ஏடபிள்யூடி சிஸ்டம் மற்றும் பின்புற ஈஆக்ஸில் உயர் வெளியீடு, நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட மின்சார மோட்டாரைக் கொண்டுள்ளது. E-Four Advanced AWD அமைப்பு 70:30 மற்றும் 20:80 க்கு இடையில் முன்/பின்பக்க பவர் பிளவுகளை வழங்குகிறது, இது E-Four AWD அமைப்புடன் முரண்படுகிறது, அதன் சக்தியில் 100% முன் சக்கரங்களுக்கு அனுப்ப முடியும்.

நிச்சயமாக, பவர்டிரெய்ன்கள் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம்களைப் பற்றி மேலும் அறிந்து கொள்வோம் கோடைக்காலம் வீழ்ச்சியடையும்.

மேலும் புகைப்படங்கள்…

படக் குறிப்புகள்: கார்ஸ்கூப்ஸிற்காக மைக்கேல் கௌதியர்


Leave a Reply

%d bloggers like this: